Como reduzir a flexão num cockpit de sim racing: guia de diagnóstico

Resposta rápida

A maior parte da flexão do cockpit não é um problema do chassi, mas sim um problema de conexão. Aperte cada parafuso com o binário especificado, verifique se o suporte da base do seu volante está classificado para o seu servo e adicione reforço apenas onde o movimento realmente começa. Se uma junta ainda se mover depois disso, a própria peça é o limite, não o binário.

A flexão é a queixa mais comum no sim racing, e a mais frequentemente mal diagnosticada. Os pilotos sentem movimento através do volante, assumem que toda a estrutura é fraca e compram um cockpit mais pesado quando um suporte solto era o verdadeiro culpado.

Este guia separa o que sente do que está realmente a mover-se. Siga-o por ordem, porque a correção mais barata é quase sempre a correta.

Comece pelo sintoma, não pela estrutura

Antes de gastar qualquer coisa, identifique onde o movimento entra nas suas mãos e olhos. A flexão ao travar parece que o tabuleiro do volante está a inclinar-se para a frente. A flexão ao bater num lancil parece um chocalho rápido sem direção clara. A flexão na sua visão significa que o monitor se move independentemente do chassis, o que é um problema de montagem, não um problema de estrutura.

Cada sintoma aponta para uma junta diferente. Um tabuleiro do volante a inclinar-se geralmente significa o suporte da base ou o montante ao qual está aparafusado. Um chocalho geralmente significa que um fixador se soltou. Um monitor a mover-se geralmente significa que o suporte está preso a uma superfície que ela própria flexiona.

• Peça a outra pessoa para observar o chassis enquanto conduz e indicar qual a peça que se move primeiro.
• Empurre e puxe o volante manualmente com o equipamento desligado e observe a junta que se abre.
• Filme o equipamento em câmara lenta com o seu telemóvel e reveja as imagens, pois os pequenos movimentos são difíceis de ver ao vivo.

Verifique o binário e o hardware antes de comprar peças

Os fixadores soltos são a causa mais comum da flexão percebida. As juntas de perfil de alumínio dependem do atrito entre o suporte e a face do perfil, e esse atrito desaparece assim que um parafuso perde a pré-carga. Reaperte cada parafuso no caminho de carga desde a base da roda até ao chão e conduza novamente antes de alterar qualquer coisa.

Preste atenção ao que o fabricante inclui. Alguns suportes são enviados sem ferragens de fixação, o que significa que os parafusos que fornecer determinarão a rigidez real da junta. Utilizar um parafuso demasiado comprido, demasiado curto ou demasiado macio anula a resistência do próprio suporte.

• Reveja o binário após as primeiras sessões, uma vez que as juntas novas assentam.
• Utilize anilhas sob as cabeças dos parafusos para distribuir a carga pela face do suporte.
• Substitua qualquer parafuso que tenha esticado ou apresente danos na rosca, em vez de o reutilizar.

Arranja primeiro a base das rodas

A base das rodas suporta as forças mais elevadas de toda a estrutura, por isso qualquer fraqueza é amplificada através do aro. Um suporte suficientemente rígido para uma base movida a correia pode ainda assim deformar-se sob um servo de acionamento direto potente, especialmente nos bordos exteriores do padrão de montagem. Se a base se move mas os montantes não, o suporte é o teu limite.

A ajustabilidade também importa aqui. Um suporte que permite ajustar a altura e o ângulo dá-te uma melhor posição de condução, mas cada ponto de ajuste é também um potencial pivô. Ajusta uma vez, aperta corretamente e para de o tratar como um controlo deslizante de afinação.

• Testa a flexão da base puxando o aro em tua direção com força constante, não com um puxão brusco.
• Se apenas um lado do deck se levantar, o padrão de montagem não está assente corretamente no suporte.
• Verifique novamente o suporte após qualquer alteração na distância entre eixos ou no peso do aro.

Em seguida, observe o banco e o deck dos pedais

A flexão do banco é fácil de interpretar mal porque parece uma flexão do chassis sentida nas costas. Um banco tipo bucket com uma carcaça flexível mover-se-á sob travagens fortes, independentemente da rigidez do equipamento, e nenhum perfil extra mudará isso. Verifique se a carcaça do banco se deforma antes de culpar os carris de montagem.

A flexão do pedal é o problema oposto. Raramente se manifesta na roda, mas arruina a consistência da travagem porque é o pé que move o pedal, e não o contrário. Um pedal que dobra sob uma célula de carga é um verdadeiro limite de desempenho, não uma questão de conforto.

• Pressione o pedal do travão com força enquanto observa o pedal de lado.
• Verifique se os carris do assento estão aparafusados ao perfil em ambos os lados, e não suspensos apenas num lado.
• Se a carcaça do assento torcer mas os carris permanecerem imóveis, o limite é o assento.

Adicione reforços apenas onde o movimento for comprovado

Adicionar perfil a uma estrutura que não precisa dele aumenta o peso e o custo sem resolver nada. Os reforços funcionam quando encurtam o vão não apoiado que está realmente a fletir, por isso identifique primeiro esse vão. Os suportes de canto são a forma mais barata de rigidificar uma junta, porque impedem que dois perfis rodem um contra o outro, em vez de dependerem apenas do atrito dos parafusos.

