Resposta rápida
Compre um suporte para volante se joga numa secretária, arruma o equipamento com frequência ou tem espaço limitado no chão. Compre um cockpit completo se quiser um rig permanente e imersivo com uma posição de assento adequada e sem flexão sob force feedback forte. Um cockpit dobrável como o GT Omega SPRINT oferece-lhe um caminho intermédio: uma estrutura completa que ainda se dobra.
A maioria dos sim racers supera a configuração de secretária e braçadeira por uma razão: o volante move-se quando o force feedback fica forte. Um suporte para volante fixa o volante e os pedais, mas deixa-o numa cadeira de escritório. Um cockpit completo fixa tudo, incluindo a sua posição de assento, mas ocupa espaço permanente no chão. A resposta certa depende do seu espaço, do binário da sua base de volante e da frequência com que precisa de libertar o chão.
Esta comparação utiliza opções reais da GT Omega para mostrar onde cada formato ganha e onde fica mais caro. Vamos analisar o SPRINT Folding Cockpit, a atualização do DD-X Rear Seat Frame e um pacote completo da MOZA, para que possa ajustar o chassis ao equipamento que realmente utiliza.
Estrutura do banco traseiro DD-X
O que um suporte para volante realmente lhe oferece
Um suporte para volante é uma estrutura que segura a base do volante e os pedais, geralmente com um suporte para a alavanca de velocidades, e coloca-se em frente à cadeira que já possui. É a forma mais barata de deixar de prender um volante a uma secretária, e a mais fácil de afastar. A contrapartida é que a sua posição sentada não faz parte da estrutura. Uma cadeira de escritório com rodas rolará e girará ao travar, a menos que bloqueie as rodas ou a imobilize.
Os suportes de volante também flexionam mais do que um cockpit completo porque têm menos reforços e nenhuma estrutura de assento que una a estrutura. Com uma base de rodas de baixo binário, isso é aceitável. Com uma base de acionamento direto que aplica binário sério, sentirá o suporte mover-se antes do carro. Esse é o ponto onde a maioria das pessoas começa a considerar um cockpit completo ou um caminho de atualização.
- Meça o espaço do chão com o suporte estendido, não dobrado. Os tabuleiros de pedais acrescentam profundidade que pode não ter em conta.
- Se mantiver uma cadeira de escritório, use rodízios com travão ou uma ligação de cadeira para não perseguir os pedais durante a travagem.
O que um cockpit completo muda
Um cockpit completo liga o deck do volante, a bandeja dos pedais e o assento num único quadro. Esta estrutura única elimina as duas maiores fontes de inconsistência: uma cadeira móvel e um deck do volante flexível. Obtém também uma posição de assento fixa e repetível, que é mais importante do que a maioria das pessoas espera. Quando as ancas, joelhos e ombros estão no mesmo lugar em cada sessão, a travagem torna-se mais consistente porque o corpo não está a reaprender a distância do pedal de cada vez.
O custo é espaço e compromisso. Um cockpit completo ocupa uma pegada permanente, e uma posição de assento estilo fórmula não é o mesmo que uma posição de carro de estrada. Se partilhas a sala, um equipamento permanente pode ser difícil de justificar. O GT Omega SPRINT Folding Cockpit aborda isto usando um quadro dobrável com assento integrado, deck do volante ajustável, bandeja dos pedais e suporte da alavanca de velocidades, para que se comporte como um cockpit mas possa ser dobrado entre sessões.
- Verifica a folga do teto e da porta se o quadro dobrar. Os quadros dobráveis ainda precisam de um sítio onde ficar quando não estão a ser utilizados.
- Sente-se na posição pretendida antes de se comprometer. A postura ao estilo Fórmula e GT são muito diferentes durante uma sessão longa.
