Por qué chirrían tus pedales de simulación y cómo solucionarlo

Respuesta rápida

La mayoría de los chirridos en los pedales de sim racing provienen de tres lugares: un pivote seco de metal contra metal, un muelle o elastómero rozando contra su alojamiento, o un tornillo de montaje flojo que permite que toda la placa del pedal se flexione. Lubrique los pivotes con un producto seco de PTFE o silicona, mantenga la grasa alejada de los cuerpos de las celdas de carga y la electrónica, y vuelva a apretar los tornillos de montaje antes de reemplazar nada. Si el ruido es un chasquido agudo o un raspado áspero en lugar de un chirrido, deténgase e inspeccione si hay un brazo doblado o una celda de carga defectuosa en lugar de lubricar.

Un pedal chirriante es molesto, pero también es información útil. El tono, el ritmo y el momento del ruido te indican qué pieza se mueve contra cuál otra, y eso reduce rápidamente las posibles soluciones. Antes de coger una lata de spray, dedica dos minutos a escuchar y sentir de dónde proviene el sonido.

Esta guía separa el síntoma de la causa probable, te ofrece una acción correctiva para cada uno y te indica cuándo detenerte en lugar de empeorar las cosas. Se aplica tanto a pedales de celda de carga como a pedales de potenciómetro, incluidos los Heusinkveld Ultimate+ Pedals [Clutch Pedal] y los pedales SR-P Lite incluidos en el MOZA Racing R5 Racing Simulator Bundle.

Pack de simulador de carreras MOZA Racing R5

Empiece por el síntoma, no por el bote de spray

Presione el pedal lentamente con la mano y escuche. Un chirrido rítmico que sigue el recorrido del pedal suele apuntar a un pivote o a un asiento de muelle. Un solo clic en la parte superior o inferior del recorrido suele deberse a un enlace o un perno que se desplaza bajo carga. Un raspado metálico constante que cambia con la presión es un problema completamente diferente y normalmente indica que algo roza o está desalineado.

Observa si el ruido aparece solo durante una frenada fuerte o durante un desplazamiento ligero. El ruido del pedal de célula de carga que solo se manifiesta cerca de la fuerza máxima suele provenir del soporte de la célula de carga o de la flexión del brazo del pedal, no del pivote. Los chirridos durante el desplazamiento ligero son casi siempre fricción entre dos superficies en movimiento que necesitan limpieza y lubricación.

• Presiona con la mano, no con el pie, para que puedas sentir dónde comienza la vibración.
• Graba un breve clip de audio en tu teléfono: los cambios de tono son más fáciles de comparar después.
• Revisa tanto el pedal que oyes como sus vecinos; el sonido viaja a través de los marcos metálicos.

Primero limpia, luego lubrica

El polvo, las migas de goma de los elastómeros y la grasa seca de fábrica son las causas más comunes de un chirrido que aparece tras meses de uso. Limpia los puntos de giro con un paño seco que no suelte pelusa y, a continuación, usa un cepillo suave para eliminar la suciedad de los casquillos y los asientos de los muelles. Si puedes retirar el brazo del pedal de forma segura, hazlo: limpiar un pivote que ves es mejor que rociar a ciegas en un hueco.

Solo después de limpiar debes lubricar. Usa un lubricante seco a base de PTFE o silicona en los pivotes metálicos y los puntos de contacto de los muelles. Evita los aceites húmedos y las grasas pesadas cerca de las celdas de carga, el cableado y las placas de circuito, porque atraen el polvo y pueden dañar la electrónica. Aplica una pequeña cantidad, mueve el pedal a lo largo de todo su recorrido varias veces y limpia cualquier exceso.

• Nunca rocíe lubricante dentro del cuerpo de la celda de carga o del conector.
• Una o dos gotas por pivote son suficientes; más solo acumula suciedad.
• Si el chirrido vuelve en una semana, la causa es desgaste o desalineación, no sequedad.

Ruido de resorte y elastómero

El ruido del muelle del pedal suele deberse a que un muelle helicoidal se retuerce en su asiento o roza contra una guía. Compruebe que el muelle esté bien asentado en su alojamiento y que cualquier pila de goma o elastómero esté colocada de forma plana. Una fina capa de grasa de silicona en el asiento del muelle —no en las espiras del muelle— suele silenciarlo sin alterar la sensación del pedal.

Los elastómeros pueden chirriar al comprimirse y liberarse, especialmente en habitaciones frías. Si su equipo está en un garaje o un sótano fresco, el ruido puede estar relacionado con la temperatura y desaparecerá a medida que el material se caliente. No lije ni corte los elastómeros para detener un chirrido; eso cambia la curva de fuerza y puede arruinar la consistencia por la que compró los pedales.

