Resposta rápida
Para uma fuselagem de 2.56 polegadas, comece por encaixar a seco os anéis de centragem sobre o tubo de suporte do motor e dentro da fuselagem. Lixe o bordo exterior ou o furo interior até o anel deslizar com ligeira fricção—sem força. Depois cole com uma epóxi de alta resistência, aplicando um filete em ambos os lados. O erro mais comum é forçar um anel apertado, o que pode esmagar o tubo ou privar a junta de adesivo.
epóxi
Porque é que a tolerância de ajuste é mais importante que a escolha da cola
A anel de centragem demasiado apertado pode deformar a fuselagem ou o tubo de suporte do motor quando o empurra, criando pontos fracos. Demasiado solto, e a epóxi preenche um espaço em vez de unir superfícies. Procure um ajuste deslizante: o anel deve deslizar com ligeira pressão da mão mas não oscilar. Meça o diâmetro interior da fuselagem e o diâmetro exterior do suporte do motor com um paquímetro. Se a diferença for inferior a 0.5 mm, lixe o anel. Se for superior a 1 mm, considere calçar com fita ou usar um tamanho de anel diferente.
anel de centragem
Ferramentas e materiais que realmente precisa
Não precisa de uma oficina mecânica. Reúna lixa de grão 220 e 400, um bloco de lixar, álcool desnaturado ou álcool isopropílico, epóxi de alta resistência (de 30 minutos ou mais), copos de mistura, paus de madeira e luvas de nitrilo. Para filetes internos, ajuda um cotonete de cabo comprido ou um aplicador curvo. Um teste de encaixe a seco sem cola é obrigatório. Se estiver a construir um suporte de motor para foguetão de alta potência, use epóxi classificada para o calor e tensão—não cola de madeira ou CA.
Instalação passo a passo
Siga estes passos por ordem. Saltar o encaixe a seco ou apressar a cura da epóxi são as duas causas mais comuns de falha.
Passos de instalação com pontos de verificação
- Encaixe a seco o anel no tubo de suporte do motor: Deslize o anel de centragem sobre o tubo de suporte do motor. Deve deslizar com ligeira resistência. Se prender, lixe o furo interior uniformemente com grão 220. Se estiver solto, não prossiga—verifique o tamanho do anel ou enrole o tubo com uma camada fina de fita-cola. Ponto de verificação: O anel não deve balançar ou oscilar no tubo.
- Encaixe a seco o anel dentro da fuselagem: Insira o anel na fuselagem sem cola. Deve deslizar com ligeira pressão da mão. Se estiver demasiado apertado, lixe o bordo exterior uniformemente. Se estiver demasiado solto, pode precisar de um anel diferente ou de uma calço. Marque a posição final com um lápis. Ponto de verificação: O anel deve assentar plano e não deformar a fuselagem.
- Limpe e prepare as superfícies: Limpe as superfícies de colagem do anel, tubo de suporte do motor e interior da fuselagem com álcool. Deixe secar. Isto remove desmoldante e pó que enfraquecem as ligações de epóxi. Ponto de verificação: Sem pó ou óleo visível nas superfícies.
- Misture e aplique a epóxi: Misture um lote de epóxi de 30 minutos ou mais. Aplique um cordão fino à volta do tubo de suporte do motor onde o anel vai assentar, e um anel fino dentro da fuselagem. Deslize o anel de centragem para a posição. Rode ligeiramente para espalhar a epóxi uniformemente. Ponto de verificação: A epóxi deve sair ligeiramente à volta da junta. Se não, usou muito pouca.
- Adicione filetes internos: Depois do anel estar no lugar, aplique um filete de epóxi em ambos os lados do anel onde encontra o tubo de suporte do motor e a fuselagem. Use um aplicador curvo ou cotonete. Um filete liso distribui a tensão e evita fissuras. Ponto de verificação: Os filetes devem ser lisos e cobrir completamente a junta.
- Deixe curar completamente antes de mexer: Não manuseie o conjunto até a epóxi atingir a cura total—normalmente 24 horas para epóxi de 30 minutos. Mexer cedo pode partir a ligação. Verifique o tempo de cura do fabricante da epóxi. Ponto de verificação: O anel deve sentir-se sólido como uma rocha, sem movimento.
Anéis de centragem e kits que correspondem a este processo
- Anéis de Centragem Para Fuselagem de 2.56": Anéis de centragem para BT-2.56 a 24mm ou suportes de motor de 29mm, espessura de 1/8 polegadas. Embalagem de 2 inclui um laço de Kevlar. Estes são dimensionados para fuselagens de 2.56 polegadas e suportes de motor de alta potência comuns. O laço de Kevlar incluído poupa-lhe ter de arranjar uma âncora de cabo de choque separada.
- V2 4": O kit de foguetão LOC V2 de 4 polegadas é um kit de série avançada com fuselagem pré-ranhurada de fábrica e construção de aleta através da parede. Vem com um suporte de motor de 38mm mas voa com motores F50 e G com um adaptador opcional MMA-2. Se está a passar para projetos de alta potência maiores, este kit mostra como os anéis de centragem e suportes de motor são integrados num design comprovado. O adaptador opcional dá flexibilidade de motor.
- Hi-Tech: O Hi-Tech H45 é um performer de alta potência leve com um suporte de motor de 38mm, parte da Série de Performance ISP para principiantes. Apresenta fuselagem pré-ranhurada de fábrica e construção de aleta através da parede. Um bom passo seguinte depois de praticar a instalação do anel de centragem. O suporte de motor de 38mm funciona com motores de Nível 1 se o seu campo o permitir.
