クイックアンサー
RCクローラーのシャーシトラブルのほとんどは、次の4つのいずれかに原因があります。曲がったり摩耗したリンク、緩んだりひび割れたスキッドプレート、役割を果たさなくなったシャーシブレース、またはひび割れたスライダーです。まずはリンクとマウントハードウェアを交換しましょう。これらは安価で元に戻せるからです。シャーシレール自体にひびが入っていたり、ジオメトリが曲がってしまっている場合は、個別の修理を追いかけるよりもシャーシを交換する方が賢明です。
クローラーのシャーシは、一度にすべてが故障することはめったにありません。最初は小さな症状で何かがおかしいと知らせてくれます。ステアリングがふらつく、スロットルを開けるとフロントが浮き上がる、スキッドが以前より擦るようになった、などです。これらの症状を早期に捉えることが、10ドルの修理で済むか、完全な再組み立てになるかの分かれ目です。
このガイドでは、最も一般的なシャーシの問題を、確認すべき順序に沿って説明し、修理をやめて交換に切り替えるべき明確なポイントを示します。目的は部品を売りつけることではなく、実際に問題を解決する修理に作業時間を費やせるようにすることです。
部品ではなく、症状から始める
何かを注文する前に、ゆっくりとマシンを走らせ、シャーシが何をするか観察してください。パワーを入れたときに片側に引っ張られる車両は、通常、ステアリングサーボの問題ではなく、サスペンションまたはリンクの問題です。平らな地面でお腹を引きずる車両は、車高またはスキッドプレートの問題です。ホイールを切ったときにカチッという音やポップ音がする車両は、ステアリングまたはドライブトレインのどこかに結合の問題があります。
感じたことと、それがいつ起こるかを書き留めてください。シャーシの問題は、どの操作で発生するかを正確に言えると、原因の候補を車両全体から少数の部品に絞り込めるため、診断がはるかに簡単になります。
- 電圧降下が機械的な問題を模倣しないように、新しいバッテリーで既知の路面でテストしてください。
- 分解する前に、手でサスペンションをたわませて、クリック音がないか聞いてください。
曲がったり摩耗したリンクが、ステアリングの問題の大半の原因
リンクは、フロントが受けるすべての衝撃を受けるため、シャーシで最も一般的な摩耗部品です。わずかに曲がったドラッグリンクはステアリングジオメトリを変え、ステアリングが不安定になったり、直進を維持できないトラックとして現れます。ロッドエンドも摩耗し、摩耗したロッドエンドは、サーボトルクでは修正できない遊びを生み出します。
リンクの交換は、行えるシャーシ修理の中で最も安価なものの一つです。Incision SCX10-II 12.0インチ 1/4 ステンレススチール 10ピース リンクキットには、ドラッグリンク、パナールリンク、アッパーリンク3本、ロアリンク4本が含まれており、SCX10-II Deadbolt、1969 Chevrolet Blazer、またはWraith 1.9の純正リンクを交換するのに十分です。ステンレススチールはチタンよりも低コストで耐久性を提供するため、定期的にトレイルで使用するトラックには賢明な選択です。
リンクを平らな面で転がして曲がりを確認してください。ぐらつく場合は曲がっています。ロッドエンドは、リンクを保持してアクスル側を左右にねじってみてください。目に見えるガタつきがあれば、ロッドエンドは交換時期です。
- ジオメトリが対称のままになるように、リンクはペアまたはセットで交換してください。
- 12.0インチのホイールベースのSCX10-IIをお使いの場合は、取り付け前にリンクセットがそのホイールベースに一致することを確認してください。
スキッドプレートの問題：緩み、ひび割れ、または引きずり
スキッドプレートはシャーシの中で最初に岩に接触する部分なので、最も酷使されます。スキッドプレートが緩むと、トランスミッションとリンクが負荷で動き、ドライブトレインのガタつきのように感じられ、ハンドリングが不安定になることがあります。ひび割れたスキッドプレートは、シャーシを保護する代わりにたわみ、たわむと衝撃荷重をレール全体に分散しなくなります。
まずマウントハードウェアを確認してください。ネジの緩みはスキッドプレートの問題で最も一般的で、最も簡単に修正できます。プレートがマウント耳部でひび割れていたり、接触点で摩耗している場合は、交換が適切です。ひび割れたスキッドプレートを接着して元に戻し、何かを保護できると期待しないでください。次のハードな着地で再び失敗します。
スキッドを取り外している間に、下のシャーシレールにひび割れや長穴になったネジ穴がないか検査してください。長穴は、ハードウェアがしばらく動いていた証拠であり、新しいネジでも緩み続けます。
- スキッドプレートのハードウェアにはネジロック剤を使用してください。ただし、取り外しができるように、少量だけ使用してください。
