簡単な回答
Eibach S8E scaleショックは次の順でセッティングします。まずプリロードで車高を決め、次にダンピング用のオイル粘度、プリロードとオイルでシャーシを支えられない場合にのみスプリングレートを調整します。一度に変更する変数は1つだけにし、同じラインでテストしてください。ショックがオイル漏れ、固着、シャフト表面の劣化を起こした場合は、スプリングやオイルの変更を追う前にシャフトを再構築または交換してください。
まず車高から始め、スプリングレートからではない
スケールショックのチューニングの多くが失敗するのは、車高を設定する前にスプリングレートを変更してしまうからです。Eibach S8E のプリロード調整は最初に使うべきツールです。スプリング自体を変えずに、静止時のスプリングの圧縮量を変えられるからです。バッテリーやボディを含め、実際に走らせる状態でトラックを積んだまま、希望の車高にシャーシを設定してください。スプリングが柔らかすぎるか硬すぎるかを判断するのは、その後です。
- トラックを完全に組み立て、荷を積んだ状態でプリロードを設定します。
- 車高はショックボディではなく、シャーシで測定してください。
- 妥当なプリロード範囲内で車高に達することができない場合、問題はプリロードではなくスプリングレートにあります。
地形と気温に合わせてオイルの粘度を選ぶ
RCクローラーのショックオイルの硬さは、ショックが縮む速さと戻る速さを左右します。軽いオイルはサスペンションが素早く動いて小さな石を吸収しやすく、重いオイルは動きを遅くしてシャーシのロールを抑えます。正しい硬さは一つではありません。同じオイルでも寒い朝と暑い午後では挙動が変わるからです。まずは開始時の硬さを選び、同じラインを何度か走らせ、スプリングに触る前にオイルだけを交換してください。
- タイヤが地面にしっかり接地する必要がある、テクニカルで低速なクロール向けの軽めのオイル。
- 速いトレイルランニングや、コーナーでシャーシが大きくロールする場合には、より硬いオイルを使用します。
- 走行ごとにショックの感触が一定しない場合は、ウェイトを変更する前にショック内にエアが入っていないか確認してください。
スプリングレート調整が実際に役立つとき
スケールショックのスプリングレート調整は最初のステップではなく、最後のステップです。最大プリロードでもトラックが沈む場合、または最小プリロードでも高すぎる場合は、そのビルドに対してスプリングレートが適切ではありません。スプリングの交換はプリロードカラーを回すよりも手間がかかるため、まずオイルとプリロードがすでに正しいことを確認してください。どのスプリングとオイルの組み合わせがどの地形で機能したかをメモしておけば、いつでもその設定に戻れます。
- フルプリロード時は、より硬いセッティングに。
- 最小プリロードでシャーシが高すぎる場合は、柔らかくしてください。
- 片隅が下がっている場合：スプリングを交換する前に、シャフトの曲がりやピボットの固着を確認してください。
新しいスプリングを買う前に、へたりを直しましょう
RCクローラーのショックのヘタリに対するよくある対策は、実はスプリング交換ではありません。ヘタリは、オイルが抜けたショック、曲がったシャフト、固着したピボットから起こることがよくあります。スプリングを注文する前に、ショックを取り外し、シャフトが全ストロークを通してスムーズに動くか確認してください。引っかかりやざらつきを感じる場合は、シャフトをリビルドまたは交換します。S8E/S8I Shock Rebuild Kitには、2本のショックをリビルドするためのクリップ、Oリング、ハードウェアが含まれており、スプリングレートを当て推量するより通常は安価です。
- 下部カートリッジキャップにオイルのにじみがないか確認してください。
- 平らな面の上でシャフトを転がし、まっすぐであることを確認します。
- 同じアクスルの両方のショックを同時に交換して、同じ挙動になるようにしましょう。
シャフトを交換するタイミングを知る
Eibach S8E シャフトの交換は、シャフトが曲がっている、深く傷ついている、またはシールを保持できなくなった場合に適切な対応です。傷ついたシャフトは新しいOリングを何度も傷めるため、シャフトを交換せずに再構築しても無駄な作業になります。Eibach S8E Scale Shock Shaft Pair には、2本のシャフト、2つの機械加工ピストン、交換に必要な小さなネジとワッシャーが含まれています。ショックボディとキャップがまだ良好な状態であれば、シャフトペアとリビルドキットでペアを復元できます。