O caminho de atualização: primeiro o suporte, depois o cockpit
Muitos pilotos começam com um suporte para volante e adicionam uma estrutura de banco traseiro mais tarde. O DD-X Rear Seat Frame foi concebido exatamente para isso: complementa um Suporte para volante DD-X e transforma-o num cockpit completo. É compatível com os bancos de corrida GT Omega e suporta a maioria dos bancos do mercado, por isso não ficas limitado a uma única escolha de banco. É um passo intermédio genuinamente útil se já tens o suporte e não estás pronto para substituir todo o chassis.
O problema é que um suporte melhorado não é idêntico a um cockpit construído de raiz. Estás a adicionar uma estrutura de banco a uma estrutura existente, pelo que a rigidez e a ajustabilidade finais dependem do suporte inicial. Se já sabes que queres um rig permanente, comprar um cockpit de uma vez é normalmente mais simples do que fazer duas atualizações.
- Só considera a opção da estrutura de banco traseiro se já tiveres um suporte de volante DD-X compatível.
- Faz um orçamento para um banco se seguires esta opção. A estrutura não inclui um.
Adaptar o chassis à base do volante e aos pedais
O chassis tem de suportar o binário produzido pela base do volante e a força exigida pelos pedais. Um pedal de travão com célula de carga pode necessitar de uma pressão significativamente maior do que um pedal potenciométrico, e essa força é transmitida diretamente para a bandeja dos pedais. Um suporte leve com um travão de célula de carga pesado é uma fonte comum de frustração. Se os seus pedais são de célula de carga, dê prioridade a um chassis com uma plataforma de pedais sólida e o mínimo de flexão possível.
É também aqui que os pacotes fazem sentido. O MOZA R3 PC SPRINT Folding Cockpit Bundle combina o chassis SPRINT com uma base de volante de acionamento direto MOZA R3, o volante ES e o conjunto de pedais SRP, montando tudo diretamente no SPRINT. Como o chassis inclui o assento, a plataforma do volante, a bandeja dos pedais e o suporte da alavanca de velocidades, não é necessário adquirir mais nada. Para uma primeira configuração de acionamento direto numa sala partilhada, esta combinação é difícil de superar em termos de conveniência.
- Indique o binário da sua base de volante e o tipo de pedais antes de escolher um chassis. O chassis é a peça que não quer substituir duas vezes.
- Se comprar um pack, confirme que a base de volante e os pedais são os que deseja. Substituir peças individuais mais tarde custa mais do que escolher corretamente desde o início.
Configuração de secretária vs. suporte vs. cockpit: a classificação honesta
Uma configuração de secretária é a opção mais barata e funciona bem com equipamento de nível básico e force feedback baixo. É também a menos estável e a menos ergonómica, porque o monitor, o volante e a cadeira são todos independentes. Um suporte para volante é a primeira verdadeira melhoria: fixa o volante e os pedais num único local e pode ser movido. Um cockpit completo é o mais estável e o mais imersivo, e é a única opção que fixa a posição do assento como parte da estrutura.
Não existe uma única configuração de sim racing perfeita, apenas a que se adequa ao seu espaço e equipamento. Se corre num portátil numa mesa de cozinha, um cockpit é uma compra errada. Se utiliza uma base direct drive de alto binário e pedais load cell, um suporte para volante vai frustrá-lo. O meio-termo, um cockpit dobrável ou um suporte com estrutura de assento traseiro, cobre quem quer estabilidade sem ocupar espaço permanente.
- Anote o espaço disponível no chão e se este deve ficar livre quando não estiver a correr.
- Ajuste o chassis à base de rodas com o binário mais elevado que planeia ter nos próximos dois anos, e não apenas à que tem agora.
Compromissos a ponderar antes de comprar
- Espaço vs estabilidade: Um suporte para volante ocupa menos espaço no chão e pode ser movido, mas flexiona mais e deixa a sua cadeira como ponto fraco. Um cockpit completo é mais estável, mas ocupa um espaço permanente. Se o chão tiver de ficar livre entre sessões, escolha um cockpit dobrável em vez de um chassis fixo.
