Porque é que os seus pedais de sim racing rangem e como resolver

Resposta rápida

A maioria dos guinchos nos pedais de sim racing provém de três locais: um pivô seco de metal contra metal, uma mola ou elastómero a roçar no seu alojamento, ou um parafuso de montagem solto que permite que toda a placa do pedal flexione. Lubrifique os pivôs com um produto seco à base de PTFE ou silicone, mantenha a gordura longe dos corpos das células de carga e da eletrónica, e reaperte os parafusos de montagem antes de substituir qualquer coisa. Se o ruído for um estalo seco ou um raspão áspero em vez de um guincho, pare e inspecione se há um braço torto ou uma célula de carga com defeito em vez de lubrificar.

Um pedal a guinchar é irritante, mas também é informação útil. O tom, o ritmo e o momento do ruído dizem-lhe qual peça se move contra qual outra, e isso reduz rapidamente as possibilidades de reparação. Antes de pegar numa lata de spray, dedique dois minutos a ouvir e a sentir de onde vem o som.

Este guia separa o sintoma da causa provável, dá-lhe uma ação corretiva para cada um e diz-lhe quando parar em vez de piorar as coisas. Aplica-se tanto a pedais de célula de carga como a pedais de potenciómetro, incluindo os Heusinkveld Ultimate+ Pedals [Clutch Pedal] e os pedais SR-P Lite incluídos no MOZA Racing R5 Racing Simulator Bundle.

Pacote de simulador de corridas MOZA Racing R5

Comece pelo sintoma, não pela lata de spray

Pressione o pedal lentamente com a mão e ouça. Um chiado rítmico que acompanha o movimento do pedal geralmente aponta para um pivô ou um assento de mola. Um único clique no topo ou no fundo do curso é mais frequentemente uma articulação ou um parafuso a deslocar-se sob carga. Um raspão metálico constante que muda com a pressão é um problema completamente diferente e geralmente significa que algo está a roçar ou desalinhado.

Observe se o ruído aparece apenas durante uma travagem forte ou durante uma deslocação ligeira. O ruído do pedal da célula de carga que só aparece perto da força máxima geralmente provém do suporte da célula de carga ou da flexão do braço do pedal, e não do pivô. Os guinchos em deslocação ligeira são quase sempre atrito entre duas superfícies em movimento que precisam de limpeza e lubrificação.

• Pressione com a mão, não com o pé, para sentir onde a vibração começa.
• Grave um pequeno clipe de áudio no seu telemóvel — as mudanças de tom são mais fáceis de comparar mais tarde.
• Verifique tanto o pedal que ouve como os seus vizinhos; o som viaja através de estruturas metálicas.

Primeiro limpe, depois lubrifique

Poeira, migalhas de borracha de elastómeros e gordura de fábrica seca são as causas mais comuns de um chiado que surge após meses de uso. Limpe os pontos de articulação com um pano seco que não largue fiapos e, em seguida, use uma escova macia para remover detritos de buchas e assentos de molas. Se conseguir remover o braço do pedal em segurança, faça-o — limpar um pivô que se vê é melhor do que pulverizar às cegas num vão.

Só depois de limpar deve lubrificar. Use um lubrificante seco à base de PTFE ou silicone nos pivôs metálicos e nos pontos de contacto das molas. Evite óleos húmidos e gorduras pesadas perto de células de carga, cablagens e placas de circuito, pois atraem poeira e podem danificar a eletrónica. Aplique uma pequena quantidade, mova o pedal ao longo de todo o seu curso várias vezes e limpe qualquer excesso.

• Nunca pulverize lubrificante para dentro do corpo da célula de carga ou do conector.
• Uma ou duas gotas por pivô são suficientes; mais apenas acumula sujidade.
• Se o chiado voltar dentro de uma semana, a causa é desgaste ou desalinhamento, não secura.

Ruído de mola e elastómero

O ruído da mola do pedal é geralmente causado por uma mola helicoidal que torce no seu assento ou roça contra um guia. Verifique se a mola está bem assente no seu copo e se qualquer pilha de borracha ou elastómero está assente de forma plana. Uma camada fina de gordura de silicone no assento da mola — não nas espiras da mola — silencia-a frequentemente sem alterar a sensação do pedal.

Os elastómeros podem chiar ao comprimir e libertar, especialmente em divisões frias. Se o seu equipamento estiver numa garagem ou numa cave fresca, o ruído pode estar relacionado com a temperatura e desaparecerá à medida que o material aquece. Não lixe nem corte os elastómeros para parar um chiado; isso altera a curva de força e pode arruinar a consistência pela qual comprou os pedais.

