Réponse rapide
Le compresseur Standard Class de Revell est un modèle à piston sans huile qui fonctionne de manière optimale avec le pistolet aérographe Standard Class correspondant. Pour la plupart des travaux sur maquettes, commencez autour de 15-20 psi, diluez la peinture jusqu'à obtenir une consistance de lait écrémé et pulvérisez en fines passes plutôt qu'en une seule couche épaisse. Nettoyez l'aiguille et la buse après chaque séance pour que le prochain démarrage soit prévisible.
Ce pour quoi le compresseur Standard Class est conçu
Le compresseur Standard Class de Revell est un compresseur à piston sans huile vendu pour les débutants ambitieux dans le domaine de l'aérographe. Comme il est sans huile, vous n'avez pas besoin d'ajouter ou de changer de l'huile de compresseur, ce qui élimine une tâche d'entretien de votre routine. Il est conçu pour fonctionner de manière optimale avec le pistolet aérographe Standard Class, donc associer ces deux éléments simplifie votre installation.
Ce n'est pas un compresseur de production à haut débit, et c'est très bien pour les maquettes. Une carrosserie de voiture au 1:24 ou un avion au 1:72 nécessite des passes contrôlées à faible volume, pas une large pulvérisation. Si vous prévoyez de peindre des casques grandeur nature ou de grandes carrosseries RC en une seule séance, vous ressentirez la limite du cycle de service plus tôt qu'un maquettiste travaillant par petits lots.
Pression, dilution et distance en pratique
La pression, l'épaisseur de la peinture et la distance de pulvérisation fonctionnent ensemble. Si vous modifiez l'un, attendez-vous à ajuster les autres. Les chiffres ci-dessous sont des points de départ pour les acryliques et émaux de maquettes ; testez toujours sur une chute de plastique ou à l'intérieur d'une pièce du kit avant de toucher une surface visible.
Diluez la peinture par petites quantités. Ajoutez le diluant quelques gouttes à la fois, mélangez et testez l'écoulement sur le bord de votre godet de mélange. Si cela coule comme de l'eau, c'est trop dilué pour une première couche ; si cela adhère et ressemble à de la crème épaisse, il faut plus de diluant. Une distance de pulvérisation d'environ 10-15 cm convient à la plupart des travaux de détail, et vous devez déplacer l'aérographe plutôt que de le maintenir immobile.
- Travaux généraux : 15-20 psi pour l'apprêt, les couches de base et les vernis sur les kits au 1:24 et au 1:72.
- Détails fins : 10-15 psi pour les panneaux de cockpit, les bords de camouflage et la pré-ombrage.
- Ratio de dilution : commencez autour de 1 part de diluant pour 2 parts de peinture, puis ajustez vers 1:1 pour les lignes fines.
- Distance : environ 10-15 cm de la surface, en déplaçant régulièrement pour éviter les flaques et les coulures.
Un premier projet adapté à cette configuration
Les kits petits et bien ajustés sont la meilleure façon d'apprendre car vous pouvez terminer un modèle entier avant que la frustration ne s'installe. Le Model Set F4U-4 Corsair comprend le kit, les instructions de montage, la décalcomanie, trois couleurs principales, un pinceau et de la colle, vous pouvez donc assembler puis vous entraîner à l'aérographe sur les couleurs principales du fuselage. La VW Beetle Sedan 1968 est un kit à l'échelle 1:24, composé de 125 pièces et mesurant 171 mm de long, ce qui vous offre une carrosserie incurvée plus grande pour vous exercer à une couverture lisse et aux vernis.
F4U-4 Corsair
Utilisez le pinceau et les couleurs inclus pour les petits détails et l'aérographe pour les grandes surfaces. Cette répartition du travail garde vos séances d'aérographe courtes tout en vous donnant confiance.
Nettoyage et rangement entre les séances
La peinture séchée à l'intérieur de la buse est la cause la plus courante d'un aérographe qui crachote. Rincez le godet de couleur avec le diluant approprié dès que vous avez terminé, puis pulvérisez du diluant propre à travers le pistolet jusqu'à ce que le brouillard soit clair. Essuyez l'aiguille avec un chiffon doux et évitez de plier la pointe.
Pour le compresseur lui-même, gardez-le sur une surface plane et stable avec de l'espace autour des évents. Ne le couvrez pas pendant qu'il fonctionne et laissez-le refroidir avant de le ranger. Comme il s'agit d'un modèle à piston sans huile, aucune vidange n'est nécessaire, mais vous devez tout de même vérifier l'entrée d'air et la situation de l'humidité par temps humide.