Se já apertou tudo e reforçou as juntas e a estrutura ainda se mexe, é provável que a secção da estrutura seja subdimensionada para a sua base de rodas. Esse é o ponto para considerar um cockpit diferente, em vez de adicionar mais peças ao que já tem.

• Reforce a junta que se mexe, não a junta que parece mais fraca.
• Adicione reforço a um local de cada vez para poder perceber o que funcionou.
• Pare de adicionar peças assim que o movimento que se propôs corrigir desaparecer.

Quando parar e alterar o chassi em vez disso

Apertar e reforçar tem um limite. Se a sua base de rodas está no topo da sua gama de binário e a estrutura ainda deforma, está a pedir a um cockpit de serviço ligeiro que faça um trabalho pesado. Nesse caso, a solução honesta é uma plataforma mais forte, não outro suporte.

O mesmo se aplica ao assento. Se procura uma posição de condução fixa e baixa para corridas de resistência e o seu assento atual se move sob carga, substituir o assento resolve um problema que os reforços não conseguem resolver. Decida se está a reparar uma junta ou a superar uma plataforma, e gaste em conformidade.

• Se a flexão aparecer apenas no binário máximo da roda, o quadro é o limite.
• Se a flexão aparecer em todas as sessões, independentemente da força, suspeite primeiro do hardware.
• Orçamente um upgrade que resolva a causa em vez de três que tratem os sintomas.

Diagnóstico de flexão: sintoma, causa, solução

• A base da roda inclina-se para a frente ao travar: O suporte da base da roda ou o montante onde está fixado está a deformar-se, não todo o chassis. Reaperte primeiro o suporte e, em seguida, verifique se o suporte é adequado para o seu servo. Se ainda se mover ao binário máximo, o suporte ou a secção do chassis é o limite.
• Chocalho rápido sem direção clara: Um elemento de fixação perdeu a pré-carga algures no percurso de carga. Trabalhe desde a base da roda até ao chão e reaperte todos os parafusos, incluindo qualquer suporte enviado sem ferragens de fixação. Resolva isto antes de comprar algo. É gratuito e geralmente é a resposta.
• Monitorize vibrações enquanto a estrutura parece sólida: O ecrã está montado em algo que se move de forma independente, como um suporte separado ou um braço flexível. Montar o ecrã diretamente no cockpit elimina a segunda estrutura. Trate isto como um problema de montagem, não de estrutura.
• O assento move-se sob travagem forte: Verifique se a casca do assento se deforma ou se os carris de montagem se movem. Se a casca torcer enquanto os carris permanecem parados, o assento é o limite e os reforços não ajudarão. Um assento de casca é a solução quando o próprio assento é a fonte de flexibilidade.
• Tudo está apertado e reforçado, mas a flexibilidade persiste: Atingiu o limite da sua plataforma atual. Adicionar mais escoras a um chassis subdimensionado acrescenta peso sem eliminar movimento. Pare de comprar peças e considere antes um cockpit mais resistente.

Peças que resolvem pontos de flexão específicos

• Escoras de canto de perfil (Conjunto de 4): Um suporte de canto de plástico resistente projetado para unir e reforçar secções do seu cockpit de perfil de alumínio, com uma tampa de encaixe para um acabamento limpo, vendido como um conjunto de 4. O hardware de fixação não está incluído. Esta é a forma económica de evitar que dois perfis rodem um contra o outro numa junta. Como o hardware não está incluído, os parafusos que fornecer determinam a rigidez final da junta, por isso, adapte-os à ranhura do seu perfil.
• Suporte de base de volante PRIME Sim: Totalmente ajustável em altura e ângulo, com dois braços de perfil de alumínio concebidos para acompanhar as simulações de corrida mais exigentes. Não é compatível com as bases de volante R9 v3, R12 v2, R16 v2, R21 Ultra ou R25 Ultra. Se o seu deck de volante for o ponto de flexão, isto resolve-o diretamente. Verifique a lista de compatibilidade antes de encomendar, porque as bases listadas não podem utilizar este suporte.
• Suporte de monitor único ART Simulator: Um suporte de monitor único compatível com VESA como complemento para o cockpit do simulador de corridas GT Omega Art. Suporta televisores até 42 polegadas, monta diretamente no cockpit e tem ajuste de altura numa estrutura de aço. Se o movimento que vê está no ecrã em vez de nas suas mãos, o monitor é a fonte de flexão. Montá-lo no cockpit com uma estrutura de aço elimina o suporte separado que treme de forma independente.
• Banco tipo balde CHASE V2: Construído com uma estrutura leve em fibra de vidro e um assento mais largo para maior conforto, concebido como um assento de simulação de corrida de nível profissional. Quando é a própria carcaça do assento que se move durante a travagem, nenhum reforço da estrutura vai ajudar. Uma carcaça em fibra de vidro é a solução para esse sintoma específico.

Siga o diagnóstico por ordem, porque a solução mais barata costuma ser a correta. Aperte primeiro, reforce em segundo lugar, e só substitua uma peça quando puder apontar que ela se move.