• Verifique a orientação do assento da mola antes de adicionar qualquer lubrificante.
• Os elastómeros frios chiam mais; teste novamente após 10 minutos de utilização.
• Substitua os elastómeros desgastados em vez de os modificar.

Ferragens soltas e flexão da montagem

Um guincho que surge ao travar com força pode vir do movimento da placa do pedal contra o chassis ou de um parafuso de montagem que se soltou. Verifique todos os parafusos que fixam a base dos pedais ao quadro e os pedais à base. Aperte novamente de acordo com as especificações do fabricante — apertar em excesso pode danificar as roscas ou esmagar os casquilhos, criando um novo ruído.

Se os seus pedais estiverem montados numa base flexível, todo o conjunto pode estar a flexionar e a roçar. Adicionar um reforço ou uma placa de montagem mais espessa é uma melhor solução do que apertar os parafusos além das especificações. Ouça um rangido mais grave em vez de um guincho agudo; isso geralmente significa que o quadro, e não o pedal, é a fonte.

• Reaperte os parafusos de montagem um a um e teste após cada um.
• Procure marcas de desgaste ou pontos brilhantes onde o metal tenha friccionado.
• Um rangido do quadro é um problema de montagem, não um problema de pedal.

Quando parar e substituir em vez disso

Se o ruído for um estalo agudo, um rangido áspero, ou vier acompanhado de uma alteração na sensação do pedal ou de travagem inconsistente, pare de usar o pedal sob carga e inspecione-o. Estes sintomas indicam um braço torto, um casquilho danificado ou uma célula de carga a falhar – a lubrificação não os resolverá e pode ocultar um problema de segurança. Contacte o fabricante ou um especialista antes de continuar.

O mesmo se aplica se limpou e lubrificou corretamente e o rangido voltar dentro de dias. Esse padrão significa que o pivô ou o casquilho está gasto além do que a manutenção pode corrigir. Nessa altura, substituir a peça gasta é mais barato e seguro do que tentativas repetidas para o silenciar.

• Pare para fissuras, rangidos ásperos ou qualquer alteração na consistência da travagem.
• Não lubrifique uma célula de carga para a silenciar.
• Chilros repetidos após a limpeza significam peças gastas, não secas.

Diagnóstico de chilros: sintoma, causa, ação, ponto de paragem

• Chilro rítmico ao longo de todo o percurso do pedal: Pivô metálico seco ou sujo. Limpe o pivô com um pano que não largue fiapos e uma escova macia, depois aplique uma pequena quantidade de lubrificante seco de PTFE ou silicone e acione o pedal ao longo de todo o seu percurso. Se o chilro desaparecer e não voltar durante uma semana, a manutenção resolveu o problema.
• Chiar apenas perto da força máxima de travagem: Flexão do suporte da célula de carga ou do braço do pedal sob carga. Verifique os parafusos de montagem e o suporte da célula de carga quanto a movimento e reaperte de acordo com as especificações sem apertar em excesso. Se o ruído continuar e a travagem parecer inconsistente, pare e inspecione a célula de carga.
• Estalo agudo, rangido ou ruído com alteração na sensação do pedal: Possível braço dobrado, casquilho desgastado ou célula de carga com defeito. Não lubrifique. Remova o pedal de utilização e inspecione-o ou contacte o fabricante. Este é o ponto de paragem — substitua a peça gasta em vez de tentar silenciá-la.

Pedais concebidos para um funcionamento consistente e silencioso

• Pedais Heusinkveld Ultimate+ [Pedal de embraiagem]: Os pedais Ultimate+ oferecem 9 definições de resistência do travão possíveis e são capazes de simular cargas no pedal tão elevadas como em carros reais de F1 e GT. Mais definições de resistência significam que pode ajustar o pedal ao seu equipamento e estilo de condução, o que reduz a probabilidade de o mecanismo funcionar num extremo que favoreça a flexão e o ruído.
• Pacote de simulador de corrida MOZA Racing R5: O pacote inclui a base MOZA DD R5, o volante ES, os pedais SR-P Lite (sem embreagem) e uma braçadeira de mesa R5. Se estiver a diagnosticar um chiado num pacote completo, saber exatamente que pedais tem ajuda-o a encontrar os pontos de pivô corretos e a evitar lubrificar peças que não precisam.

A maioria dos chiados nos pedais é um problema de manutenção, não uma avaria. Limpe o pivô, lubrifique com moderação com o produto certo e verifique os parafusos de montagem antes de assumir o pior. Se o ruído for agudo, áspero ou acompanhado de travagem inconsistente, pare e inspecione — esse é o ponto em que uma peça de substituição é a resposta correta.