Come ridurre la flessione in un cockpit per simulazioni di

Risposta rapida

La maggior parte della flessione del cockpit non è un problema del telaio, ma un problema di connessione. Serra ogni bullone alla coppia specificata, verifica che il supporto della base del volante sia adatto al tuo servo e aggiungi rinforzi solo dove il movimento inizia effettivamente. Se un giunto si muove ancora dopo questo, il pezzo stesso è il limite, non la coppia.

La flessione è il reclamo più comune nel sim racing, ed è il più spesso diagnosticato erroneamente. I piloti sentono movimento attraverso il volante, presumono che l'intera struttura sia debole e acquistano un cockpit più pesante quando una staffa allentata era il vero colpevole.

Questa guida separa ciò che senti da ciò che si muove realmente. Seguila in ordine, perché la soluzione più economica è quasi sempre quella corretta.

Inizia dal sintomo, non dal telaio

Prima di spendere qualsiasi cosa, individua dove il movimento arriva alle tue mani e ai tuoi occhi. La flessione in frenata dà la sensazione che il piano del volante si inclini in avanti. La flessione sui cordoli dà la sensazione di un rapido tintinnio senza una direzione chiara. La flessione nella tua visione significa che il monitor si muove indipendentemente dal telaio, un problema di montaggio, non di telaio.

Ogni sintomo indica un giunto diverso. Un piano del volante che si inclina di solito indica la staffa di base o il montante a cui è imbullonato. Un tintinnio di solito indica che un fissaggio si è allentato. Un monitor che si muove di solito indica che il supporto è fissato a una superficie che a sua volta flette.

• Fai osservare il telaio da un'altra persona mentre guidi e chiedi di indicare quale parte si muove per prima.
• Spingi e tira manualmente il volante con l'apparecchio spento, quindi osserva il giunto che si apre.
• Filma l'apparecchio al rallentatore con il telefono e rivedi le immagini, poiché i piccoli movimenti sono difficili da vedere dal vivo.

Controlla la coppia di serraggio e l'hardware prima di acquistare i pezzi

I fissaggi allentati sono la causa più comune della percezione di flessibilità. I giunti dei profili in alluminio si basano sull'attrito tra la staffa e la faccia del profilo, e tale attrito scompare non appena un bullone perde il precarico. Riserra ogni bullone nel percorso di carico dalla base della ruota fino al pavimento, poi guida di nuovo prima di apportare modifiche.

Presta attenzione a ciò che include il produttore. Alcuni supporti vengono spediti senza viti di fissaggio, quindi i bulloni che fornisci determinano quanto sarà rigido il giunto. Usare un bullone troppo lungo, troppo corto o troppo morbido annulla la resistenza del supporto stesso.

• Ricontrolla la coppia dopo le prime sessioni, poiché i nuovi giunti si assestano.
• Usa rondelle sotto le teste dei bulloni per distribuire il carico sulla superficie del supporto.
• Sostituisci qualsiasi bullone che si sia allungato o presenti danni alla filettatura invece di riutilizzarlo.

Ripara prima la pedana delle ruote

La pedana delle ruote sopporta le forze più elevate di tutto l'impianto, quindi qualsiasi debolezza viene amplificata attraverso il cerchio. Una staffa abbastanza rigida per una base a cinghia può comunque flettersi sotto un servocomando diretto potente, specialmente ai bordi esterni del pattern di montaggio. Se la pedana si muove ma i montanti no, la staffa è il tuo limite.

Anche la regolabilità conta qui. Una staffa che permette di regolare altezza e angolazione offre una posizione di guida migliore, ma ogni punto di regolazione è anche un potenziale perno. Regola una volta, stringi correttamente e smetti di trattarlo come un cursore di regolazione.

• Testa la flessione della pedana tirando il cerchio verso di te con forza costante, non con uno strappo deciso.
• Se un solo lato del piano si solleva, il supporto di montaggio non è appoggiato in piano sulla staffa.
• Ricontrolla la staffa dopo ogni modifica al passo o al peso del cerchio.

Poi controlla il sedile e il piano dei pedali

La flessione del sedile è facile da interpretare male perché sembra una flessione del telaio avvertita nella schiena. Un sedile a guscio con scocca flessibile si muoverà sotto una frenata intensa, indipendentemente dalla rigidità del telaio, e nessun profilo aggiuntivo cambierà questo. Controlla se la scocca del sedile si deforma prima di incolpare le guide di montaggio.

La flessione del pedale è il problema opposto. Raramente si manifesta sulla ruota, ma rovina la costanza della frenata perché è il piede a muovere il pedale e non il contrario. Un pedale che si piega sotto una cella di carico è un vero limite prestazionale, non un problema di comfort.

• Premi con forza il pedale del freno osservando il pedale di lato.
• Controlla che le guide del sedile siano imbullonate al profilo su entrambi i lati, non sospese su un solo lato.
• Se lo scocca del sedile si torce ma le guide restano ferme, il limite è il sedile.

Aggiungi rinforzi solo dove il movimento è dimostrato

Aggiungere un profilo a una struttura che non ne ha bisogno aumenta peso e costi senza risolvere nulla. I rinforzi funzionano quando accorciano la campata non supportata che effettivamente flette, quindi identifica prima quella campata. Le squadrette angolari sono il modo più economico per irrigidire un giunto, perché impediscono a due profili di ruotare l'uno contro l'altro, invece di affidarsi solo all'attrito dei bulloni.

