Réponse rapide
Choisissez n'importe quel pneu de 1,9 pouce avec un diamètre de talon qui correspond à la bague de verrouillage externe de la roue KM720, puis adaptez la hauteur du pneu et le composé à votre terrain. En cas de doute, commencez par un pneu de 4,5 à 4,75 pouces de haut avec un composé moyen-tendre et une mousse à cellules fermées. La bague de verrouillage 1.9 Spyder Beadlock est le remplacement approprié si vous endommagez une bague, mais elle ne convient pas à toutes les roues Vanquish.
1.9 Spyder Beadlock
La roue Incision KMC 1.9 KM720 Roswell est une roue à verrouillage de talon (beadlock) à l'échelle, et non une jante à coller. Cela transforme l'achat de pneus d'un simple contrôle de diamètre en une décision concernant le siège du talon et la compatibilité de la bague. Si vous achetez le mauvais profil de talon, le pneu ne sera pas étanche, quelle que soit la qualité du caoutchouc.
Incision KMC 1.9 KM720 Roswell
Ce guide vous donne des règles concrètes pour choisir des pneus pour les roues de 1,9 pouces sur les jantes KM720 Roswell. Vous verrez comment le diamètre du talon, la hauteur du pneu, le composé et la mousse interagissent, ainsi que les accessoires et pièces Vanquish qui aident réellement lors du changement de pneus ou de la révision des amortisseurs entre deux sorties.
L'ajustement du beadlock passe avant le motif de la bande de roulement
La taille de roue 1,9 indique le diamètre de la jante, pas la forme du talon. La KM720 Roswell utilise une bague de verrouillage externe boulonnée, donc le talon du pneu doit reposer à plat entre la roue et la bague. La plupart des pneus de crawler à l'échelle 1,9 utilisent un profil de talon standard, mais certains pneus plus anciens ou économiques ont des talons plus épais qui ne se logent pas correctement.
Faites un essai d'ajustement avant de serrer complètement la bague. Si le talon dépasse ou si la bague ne repose pas à plat, arrêtez et essayez un autre pneu. Forcer la bague peut endommager la roue ou abîmer le filetage. C'est aussi là qu'un embout de tournevis adapté fait gagner du temps, car vous devrez visser et dévisser les mêmes vis plusieurs fois lors d'un changement de pneu.
- Montez le pneu à sec sur la roue sans mousse pour vérifier l'ajustement du talon.
- Si le talon ne repose pas à plat, le pneu n'est pas compatible avec cette roue.
- Utilisez un tournevis avec le bon embout hexagonal pour éviter d'arrondir les vis du beadlock.
Adaptez la hauteur du pneu à votre carrosserie et à votre démultiplication
Sur un crawler à l'échelle, la hauteur du pneu modifie à la fois la garde au sol et la démultiplication effective. Un pneu plus haut surélève le châssis mais augmente aussi le centre de gravité, ce qui aggrave le risque de basculement en travers de pente. Un pneu plus court maintient le véhicule stable mais peut faire traîner la plaque de protection sur les rebords.
Pour une construction basée sur le VS4-10 avec des roues KM720 Roswell, un pneu de 4,5 à 4,75 pouces de haut est un bon compromis. Allez plus haut uniquement si vous avez déjà ajouté du poids en bas et que vous êtes prêt à changer la démultiplication ou à accepter une accélération plus lente. Allez plus court si vous roulez sur des lignes techniques serrées où un centre de gravité bas prime sur la garde au sol.
- Mesurez la hauteur actuelle de vos pneus avant d'acheter pour connaître votre point de départ.
- Les pneus plus hauts nécessitent plus de dégagement pour la direction à pleine butée et en compression.
- Si vous changez souvent la hauteur des pneus, vérifiez que la carrosserie ne frotte pas contre les pneus.
Le composé et la mousse déterminent l'adhérence réelle
Le composé du pneu est le plus grand facteur d'adhérence après l'ajustement du talon. Les composés tendres épousent la roche et les racines mais s'usent plus vite sur les surfaces abrasives. Les composés moyens durent plus longtemps et fonctionnent bien sur les terrains mixtes. Les composés durs sont les meilleurs pour les conditions humides et boueuses où un pneu tendre se boucherait ou se déchirerait.
Le choix de la mousse est tout aussi important. Les mousses à cellules fermées conservent leur forme sous charge et résistent à l'eau, ce qui convient aux véhicules lourds à l'échelle. Les mousses à cellules ouvertes épousent mieux les surfaces mais peuvent se dégrader avec le temps. Si vous roulez dans des conditions humides, associez un composé moyen à une mousse à cellules fermées et prévoyez de sécher les pneus après chaque sortie.
- Composé tendre pour la roche sèche et les lignes de compétition.
- Composé moyen pour la conduite tout-terrain polyvalente et une durée de vie plus longue.
- Mousse à cellules fermées pour les véhicules lourds et les conditions humides.
