Réponse rapide
Construisez votre transmission VS4-10 à partir de zéro : choisissez d'abord le pack d'essieux, réglez ensuite le rapport de démultiplication, et seulement après ajoutez les liens, les glisseurs et les détails de carrosserie. Si vous recherchez une mise à niveau d'essieu durable et économique, le Ensemble d'essieu arrière à portails F10 est le point de départ le plus solide. Si vous souhaitez ajuster la vitesse des roues avant et arrière pour l'escalade, le Ensemble d'engrenages de surmultiplication à portails Axial (15/20) est l'outil de rapport autour duquel planifier, mais confirmez qu'il s'adapte à votre essieu avant de commander.
Ensemble d'engrenages de surmultiplication à portails Axial (15/20)
La plupart des constructions VS4-10 échouent à améliorer les performances en trail parce que les pièces sont achetées dans le mauvais ordre. Une nouvelle carrosserie ou un ensemble de glisseurs esthétique, mais cela ne change pas la façon dont le camion transmet la puissance. La transmission, elle, le fait.
Ce guide présente un parcours de mise à niveau pratique : choisissez le pack d'essieux, puis le rapport de démultiplication, puis les pièces de soutien qui maintiennent la fiabilité du camion. En cours de route, vous verrez où chaque option Vanquish Products s'intègre et où elle ne s'intègre pas.
Commencez par l'essieu, pas par les accessoires
L'essieu est la fondation d'une mise à niveau de transmission VS4-10. Il détermine votre voie, votre garde au sol et le poids non suspendu à chaque coin. Changer d'essieu plus tard signifie revérifier les liens, les arbres de transmission et la géométrie des amortisseurs, alors décidez d'abord. L'Ensemble d'essieu arrière à portails F10 utilise une conception moulée avec une traverse intégrée qui relie les deux extrémités de l'essieu, plus des tubes de renfort internes en laiton qui ajoutent de la solidité et abaissent le poids.
Ce poids bas est important sur un crawler car il abaisse le centre de gravité sans ajouter de lest au châssis. Le compromis est qu'un pack d'essieux à portails est un engagement plus important qu'un simple changement d'engrenages, donc ne choisissez cette option que si vous êtes prêt à revérifier tout l'arrière. Si vous voulez seulement changer la vitesse des roues, restez sur les engrenages et laissez l'essieu tranquille.
- Décidez de l'essieu en premier : il détermine les longueurs de liens, les angles d'arbres de transmission et la configuration des amortisseurs.
- Un poids bas et renforcé aide plus à la stabilité que d'ajouter du poids en hauteur sur le châssis.
Réglez votre rapport de démultiplication avant d'acheter les sorties
Le rapport de démultiplication change le comportement du camion plus que presque toute autre pièce individuelle. L'Ensemble d'engrenages de surmultiplication à portails Axial (15/20) offre un rapport de 1,33:1 par rapport aux engrenages standard de 1,92:1, soit une surmultiplication de 35,9 %, et il est destiné à l'essieu avant. La surmultiplication de l'avant tire le camion vers le haut et par-dessus les rebords au lieu de pousser l'arrière dedans.
Lisez attentivement les notes d'adaptation, car les pièces de rapport sont le moyen le plus facile de gaspiller de l'argent. Cet ensemble est conçu pour les essieux SCX10-III et Axial Capra, peut ne pas s'adapter au boîtier arrière SCX10-III en raison de changements de production en cours de cycle, et ne s'adapte pas aux essieux Vanquish VS4-10 Ultra ou Vanquish SCX10-II. Si votre camion est un VS4-10 Ultra, cet ensemble d'engrenages spécifique n'est pas votre solution.
- Surmultipliez uniquement l'avant ; gardez l'arrière au rapport standard pour une escalade prévisible.
- Vérifiez le modèle d'essieu dans la note d'adaptation avant de commander tout ensemble d'engrenages.
Ajoutez la solidité et la finition dans le bon ordre
Une fois l'essieu et le rapport réglés, dépensez pour des pièces qui protègent le camion ou améliorent sa conduite. Liens de construction en titane (2) sont disponibles par incréments de 2 mm pour personnaliser votre camion, avec des filetages M4, un profil de lien de 5 mm de diamètre et une compatibilité avec toutes les rotules Incision. Ils sont vendus par paires, alors planifiez le nombre de liens que vous remplacez avant de commander.
Les pièces de carrosserie et de détail viennent en dernier car elles ne changent pas les performances. Le Cabine Phoenix uniquement - Peinte en gris est une cabine de remplacement peinte pour correspondre à la couleur RTR d'usine, sans découpe nécessaire, et il est recommandé de l'utiliser avec VPS09011B. Le Intérieur Phoenix - Transparent est l'option non peinte : intérieur et tableau de bord en Lexan pré-découpés avec une feuille de décalcomanies à découper, mais il nécessite de la peinture polycarbonate et une préparation appropriée, et il n'inclut pas de détails moulés ni de quincaillerie.
- Achetez les liens par paires et mesurez avant de couper ou de commander.
- La cabine peinte fait gagner du temps de préparation ; l'intérieur transparent fait économiser de l'argent si vous peignez déjà le Lexan.
