Resposta rápida
Os cubos de gelo metálicos são de alumínio tampas de extremidade de perfil que se encaixam nas extremidades abertas dos tubos de perfil do seu chassis para os fechar. Monte-as depois de a estrutura estar completamente montada e apertada, não antes. Empurre cada tampa na vertical com a mão, bata com um martelo de borracha se necessário e verifique se não fica nenhum bordo afiado do perfil exposto.
Tampas de extremidade de perfil
Se alguma vez passou a mão ao longo da estrutura do seu cockpit e prendeu um nó num extremo de perfil aberto, já sabe porque é que as pessoas colocam cubos de gelo metálicos. Estas pequenas tampas fecham as extremidades ocas do perfil de alumínio para que a estrutura pareça acabada e evitem que a pele, cabos e roupa fiquem presos.
O trabalho em si demora minutos, mas a ordem é importante. As tampas colocadas demasiado cedo são desalojadas durante a montagem, e as que são forçadas num ângulo podem rachar ou ficar salientes na estrutura. Este guia explica o processo pela ordem que evita ambos os problemas.
O que são realmente os cubos de gelo metálicos
Os cubos de gelo metálicos são tampas de extremidade concebidas para perfis de alumínio. Encaixam nas extremidades abertas da extrusão e ficam quase nivelados com a superfície da moldura. O nome vem do aspeto: um pequeno bloco sólido em forma de cubo que parece um detalhe acabado, em vez de uma extremidade de tubo em bruto. São uma peça de acabamento, não estrutural, pelo que não suportam carga nem rigidificam a estrutura.
Por serem cosméticos e protetores, pode adicioná-los em qualquer altura após a construção da moldura. Essa flexibilidade é útil se estiver a finalizar uma estrutura que já possui, em vez de montar uma nova.
- Verifique o tamanho do perfil antes de encomendar, pois as tampas são feitas para corresponder a dimensões de extrusão específicas.
Porque vale a pena o esforço de finalizar a moldura do cockpit
Uma extremidade de perfil aberta é uma aresta afiada aproximadamente à altura do joelho e da canela na maioria dos cockpits. Também acumula poeira e pode prender um cabo se passar a cablagem ao longo da estrutura. Fechar essas extremidades é uma pequena mudança que torna o cockpit mais seguro de mover e mais fácil de manter arrumado.
Há também uma recompensa visual. Um cockpit com extremidades fechadas parece deliberado em vez de meio-acabado, o que importa se o cockpit estiver numa sala partilhada. Se já gastou tempo na gestão de cabos e em tampas de ranhuras, as extremidades abertas são o detalhe que se destaca.
- Dê a volta ao cockpit ao nível do chão e conte cada extremidade aberta antes de começar, incluindo as extremidades escondidas atrás do assento.
O que precisa antes de começar
Precisa das tampas corretas para o tamanho do seu perfil, de um martelo de borracha, de um pano macio e de um pano húmido para limpar. Uma pequena chave de fendas plana ajuda se uma tampa precisar de ser removida. Evite um martelo de metal, que marcará a face da tampa e pode deformá-la.
Se o seu equipamento utiliza hardware M8, vale a pena ter parafusos sobressalentes à mão enquanto trabalha à volta da estrutura. Conjuntos de parafusos são M8 e concebidos para configurações de perfil de alumínio, incluindo a gama GT Omega PRIME, pelo que se adequam a este tipo de trabalho de manutenção.
Conjuntos de parafusos
- Trabalhe com boa luz. As tampas que parecem bem assentes com pouca luz muitas vezes ficam levantadas de um lado.
Como colocar as tampas, passo a passo
Comece com a estrutura totalmente montada e todos os parafusos apertados. Limpe cada extremidade aberta com um pano húmido e deixe secar, porque a sujidade ou o pó metálico impedem a tampa de assentar completamente. Depois, empurre a tampa com a mão, mantendo-a alinhada com o perfil. Se não entrar, verifique o alinhamento antes de usar um martelo.