Se hai già stretto tutto e rinforzato i giunti e la struttura si muove ancora, è probabile che la sezione del telaio sia sottodimensionata per il tuo passo ruota. Questo è il momento di considerare un cockpit diverso piuttosto che aggiungere altri pezzi a quello che hai.

• Rinforza il giunto che si muove, non quello che sembra più debole.
• Aggiungi il rinforzo in un punto alla volta, così puoi capire cosa ha funzionato.
• Smetti di aggiungere componenti non appena il movimento che volevi correggere è scomparso.

Quando fermarsi e cambiare invece il telaio

Stringere e rinforzare ha un limite. Se la tua base delle ruote è al massimo della sua gamma di coppia e il telaio continua a flettersi, stai chiedendo a un cockpit leggero di fare un lavoro pesante. In tal caso, la soluzione onesta è una piattaforma più robusta, non un altro supporto.

Lo stesso vale per il sedile. Se cerchi una posizione di guida fissa e bassa per le gare di resistenza e il tuo sedile attuale si muove sotto carico, sostituire il sedile risolve un problema che i rinforzi non possono risolvere. Decidi se stai riparando un giunto o superando una piattaforma, e spendi di conseguenza.

• Se la flessione appare solo alla coppia massima della ruota, il telaio è il limite.
• Se la flessione appare in ogni sessione indipendentemente dalla forza, sospetta prima l'hardware.
• Prevedi un budget per un aggiornamento che risolva la causa piuttosto che tre che trattano i sintomi.

Diagnosi della flessione: sintomo, causa, soluzione

• La base della ruota si inclina in avanti in frenata: La staffa della base della ruota o il montante su cui è fissata si sta flettendo, non l'intero telaio. Riserrare prima la staffa, poi verificare che sia adatta al vostro servo. Se si muove ancora alla coppia massima, la staffa o la sezione del telaio è il limite.
• Ticchettio rapido senza direzione chiara: Un elemento di fissaggio ha perso il precarico in qualche punto del percorso di carico. Partendo dalla base della ruota fino al pavimento, riavvitate ogni bullone, comprese eventuali staffe spedite senza ferramenta di fissaggio. Risolvete questo problema prima di acquistare qualsiasi cosa. È gratuito e di solito è la soluzione.
• Monitorare le vibrazioni mentre la struttura sembra solida: Il display è montato su qualcosa che si muove in modo indipendente, come un supporto separato o un braccio flessibile. Montare lo schermo direttamente sul cockpit elimina la seconda struttura. Trattalo come un problema di montaggio, non di telaio.
• Il sedile si muove in caso di frenata brusca: Controlla se la scocca del sedile si deforma o se le guide di montaggio si muovono. Se la scocca si torce mentre le guide restano ferme, il sedile è il limite e i rinforzi non serviranno. Un sedile a scocca è la soluzione quando il sedile stesso è la fonte di flessibilità.
• Tutto è stretto e rinforzato, ma la flessibilità persiste: Hai raggiunto il limite della tua piattaforma attuale. Aggiungere più staffe a un telaio sottodimensionato aumenta il peso senza eliminare il movimento. Smetti di comprare componenti e considera invece una cabina di guida più robusta.

Componenti che risolvono specifici punti di flessione

• Staffa angolare profilata (Set da 4): Una robusta staffa angolare in plastica progettata per unire e rinforzare le sezioni del tuo cockpit in profilo di alluminio, con un coperchio a scatto per una finitura pulita, venduta come set di 4. L'hardware di fissaggio non è incluso. Questo è il modo economico per impedire a due profili di ruotare l'uno contro l'altro in un giunto. Poiché l'hardware non è incluso, i bulloni che fornisci determinano la rigidità finale del giunto, quindi abbinali alla scanalatura del tuo profilo.
• Staffa per base volante PRIME Sim: Completamente regolabile in altezza e angolazione, con due bracci in profilo di alluminio progettati per stare al passo con le simulazioni di corse più intense. Non è compatibile con le basi volante R9 v3, R12 v2, R16 v2, R21 Ultra o R25 Ultra. Se il tuo piatto volante è il punto di flessione, questo lo risolve direttamente. Controlla l'elenco di compatibilità prima di ordinare, perché le basi elencate non possono utilizzare questa staffa.
• Supporto monitor singolo ART Simulator: Un supporto per monitor singolo compatibile VESA come accessorio per il cockpit del simulatore di corse GT Omega Art. Supporta TV fino a 42 pollici, si monta direttamente sul cockpit e dispone di regolazione in altezza su telaio in acciaio. Se il movimento che vedi è sullo schermo e non tra le mani, il monitor è la fonte di flessione. Montarlo sul cockpit con un telaio in acciaio elimina il supporto separato che vibra in modo indipendente.
• Sedile a conchiglia CHASE V2: Realizzato con un telaio leggero in fibra di vetro e una seduta più ampia per un comfort superiore, progettato come sedile da simulazione di guida di livello professionale. Quando è la scocca del sedile stessa a muoversi in frenata, nessun rinforzo del telaio può aiutare. Una scocca in fibra di vetro è la soluzione a questo specifico problema.

Procedi con la diagnosi in ordine, perché la soluzione più economica di solito è quella giusta. Prima stringi, poi rinforza, e sostituisci un componente solo quando puoi indicare che si muove.