Réponse rapide
Les glaçons en métal sont en aluminium embouts de profilé qui s’enfoncent dans les extrémités ouvertes des tubes profilés de votre châssis pour les fermer. Montez-les après que le cadre soit entièrement assemblé et serré, pas avant. Poussez chaque embout bien droit à la main, tapez-le avec un maillet en caoutchouc si nécessaire et vérifiez qu’aucun bord de profilé tranchant n’est exposé.
Embouts de profilé
Si vous avez déjà passé la main le long du cadre de votre cockpit et accroché une jointure sur une extrémité de profilé ouverte, vous savez pourquoi on installe des glaçons métalliques. Ces petits embouts ferment les extrémités creuses du profilé en aluminium pour que la structure ait l'air finie et éviter d'accrocher la peau, les câbles et les vêtements.
Le travail lui-même prend quelques minutes, mais l'ordre compte. Les embouts installés trop tôt sont délogés lors de l'assemblage, et ceux enfoncés en biais peuvent se fissurer ou dépasser du cadre. Ce guide explique le processus dans l'ordre qui évite ces deux problèmes.
Ce que sont réellement les glaçons métalliques
Les glaçons métalliques sont des embouts conçus pour les profilés en aluminium. Ils s’insèrent dans les extrémités ouvertes de l’extrusion et affleurent presque la surface du cadre. Le nom vient de l’apparence : un petit bloc solide en forme de cube qui ressemble à un détail fini plutôt qu’à une extrémité de tube brut. Ce sont des pièces de finition, non structurelles, elles ne supportent donc aucune charge et ne rigidifient pas le châssis.
Comme ils sont cosmétiques et protecteurs, vous pouvez les ajouter à tout moment après la construction du cadre. Cette flexibilité est utile si vous finissez un châssis que vous possédez déjà plutôt que d’en assembler un nouveau.
- Vérifiez la taille du profilé avant de commander, car les embouts sont fabriqués pour correspondre à des dimensions d’extrusion spécifiques.
Pourquoi la finition du cadre du cockpit vaut l’effort
Une extrémité de profilé ouverte est un bord tranchant à peu près à hauteur du genou et du tibia sur la plupart des cockpits. Elle accumule aussi la poussière et peut coincer un câble si vous faites passer le câblage le long du châssis. Fermer ces extrémités est un petit changement qui rend le cockpit plus sûr à déplacer et plus facile à garder en ordre.
Il y a aussi un avantage visuel. Un cockpit avec des extrémités fermées semble volontaire plutôt qu'à moitié fini, ce qui compte si le cockpit se trouve dans une pièce partagée. Si vous avez déjà passé du temps sur la gestion des câbles et les caches de fentes, les extrémités ouvertes sont le détail qui ressort.
- Faites le tour du cockpit au niveau du sol et comptez chaque extrémité ouverte avant de commencer, y compris celles cachées derrière le siège.
Ce qu'il vous faut avant de commencer
Vous avez besoin des capuchons adaptés à la taille de votre profil, d'un maillet en caoutchouc, d'un chiffon doux et d'un chiffon humide pour le nettoyage. Un petit tournevis plat aide si un capuchon doit être retiré. Évitez un marteau en métal, qui marquerait la face du capuchon et pourrait le déformer.
Si votre installation utilise du matériel M8, il est utile d'avoir des boulons de rechange à portée de main pendant que vous travaillez autour du cadre. Jeux de boulons sont M8 et conçus pour les configurations en profilé d'aluminium, y compris la gamme GT Omega PRIME, ils conviennent donc à ce type de travaux de maintenance.
Jeux de boulons
- Travaillez avec un bon éclairage. Les capuchons qui semblent bien en place sous une lumière tamisée s'avèrent souvent être en porte-à-faux d'un côté.
Comment poser les capuchons, étape par étape
Commencez avec le châssis entièrement assemblé et tous les boulons serrés au couple. Nettoyez chaque extrémité ouverte avec un chiffon humide et laissez sécher, car les impuretés ou la limaille métallique empêchent le capuchon de s'enfoncer complètement. Ensuite, poussez le capuchon à la main en le maintenant bien droit par rapport au profilé. S'il ne s'enfonce pas, vérifiez l'alignement avant d'utiliser un maillet.