Aérographe étape par étape avec le compresseur Standard Class
- Installez le compresseur et le pistolet : Placez le compresseur sur une surface stable et plane avec un espace dégagé autour des évents. Connectez le tuyau d'air au pistolet Standard Class et vérifiez que le raccord est bien serré. Remplissez le godet de couleur seulement environ au tiers pour commencer. Point de contrôle : écoutez un moteur régulier et sentez un flux d'air constant à la buse avant d'ajouter de la peinture.
- Réglez une pression de départ : Commencez autour de 15-20 psi pour les travaux généraux sur maquettes. Si votre compresseur dispose d'un régulateur, ajustez-le pendant que l'air circule, pas à l'arrêt, afin que la lecture reflète la pression de travail. Erreur courante : régler la pression avec le pistolet fermé, ce qui donne une lecture élevée trompeuse.
- Diluez la peinture progressivement : Ajoutez le diluant quelques gouttes à la fois et mélangez. Visez une consistance de lait écrémé pour les couches générales et légèrement plus fluide pour les lignes fines. Testez l'écoulement sur le bord du godet avant de pulvériser sur le modèle. Point de contrôle : si la peinture s'écoule de l'agitateur comme de l'eau, ajoutez un peu plus de peinture ; si elle adhère fortement, ajoutez du diluant.
- Testez sur une chute et ajustez la distance : Pulvérisez un motif test sur une chute de plastique ou à l'intérieur d'une pièce du kit. Tenez l'aérographe à environ 10-15 cm de la surface et déplacez votre bras régulièrement. Si le fini semble poussiéreux, rapprochez-vous ou baissez légèrement la pression ; s'il semble humide et brillant, déplacez-vous plus vite ou augmentez la distance. Erreur courante : pulvériser d'abord sur le modèle puis essayer de corriger un mauvais motif sur une surface visible.
- Appliquez des couches fines : Appliquez plusieurs passes légères plutôt qu'une seule couche épaisse. Laissez chaque passe sécher avant la suivante. Pour la carrosserie de la VW Beetle Sedan 1968, travaillez par sections et gardez le pistolet en mouvement pour éviter les coulures sur les surfaces incurvées. Point de contrôle : vous devriez encore voir une partie de la surface sous-jacente après la première passe ; la couverture complète vient des passes superposées.
- Nettoyez immédiatement après la pulvérisation : Videz tout reste de peinture du godet, rincez avec du diluant et pulvérisez du diluant propre à travers le pistolet jusqu'à ce que le brouillard soit clair. Essuyez l'aiguille avec un chiffon doux et rangez le pistolet en sécurité. Erreur courante : laisser la peinture sécher dans la buse, ce qui provoque des crachotements et une pulvérisation irrégulière à la prochaine séance.
- Rangez le compresseur correctement : Laissez le compresseur refroidir, puis rangez-le sur une surface plane à l'abri de la poussière et de l'humidité. Comme il est sans huile, aucune vidange n'est nécessaire, mais gardez les évents dégagés et vérifiez périodiquement l'entrée d'air. Prochaine étape : avant votre prochaine séance, faites une pulvérisation rapide à l'air seul pour confirmer que le pistolet est propre et que le flux d'air est régulier.
Fiches produit
- Compresseur Revell "Standard Class": Le compresseur Revell "Standard Class" est un compresseur à piston sans huile qui fonctionne de manière optimale avec le pistolet aérographe "Standard Class" et s'adresse aux débutants ambitieux. Vous pouvez éviter les vidanges et l'associer directement au pistolet correspondant, ce qui réduit les incertitudes d'installation pour une première station d'aérographe.
- Model Set F4U-4 Corsair: Le Model Set F4U-4 Corsair comprend le kit, les instructions de montage, la décalcomanie, trois couleurs principales, un pinceau et de la colle. Il offre un premier projet complet, vous pouvez donc vous entraîner à l'aérographe sur les couleurs principales tout en utilisant le pinceau pour les petits détails.
- VW Beetle sedan 1968: La VW Beetle Sedan 1968 est un kit à l'échelle 1:24 avec 125 pièces et une longueur finie de 171 mm. La carrosserie incurvée plus grande vous offre un entraînement utile à une couverture lisse et aux vernis avant de passer à des sujets plus petits.