- レールのネジ穴が丸ではなく楕円形の場合は、シャーシ自体が摩耗しています。
シャーシブレースの修理が正しい答えとなる場合
シャーシブレースは、負荷がかかったときにレールがたわむのを防ぐために存在します。ブレースが緩んだり、マウントポイントが摩耗すると、シャーシが必要以上にねじれ、ステアリングが曖昧になり、重量移動が予測不能になると感じます。シャーシブレースの修理は、通常、ハードウェアを締め付けるか交換するだけで済むため、このリストの中で最も価値の高い修理の一つです。
問題は、ブレースが機能するのは、それらが取り付けられるレールがまだ真っ直ぐである場合のみであることです。シャーシが激しい衝撃で曲がっている場合、新しいブレースはボルトで取り付けられますが、元のジオメトリを復元することはありません。ブレースにお金をかける前に、平らな基準面に対してレールを確認してください。レールがねじれたり反っていたりする場合は、ブレースの修理が役立つ段階を超えています。
- 新しい部品は馴染むため、最初のハードな走行後にブレースのハードウェアを再トルクしてください。
- 緩み続けるブレースは、ブレースが悪いのではなく、マウント穴が摩耗していることを示しています。
ひび割れたスライダーとボディマウントの損傷
ロックスライダーはボディを保護し、下部シャーシを補強するため、ひび割れると保護と剛性の両方を失います。ひび割れは通常、マウントポイントまたはスライダーがシャーシレールに接する部分から始まります。小さなひび割れは、マウントハードウェアの下にワッシャーを追加して荷重を分散することで止められる場合がありますが、主要構造にひびが入ったスライダーは交換する必要があります。
Vanquish Products VS4-10 スライダーマウント w/ユニバーサルスライダー は、すべてのVS4-10シャーシビークルとキットに適合し、成形されたスライダーベース2つとユニバーサルスライダー2つが含まれます。ハードウェアは含まれていないため、既存のネジを再利用するか、新しいものを調達する計画を立ててください。これは、オリジナルのスライダーが限界を超えた場合の簡単な交換品です。
VS4-10 スライダーマウント w/ユニバーサルスライダー
- ハードなトレイル走行のたびにスライダーを検査してください。マウント穴のひび割れは急速に広がります。
- 交換用スライダーにハードウェアが含まれていない場合があるため、既存のハードウェアが良好な状態であれば保管しておいてください。
シャーシストレスを軽減するドライブトレインとステアリングの変更
シャーシの問題の中には、実際には負荷の問題もあります。フロントがリアと競合している場合、シャーシはよりたわみ、すべてのマウントに余分なストレスがかかります。シャーシマウントサーボ変換は、ステアリング負荷をアクスルからシャーシに移し、フロントの挙動を変え、時間の経過とともにマウントを摩耗させるねじれ力を軽減できます。
The VRD シャーシマウントサーボキット は、VRDカーボンキットをシャーシマウントサーボに変換し、ステアリングサーボ移設の隣にウインチマウント位置が含まれます。SORRCAクラス2ルールのCMSポイントの要件を満たしているため、競技でも使用可能なオプションです。キットには、機械加工されたアルミニウム製パナールマウント、82.5mmパナールリンクとドラッグリンク、機械加工されたピボットボール、ロッドエンド、ハードウェアが含まれます。
VRD シャーシマウントサーボキット
オーバードライブももう一つの負荷管理ツールです。 VFD 21% オーバードライブ トランスファーケース ギアセット は、Vanquish VFDトランスミッションのトランスファーケース用の機械加工されたスチール製26歯ギアセットで、21パーセントのオーバードライブを提供します。オーバードライブは、フロントとリアのホイールレシオの差のパーセンテージとして定義されます。オーバードライブはステアリングを補助し、フロントとリアの競合を減らし、シャーシへのストレスを軽減します。これはVPS10152 VFDトランスミッションキットのオプションパーツです。
- ブレースを追加する前に、ステアリングとドライブトレインの負荷に対処してください。ブレースがまったく必要ない場合もあります。
- ドライブトレインのオプションパーツを注文する前に、トランスミッションまたはキットの互換性を確認してください。
それでも重要な外観とボディパネルの修理
ボディパネルは構造部品ではありませんが、パネルが緩んだり欠落したりすると、トラックが衝撃をどのように分散するか、トレイルでの見た目が変わります。ペイントされたベッドサイドなどのパネルは、多くのRTRトラックに含まれるハードウェアでカット済みで取り付けられるため、交換は通常簡単なボルトオン作業です。