- Custo agora vs. custo depois: Um suporte para volante é a entrada mais barata, mas adicionar uma estrutura de banco traseiro e um banco mais tarde pode aproximar-se do custo de um cockpit. Um pacote distribui o custo por peças combinadas. Se já possui um suporte para volante DD-X, a estrutura de banco traseiro DD-X é a atualização mais barata. Se está a começar do zero, compare o total do pacote com a compra separada.
- Posição de condução vs. flexibilidade: Um cockpit completo fixa uma posição inspirada na Fórmula ou estilo GT que se repete em cada sessão. Uma configuração de secretária ou suporte permite usar a sua cadeira atual, mas nunca oferece a mesma repetibilidade. Escolha um cockpit se a consistência da travagem é importante para si. Escolha um suporte se precisar de continuar a usar a sua própria cadeira.
- Binário da base vs. rigidez do chassis: Bases de baixo binário e pedais de potenciómetro funcionam num suporte. Bases de acionamento direto de alto binário e pedais de célula de carga necessitam de um cockpit rígido para transmitir força sem flexão. Combine a estrutura com o binário máximo planeado, não com a distância entre eixos atual.
Factos do produto que afetam a decisão
- Cockpit dobrável SPRINT: Um cockpit dobrável versátil e compacto com assento integrado, plataforma de rodas ajustável, tabuleiro para pedais e suporte para alavanca de velocidades, utilizando camurça e rede respirável, com uma posição de condução inspirada na Fórmula 1. Oferece a estabilidade de um cockpit e uma posição de condução fixa, mantendo-se dobrável, ideal para quartos partilhados e apartamentos pequenos.
- Estrutura do banco traseiro DD-X: Complementa o suporte para volante DD-X e transforma-o num cockpit completo; totalmente compatível com os bancos GT Omega Racing e suporta a maioria dos bancos aftermarket. Se já possui um suporte para volante DD-X, esta é uma forma mais económica de obter um simulador com banco do que substituir toda a estrutura, mantendo as suas opções de banco em aberto.
- Pacote MOZA R3 PC SPRINT Cockpit Dobrável: Uma configuração completa que combina o cockpit dobrável SPRINT com uma base de volante de acionamento direto MOZA R3, um volante ES e um conjunto de pedais SRP, tudo montado diretamente no SPRINT sem necessidade de adquirir mais nada. Elimina as dúvidas de compatibilidade: a estrutura, a base do volante, o volante e os pedais estão emparelhados, e tudo se dobra quando termina.
- MOZA R21 Ultra & KS Pro - Pacote PRIME Sim Racing: Um pacote de nível profissional construído em torno da base de volante de acionamento direto MOZA R21 Ultra com 21 Nm de binário sustentado, combinado com o conjunto de pedais com célula de carga CRP2 e o volante KS PRO. Esta é a extremidade de alto binário da gama. Necessita de um cockpit rígido, não de um suporte de volante leve, porque 21 Nm e os pedais com célula de carga exporão imediatamente qualquer flexibilidade.
Qual configuração é ideal para si
Melhor para
- Pilotos com espaço limitado no chão que precisam de dobrar o equipamento, usando um cockpit dobrável como o SPRINT
- Proprietários de um suporte DD-X Wheel Stand que querem um rig sentado sem substituir a estrutura, usando o DD-X Rear Seat Frame
- Compradores de primeira viagem de bases de acionamento direto que querem uma configuração completa e combinada, como o pacote MOZA R3 PC SPRINT
Não adequado para
- Pilotos que usam uma base de acionamento direto de alto torque e pedais de célula de carga que precisam de rigidez máxima, que devem escolher um cockpit completo fixo
- Jogadores que apenas competem ocasionalmente numa secretária com equipamento de entrada e que não precisam de nenhum cockpit
- Qualquer pessoa que não possa dedicar um espaço permanente e não queira um quadro dobrável
Escolha o quadro que se adequa ao seu quarto e ao seu binário, não o de maior pegada. Um suporte para volante ou um cockpit dobrável cobre a maioria das configurações domésticas; passe para um cockpit completo quando a base do volante e os pedais o exigirem.