• Compruebe la orientación del asiento del muelle antes de añadir cualquier lubricante.
• Los elastómeros fríos chirrían más; pruebe de nuevo después de 10 minutos de uso.
• Sustituya los elastómeros desgastados en lugar de modificarlos.

Tornillería floja y flexión del montaje

Un chirrido que aparece al frenar con fuerza puede deberse al movimiento de la placa del pedal contra el chasis o a un tornillo de montaje que se ha aflojado. Revise cada tornillo que fija la base de los pedales al marco y los pedales a la base. Vuelva a apretar según las especificaciones del fabricante; apretar en exceso puede pelar las roscas o aplastar los casquillos, lo que genera un nuevo ruido.

Si sus pedales están montados en una base flexible, todo el conjunto puede estar flexionándose y rozando. Añadir un refuerzo o una placa de montaje más gruesa es una mejor solución que apretar los tornillos más allá de lo especificado. Escuche un crujido de tono más bajo en lugar de un chirrido agudo; eso suele indicar que el marco, no el pedal, es la fuente.

• Vuelva a apretar los tornillos de montaje uno a uno y pruebe después de cada uno.
• Busque marcas de desgaste o puntos brillantes donde el metal haya rozado.
• Un crujido del cuadro es un problema de montaje, no un problema de pedal.

Cuándo detenerse y reemplazar en su lugar

Si el ruido es un chasquido agudo, un chirrido áspero o viene acompañado de un cambio en la sensación del pedal o de una frenada inconsistente, deje de usar el pedal bajo carga e inspecciónelo. Estos síntomas indican un brazo doblado, un casquillo dañado o una célula de carga que está fallando; la lubricación no los solucionará y puede ocultar un problema de seguridad. Póngase en contacto con el fabricante o con un especialista antes de continuar.

Lo mismo se aplica si ha limpiado y lubricado correctamente y el chirrido vuelve en cuestión de días. Ese patrón significa que el pivote o el casquillo está desgastado más allá de lo que el mantenimiento puede corregir. En ese punto, reemplazar la pieza desgastada es más barato y seguro que intentar silenciarlo repetidamente.

• Deténgase ante grietas, chirridos ásperos o cualquier cambio en la consistencia del frenado.
• No lubrique una célula de carga para silenciarla.
• Los chirridos repetidos después de la limpieza indican piezas desgastadas, no secas.

Diagnóstico de chirridos: síntoma, causa, acción, punto de parada

• Chirrido rítmico durante todo el recorrido del pedal: Punto de pivote metálico seco o sucio. Limpie el pivote con un paño que no suelte pelusa y un cepillo suave, luego aplique una pequeña cantidad de lubricante seco de PTFE o silicona y accione el pedal en todo su recorrido. Si el chirrido desaparece y no vuelve durante una semana, el mantenimiento lo ha solucionado.
• Chirrido solo cerca de la fuerza de frenado máxima: Flexión del soporte de la célula de carga o del brazo del pedal bajo carga. Compruebe los tornillos de montaje y el soporte de la célula de carga para detectar movimientos y vuelva a apretar según las especificaciones sin apretar en exceso. Si el ruido continúa y la frenada es inconsistente, deténgase e inspeccione la célula de carga.
• Crujido agudo, chirrido o ruido con cambio en la sensación del pedal: Posible brazo doblado, casquillo desgastado o célula de carga defectuosa. No lubrique. Retire el pedal de uso e inspecciónelo o póngase en contacto con el fabricante. Este es el punto de parada: sustituya la pieza desgastada en lugar de intentar silenciarla.

Pedales diseñados para un funcionamiento constante y silencioso

• Pedales Heusinkveld Ultimate+ [Pedal de embrague]: Los pedales Ultimate+ ofrecen 9 ajustes de resistencia de freno posibles y son capaces de simular cargas de pedal tan altas como en coches reales de F1 y GT. Más ajustes de resistencia significan que puede ajustar el pedal a su equipo y estilo de conducción, lo que reduce la posibilidad de que el mecanismo funcione en un extremo que fomente la flexión y el ruido.
• Pack de simulador de carreras MOZA Racing R5: El pack incluye la base MOZA DD R5, el volante ES, los pedales SR-P Lite (sin embrague) y una abrazadera de mesa R5. Si diagnostica un chirrido en un pack completo, saber exactamente qué pedales tiene le ayuda a encontrar los puntos de pivote correctos y evitar lubricar piezas que no lo necesitan.

La mayoría de los chirridos en los pedales son un problema de mantenimiento, no un fallo. Limpie el pivote, lubrique con moderación con el producto adecuado y revise los tornillos de montaje antes de asumir lo peor. Si el ruido es agudo, áspero o va acompañado de una frenada inconsistente, deténgase e inspeccione: ese es el punto en el que la pieza de repuesto es la respuesta correcta.