The Phoenix ベッドサイド - ペイント済みレッド は、VS4-10 Phoenix RTRの工場出荷時の色に合わせてペイントされ、トリミング不要で100%カット済みです。Phoenix RTRでは、取り付けに必要なハードウェアとクランプはトラックに同梱されているスペアパーツに含まれています。これは、シャーシの剛性のためではなく、外観とパネルの完全性のために行う修理なので、ハンドリングの問題を修正するとは期待しないでください。
- パネル交換用のハードウェアを購入する前に、RTRのスペアパーツ袋を確認してください。
- 構造的なシャーシ修理の代わりにボディパネルを使用しないでください。
シャーシ問題診断表
- ステアリングがふらつく、または直進を維持できない： ドラッグリンクとパナールリンクを平らな面で転がして曲がりを確認し、ロッドエンドをリンクをねじって遊びがないか確認してください。 リンクが曲がっているかロッドエンドが緩んでいる場合は、リンクセットを交換してください。それらが真っ直ぐで締まっている場合は、サーボとステアリングラックを確認してください。
- お腹を引きずる、または通常より擦る： スキッドプレートに緩んだハードウェア、マウント耳部のひび割れ、摩耗した接触点がないか検査してください。 まず緩んだハードウェアを締めてください。プレートにひび割れや摩耗がある場合は、修理ではなく交換してください。
- シャーシが曖昧に感じられ、重量移動が予測不能： シャーシブレースのハードウェアを確認し、レールに長穴のネジ穴がないか探してください。 レールが真っ直ぐな場合は、ブレースのハードウェアを締めるか交換してください。レールが曲がっているか穴が楕円形の場合は、修理をやめてシャーシを交換してください。
- スライダーのマウントポイントにひび割れ： スライダーがシャーシレールに接する部分を検査し、マウント穴から広がるひび割れを探してください。 小さなひび割れは、ハードウェアの下にワッシャーを追加することで遅らせることができる場合があります。主要構造にひびが入ったスライダーは交換する必要があります。
- パワーを入れたときにフロントがリアと競合する： シャーシが負担すべきでない負荷を吸収していないか検討し、ステアリングとドライブトレインのオプションを確認してください。 シャーシマウントサーボ変換またはオーバードライブギアリングは、フロントとリアの競合を減らすことができます。シャーシがすでにひび割れたり曲がったりしている場合は、まず構造を修正してください。
一般的なシャーシ問題を解決する部品
- Incision SCX10-II 12.0インチ 1/4 ステンレススチール 10ピース リンクキット： ドラッグリンク、パナールリンク、アッパーリンク3本、ロアリンク4本が含まれており、SCX10-II Deadbolt、1969 Chevrolet Blazer、またはWraith 1.9の純正リンクを交換するのに十分で、より手頃な価格で耐久性を提供するステンレススチール製です。1つのキットでリンクセット全体をカバーできるため、部品を個別に調達する代わりに、1回の注文で曲がったリンクや摩耗したリンクを修正できます。
- VRD シャーシマウントサーボキット： VRDカーボンキット用のシャーシマウントサーボ変換で、ステアリングサーボ移設の隣にウインチマウント位置が含まれ、SORRCAクラス2ルールのCMSポイントの要件を満たします。ステアリング負荷をアクスルからシャーシに移し、フロントの挙動を変え、シャーシマウントへのストレスを軽減できます。
- VS4-10 スライダーマウント w/ユニバーサルスライダー： すべてのVS4-10シャーシビークルとキットに適合し、成形されたロックスライダーベース2つとユニバーサルロックスライダー2つが含まれ、ハードウェアは含まれません。オリジナルのスライダーがひび割れた場合の直接交換品ですが、マウントハードウェアを用意するか再利用する必要があります。
- VFD 21% オーバードライブ トランスファーケース ギアセット： Vanquish VFDトランスミッションのトランスファーケース用の機械加工されたスチール製26歯ギアセットで、フロントとリアのホイールレシオの差のパーセンテージとして定義される21パーセントのオーバードライブを提供し、ステアリングを補助します。フロントとリアの競合を減らし、シャーシがマウントとブレースを通じて管理しなければならない負荷を軽減します。
シャーシの問題は順番に対処してください。リンク、次にスキッドプレートとハードウェア、次にブレース、そしてスライダーです。これらのほとんどは、安価で元に戻せる修理です。シャーシレール自体が曲がったり、ひび割れたり、マウント穴が長穴になっている場合は、シャーシの交換が正直な答えであり、ブレースをいくら追加してもジオメトリは戻りません。