Quando a tampa estiver colocada de forma uniforme, bata-a com pancadas leves de martelo, alternando os lados para que entre direita. Pare quando a face da tampa estiver ao nível ou ligeiramente abaixo da borda da moldura. Repita à volta do chassi e, em seguida, faça uma passagem final para confirmar que nada está solto ou saliente.
- Se uma tampa entrar torta, puxe-a para fora com a chave de fendas em vez de a forçar ainda mais.
Erros a evitar e quando deixar as extremidades abertas
O erro mais comum é colocar as tampas antes de a moldura estar finalizada e depois perdê-las quando as peças são movidas. O segundo é bater em excesso, o que empurra a tampa para além do nível e dificulta a remoção mais tarde. O terceiro é tapar uma extremidade de que ainda precisa, como uma ranhura reservada para um futuro suporte de monitor ou suporte de alavanca de velocidades.
Deixe qualquer extremidade aberta se planeia adicionar hardware aí em breve. As tampas são baratas e fáceis de recolocar, por isso não há razão para selar uma extremidade que vai reabrir. Se estiver a meio de uma atualização, termine primeiro a atualização e coloque a tampa depois.
- Guarde algumas tampas sobresselentes na sua caixa de peças para que uma tampa em falta não bloqueie uma futura reconstrução.
Colocação de cubos de gelo metálicos por ordem
- Termine primeiro a montagem: Monte e aperte a estrutura completa antes de tocar em qualquer tampa. Confirme se a plataforma das rodas, a placa do pedal e o assento estão onde deseja. Ponto de verificação: nada no equipamento deve ainda estar a mover-se ou a necessitar de ajuste.
- Conte e limpe as extremidades abertas: Percorra o equipamento e observe cada extremidade de perfil exposta, depois limpe cada uma com um pano húmido e deixe secar. Ponto de verificação: sem areia ou pó metálico dentro da ranhura.
- Coloque a tampa bem direita: Empurre a tampa com a mão, mantendo-a nivelada em todos os lados. Se ficar presa, puxe-a para fora e recomece em vez de a forçar. Ponto de verificação: a tampa deve começar a mover-se com uma leve pressão da mão.
- Toque com um martelo de borracha: Use batidas leves e alternadas até a face da tampa ficar rente ou ligeiramente abaixo da borda do quadro. Nunca use um martelo de metal. Ponto de verificação: pare rente. Empurrá-lo mais fundo torna a remoção mais difícil.
- Faça uma passagem final: Reveja cada extremidade tapada para verificar se há folga, arestas salientes ou extremidades esquecidas atrás do assento e sob a placa dos pedais. Próximo passo: guarde tampas sobresselentes e parafusos M8 na sua caixa de peças para futuras atualizações.
Peças que combinam bem com este trabalho
- Conjuntos de parafusos: Os conjuntos de parafusos M8 são concebidos para configurações de perfil de alumínio, incluindo a gama GT Omega PRIME, ficam rentes às superfícies do equipamento e são fornecidos em conjuntos de 8 em dois estilos e tamanhos. Se estiver a apertar ou a substituir ferragens enquanto tampa as extremidades, ter os parafusos M8 certos à mão evita uma segunda encomenda e mantém a estrutura segura.
- ART Cockpit: O ART Cockpit tem um design funcional com uma configuração ajustável, permitindo ajustar a altura da plataforma do volante, o ângulo da plataforma dos pedais, a altura do suporte da caixa de velocidades, o comprimento da estrutura e a posição do assento. Numa estrutura ajustável, algumas extremidades podem precisar de permanecer abertas para futuras mudanças de posição, por isso planeie quais as tampas que coloca agora e quais as que esperam.
Os cubos de gelo metálicos são um trabalho de cinco minutos que torna um suporte mais seguro de usar e mais elegante de ver. Construa primeiro, tape por último e deixe aberta qualquer extremidade que planeie usar para uma futura atualização.