Matériel et entretien pour faciliter les changements de pneus
Les roues à beadlock signifient que vous devrez retirer et réinstaller beaucoup de petites vis. Utiliser le bon embout de tournevis protège à la fois les vis et votre patience. Vanquish Products propose un embout de tournevis à douille de 1/4 de pouce en tailles 5,5 mm, 7 mm et 8 mm, afin que vous puissiez assortir l'embout à l'écrou ou à la vis que vous tournez, au lieu de forcer avec un outil approximatif.
Si vous révisez également les amortisseurs pendant que les roues sont démontées, gardez des pièces de rechange à portée de main. Le kit de révision d'amortisseurs à l'échelle Incision 90mm comprend des joints toriques (X-rings) et des membranes pour une paire d'amortisseurs, ce qui couvre les pièces d'usure courantes qui provoquent des fuites et une amortissement incohérent. Faire les deux travaux en une seule session vous évite de démonter les roues deux fois.
- Gardez des bagues de beadlock de rechange si vous roulez souvent sur des terrains rocheux.
- Remplacez les joints toriques et les membranes des amortisseurs avant qu'ils ne commencent à fuir.
- Regroupez le travail sur les pneus et les amortisseurs pour ne démonter qu'une seule fois.
Règles de décision pour assortir les pneus aux roues KM720 Roswell
- Règle 1 : Le profil du talon d'abord : Vérifiez que le talon du pneu repose à plat sur la roue avec la bague externe retirée. S'il ne se loge pas, aucun réglage ne pourra corriger cela. L'ajustement est binaire. Un pneu qui ne se loge pas est le mauvais pneu.
- Règle 2 : La hauteur suit le terrain : Choisissez 4,5 à 4,75 pouces pour un usage mixte sur les sentiers. Allez plus haut uniquement avec un poids supplémentaire en bas et un dégagement de direction suffisant. Allez plus court pour les constructions techniques à centre de gravité bas. Adaptez la hauteur à vos lignes, pas à ce qui semble agressif sur les photos.
- Règle 3 : Le composé et la mousse fonctionnent ensemble : Composé tendre avec mousse à cellules ouvertes pour la roche sèche. Composé moyen avec mousse à cellules fermées pour les conditions humides ou les véhicules lourds. Choisissez la paire, pas seulement le pneu.
- Règle 4 : Planifiez le matériel : Utilisez la bonne taille d'embout de tournevis et gardez des bagues de beadlock de rechange si vous roulez souvent sur des terrains rocheux. Les bons outils transforment un changement de pneu frustrant en une opération rapide.
Pièces Vanquish Products qui facilitent le travail sur les pneus et les roues
- 1.9 Spyder Beadlock : La bague de verrouillage en aluminium 1.9 de Vanquish Products peut être utilisée avec les roues Vanquish Method, KMC et OMF Vanquish qui utilisent une bague de verrouillage externe boulonnée. Elle n'est pas compatible avec les roues Method Roost ou Incision. Si vous endommagez une bague sur une roue KM720, c'est une option de remplacement direct, mais vérifiez d'abord votre modèle de roue car elle ne convient pas à toutes les roues Vanquish.
- Embout de tournevis à douille 1/4 de pouce : L'embout de tournevis à douille 1/4 de pouce de Vanquish Products est proposé en tailles 5,5 mm, 7 mm et 8 mm, avec du chromoly trempé et un revêtement d'oxyde noir. Les roues à beadlock utilisent de petites vis faciles à abîmer. Adapter l'embout à la taille de la fixation rend les changements de pneus plus rapides et protège les vis.
- Kit de révision d'amortisseurs à l'échelle Incision 90mm : Le kit de révision d'amortisseurs à l'échelle Incision 90mm comprend des joints toriques et des membranes pour une paire d'amortisseurs et est destiné à la révision. Si vous démontez déjà les roues pour changer les pneus, réviser les amortisseurs en même temps maintient le véhicule cohérent et évite un second démontage.
À qui ces roues et ces choix de pneus conviennent
Idéal pour
- Les constructeurs de crawlers à l'échelle utilisant des roues Incision KMC 1.9 KM720 Roswell qui souhaitent un processus de sélection de pneus reproductible
- Les conducteurs qui alternent entre la roche sèche et les sentiers humides et ont besoin d'une stratégie de composé et de mousse
- Les propriétaires de VS4-10 qui veulent réviser les amortisseurs et les pneus dans la même session
Pas pour
- Les propriétaires de roues Method Roost ou Incision cherchant un remplacement de bague de beadlock, car la 1.9 Spyder Beadlock ne convient pas à ces roues
- Les conducteurs qui veulent une solution de pneus collés et ne prévoient jamais de changer de pneus
- Les constructeurs qui ont besoin d'une hauteur de pneu spécifique en dehors de la plage courante du 1,9 à l'échelle sans vérifier d'abord le dégagement de la carrosserie et de la direction
Le choix des pneus pour la roue Incision KMC 1.9 KM720 Roswell se résume à l'ajustement du talon, à la hauteur, au composé et à la mousse, dans cet ordre. Assurez-vous que le talon se loge correctement, choisissez une hauteur adaptée à votre terrain et à votre construction, puis associez le composé à la bonne mousse. Gardez le bon embout de tournevis et quelques pièces de rechange à portée de main, et les changements de pneus deviennent une partie normale de votre routine d'entretien plutôt qu'un projet.