- ダンピングが左右均等になるよう、シャフトはペアで交換してください。
- 古いピストンを再利用する前に、摩耗がないか点検してください。
- ショックボディに傷がある場合、シャフトだけを交換してもオイル漏れは解消しません。
Eibach S8E ショックセットアップ手順
- ステップ 1: プリロードで車高を設定します: トラックに完全に荷物を積んだ状態で、シャーシが目標の車高になるまでプリロードカラーを回します。よくある間違い：荷物を積んでいないトラックでプリロードを調整すること。バッテリーとボディを取り付けると数値が変わります。 チェックポイント：アクスルの両側で同じ車高が測定される必要があります。
- ステップ 2：ショックオイルの硬さを選び、均一に注入します： 4本のショックすべてに同じ硬さのオイルから始め、エアが噛まないようにゆっくり注入し、シャフトを往復させてエア抜きします。よくある失敗：同じアクスル上のショック間でオイルの硬さを混ぜてしまうことです。 チェックポイント：シャフトは両方向に均等な抵抗でスムーズに動く必要があります。
- ステップ 3: 何かを変更する前に、同じ行でテストします: 同じクロールラインを何度か走らせ、シャーシが沈む、跳ねる、ロールする箇所を確認します。よくある間違い：オイル、プリロード、スプリングを一度に変更すると、結果が読み取れなくなります。 チェックポイント：テスト実行ごとに変更する変数は1つだけにしましょう。
- ステップ 4: プリロードとオイルで解決できない場合にのみ、スプリングレートを調整してください: フルプリロードでトラックが沈み込む、または最小プリロードで高すぎる場合は、スプリングレートを変更してください。よくある間違い：本当の問題がショックのオイル漏れや固着であるのに、硬いスプリングを購入してしまうことです。 チェックポイント：プリロード範囲を使い切った場合、スプリングが制限要因となります。
- ステップ5：摩耗した部品を交換または再構築します： ショックにオイル漏れがある、ざらつきを感じる、シャフトに傷がある場合は、S8E/S8I Shock Rebuild Kit でリビルドし、曲がったシャフトや傷ついたシャフトは Eibach S8E Scale Shock Shaft Pair に交換してください。よくある間違い：損傷したシャフトのままリビルドすると、新しいシールが破損します。 次のステップ：同じアクスルの両方のショックを一緒に組み直して、ダンピングのバランスを保ちましょう。
このセットアップを支えるパーツ
- Eibach S8E Scale ショック ペア: Eibach S8E Scaleショックは、Eibach 2.5インチPRO-TRUCK Coilover 2.5のスタイリングを再現するように設計されており、機械加工アルミニウムトップキャップ、プリロードカラー、下部カートリッジキャップ、付属のデカールシートを備えています。プリロードカラーは車高の調整ポイントであり、サービス可能な設計により、ショック全体を交換するのではなく再構築することができます。
- S8E/S8I ショックリビルドキット: S8E/S8I Shock Rebuild Kitには、E-2クリップ4個、8mmの内部スナップリング2個、9x7x1mmのOリング2個、カートリッジ用Oリング4個、M2x4mmのキャップヘッド2個、機械加工されたOリングスペーサー2個が含まれており、2本のショックをリビルドします。1つのキットでアクスル上の両方のショックをカバーするため、ダンピングを揃えたままにできます。内部スナップリングを使用する旧型の下部カートリッジにはスナップリングプライヤーが必要です。新しいねじ込みキャップには必要ありません。
- Eibach S8E Scale ショックシャフトペア: Eibach S8E Scale Shock Shaft Setには、S8Eショックシャフト2本、削り出しピストン2個、M2 x 5mmビス2本、M2.5ワッシャー2枚が含まれます。シャフトが曲がったり傷ついた場合、このセットなら両方のシャフトと新しいピストンが手に入るため、ショック全体を交換せずにペアを復元できます。