Où va réellement le budget
Une construction de transmission a trois niveaux de coût : le pack d'essieux, le rapport de démultiplication et la petite quincaillerie et les liens qui font tout fonctionner. Dépenser d'abord pour l'essieu vous donne le plus grand gain de durabilité, mais c'est aussi le plus gros achat individuel. Les engrenages sont le moyen le moins cher de changer le comportement en trail, et les liens et glisseurs sont des raffinements peu coûteux que vous pouvez ajouter plus tard.
N'achetez pas un essieu haut de gamme pour ensuite sauter le rapport. Un essieu solide avec le mauvais rapport grimpe toujours mal. De même, ne surmultipliez pas un camion qui a déjà du mal avec la traction arrière ; corrigez d'abord l'arrière, puis ajoutez la surmultiplication avant.
- Essieu d'abord pour la durabilité, engrenages ensuite pour le comportement, détails en dernier.
- Si le camion fait déjà patiner l'arrière, corrigez la traction avant d'ajouter la surmultiplication.
Règles de décision pour votre construction de transmission VS4-10
- Si vous voulez la durabilité en premier : Choisissez l'Ensemble d'essieu arrière à portails F10 avant tout rapport ou pièce de détail, car l'essieu définit l'adaptation des liens, des arbres de transmission et des amortisseurs. Achetez l'essieu une fois ; construisez tout le reste autour.
- Si vous voulez une meilleure escalade sans nouvel essieu : Utilisez l'Ensemble d'engrenages de surmultiplication à portails Axial (15/20) à l'avant uniquement, mais vérifiez que votre essieu est un SCX10-III ou Capra et non un VS4-10 Ultra ou SCX10-II. Le rapport change le comportement à moindre coût, mais l'adaptation n'est pas universelle.
- Si vous reconstruisez la géométrie après un changement d'essieu : Commandez les Liens de construction en titane (2) dans les longueurs que vous mesurez, en vous rappelant qu'ils sont vendus par paires avec des filetages de 10 mm par côté et qu'ils s'adaptent aux rotules Incision. Mesurez deux fois ; les liens sont bon marché mais les mauvaises longueurs ne sont pas gratuites.
- Si vous ne faites que rafraîchir la carrosserie : Choisissez la Cabine Phoenix uniquement - Peinte en gris pour une finition assortie à l'usine sans découpe, ou l'Intérieur Phoenix - Transparent si vous préférez peindre le Lexan vous-même. Les pièces de carrosserie sont la dernière étape, pas la première mise à niveau.
Pièces qui s'adaptent à ce parcours de mise à niveau
- Ensemble d'essieu arrière à portails F10 : Essieux à portails F10 moulés avec une traverse intégrée reliant les deux extrémités et des tubes de renfort internes en laiton pour la solidité et le faible poids. La traverse et les tubes en laiton ajoutent de la rigidité et abaissent le poids, ce qui aide à la stabilité lors des montées sans ajouter de lest au châssis.
- Ensemble d'engrenages de surmultiplication à portails Axial (15/20) : Rapport de 1,33:1 par rapport au standard de 1,92:1, soit une surmultiplication de 35,9 %, destiné à l'essieu avant ; peut ne pas s'adapter au boîtier arrière SCX10-III et ne s'adapte pas aux essieux Vanquish VS4-10 Ultra ou Vanquish SCX10-II. La surmultiplication avant améliore l'escalade, mais seulement si votre essieu correspond aux notes d'adaptation ; acheter le mauvais ensemble de rapport gaspille à la fois l'argent et le temps passé à l'établi.
- Liens de construction en titane (2) : Disponibles par incréments de 2 mm, filetages M4 avec un profil de lien de 5 mm de diamètre, compatibles avec toutes les rotules Incision, vendus par paires avec une longueur de filetage de 10 mm par côté. Les longueurs incrémentales vous permettent de construire un camion personnalisé et d'ajuster la géométrie après un changement d'essieu sans fabrication sur mesure.
- Cabine Phoenix uniquement - Peinte en gris : Cabine Phoenix de remplacement peinte pour correspondre à la couleur RTR d'usine, aucune découpe nécessaire, recommandée pour une utilisation avec VPS09011B. Une correspondance de couleur directe garde le camion d'aspect conforme à l'usine tout en économisant le temps et les matériaux de peinture d'une carrosserie transparente.
À qui s'adresse ce parcours de mise à niveau
Idéal pour
- Les propriétaires de VS4-10 qui planifient une construction de transmission par étapes et qui veulent acheter dans le bon ordre
- Les constructeurs de crawlers qui veulent un poids plus bas et des essieux plus solides sans deviner l'adaptation
Pas pour
- Les propriétaires de VS4-10 Ultra qui cherchent un ensemble d'engrenages de surmultiplication prêt à monter, car l'ensemble Axial ne s'adapte pas à cet essieu
- Les constructeurs qui ne veulent que des changements esthétiques et qui ne prévoient pas de toucher aux essieux ou aux rapports
Choisissez le pack d'essieux en premier, réglez votre rapport de démultiplication en second, et ajoutez les liens et les pièces de carrosserie en dernier. Cet ordre maintient chaque mise à niveau de transmission VS4-10 compatible avec la suivante, afin que vous dépensiez une fois et rouliez plus.