Lorsque le capuchon est bien engagé, tapez-le avec de légers coups de maillet en alternant les côtés pour qu'il aille droit. Arrêtez-vous lorsque la face du capuchon affleure ou est légèrement en dessous du bord du cadre. Répétez l'opération autour du châssis, puis faites un dernier passage pour confirmer que rien n'est desserré ou dépasse.
- Si un capuchon entre de travers, retirez-le avec le tournevis plutôt que de le forcer davantage.
Erreurs à éviter et quand laisser les extrémités ouvertes
L'erreur la plus courante est de poser les capuchons avant que le cadre ne soit finalisé, puis de les perdre lorsque les pièces sont déplacées. La deuxième est de taper excessivement, ce qui enfonce le capuchon au-delà du niveau et rend le retrait difficile par la suite. La troisième est de boucher une extrémité dont vous avez encore besoin, comme une fente réservée à un futur support d'écran ou support de levier de vitesses.
Laissez toute extrémité ouverte si vous prévoyez d'ajouter du matériel là-bas bientôt. Les capuchons sont bon marché et faciles à réinstaller, donc il n'y a aucune raison de sceller une extrémité que vous rouvrirez. Si vous êtes en pleine mise à niveau, terminez d'abord la mise à niveau, puis remettez le capuchon.
- Gardez quelques capuchons de rechange dans votre boîte à pièces afin qu'un capuchon manquant ne bloque pas une future reconstruction.
Installation des glaçons en métal dans l'ordre
- Terminez d'abord le montage : Assemblez et serrez le cadre complet avant de toucher un capot. Vérifiez que la plateforme de roues, la plaque de pédale et le siège sont à l'endroit souhaité. Point de contrôle : rien sur l'équipement ne doit encore bouger ou nécessiter un réglage.
- Comptez et nettoyez les extrémités ouvertes : Parcourez l'équipement et notez chaque extrémité de profil exposée, puis essuyez chacune avec un chiffon humide et laissez sécher. Point de contrôle : aucun résidu ou poussière métallique ne doit rester à l'intérieur de la fente.
- Placez le capuchon bien droit : Poussez le capuchon à la main en le gardant bien droit sur tous les côtés. S'il résiste, retirez-le et recommencez plutôt que de forcer. Point de contrôle : le capuchon doit commencer à bouger avec une légère pression de la main.
- Tapotez avec un maillet en caoutchouc : Utilisez des coups légers et alternés jusqu'à ce que la face du capuchon soit affleurante ou légèrement en dessous du bord du cadre. N'utilisez jamais de marteau en métal. Point de contrôle : arrêtez-vous au ras. L'enfoncer plus profondément rend le retrait plus difficile.
- Effectuez une dernière vérification : Revérifiez chaque extrémité bouchée pour détecter tout jeu, bords saillants ou extrémités oubliées derrière le siège et sous la plaque de pédales. Étape suivante : conservez des capuchons de rechange et des boulons M8 dans votre boîte à pièces pour de futures améliorations.
Pièces qui s'accordent bien avec ce travail
- Jeux de boulons : Les jeux de boulons M8 sont conçus pour les configurations de profilés en aluminium, y compris la gamme GT Omega PRIME, affleurent les surfaces du châssis et sont fournis en jeux de 8 en deux styles et tailles. Si vous serrez ou remplacez du matériel tout en coiffant les extrémités, avoir les bons boulons M8 sous la main évite une deuxième commande et maintient le cadre sécurisé.
- ART Cockpit: L'ART Cockpit a un design fonctionnel avec une configuration réglable, permettant d'ajuster la hauteur de la plateforme du volant, l'angle de la plateforme des pédales, la hauteur du support de boîte de vitesses, la longueur du cadre et la position du siège. Sur un cadre réglable, certaines extrémités peuvent devoir rester ouvertes pour de futurs changements de position, alors planifiez quels capuchons mettre maintenant et lesquels attendre.
Les glaçons en métal sont une tâche de cinq minutes qui rend un châssis plus sûr à vivre et plus soigné à regarder. Construisez d'abord, fermez en dernier, et laissez ouvert toute extrémité que vous prévoyez d'utiliser pour une future mise à niveau.
