Resposta rápida
Escolha um assento de sim racing combinando três coisas por ordem: o padrão de montagem e a largura do seu cockpit, o seu tamanho corporal e o ângulo de assento preferido, e o estilo de assento adequado à sua condução. Se já possui um cockpit ou suporte de volante GT Omega, comece pelas opções de assentos de corrida GT Omega e acessórios concebidos em torno dos mesmos pontos de montagem e, em seguida, confirme que a largura da base do assento não interfere com os longarinas do chassis. Em caso de dúvida, dê prioridade à compatibilidade de montagem em vez da aparência, porque um assento que se aparafusa corretamente será sempre melhor do que um que necessita de adaptadores.
O assento de sim racing é a única parte do seu equipamento que não pode ajustar. Bases de volante, pedais e monitores movem-se, mas um assento demasiado estreito, demasiado reclinado ou perfurado com o padrão de parafusos errado vai dificultar cada sessão. Acertar no ajuste do assento de sim racing à primeira poupa dinheiro, perfurações e dores nas costas.
Este guia dá-lhe regras de decisão em vez de uma lista de especificações. Vai aprender como funciona na prática a compatibilidade do banco de corrida com o cockpit, como ler as dimensões do banco de simulação de corrida e as medidas de montagem, e quando um banco baquet, um reclinável ou uma melhoria com almofada faz mais sentido. Os produtos GT Omega são usados como exemplos concretos, mas as regras aplicam-se a qualquer rig.
Comece pelo seu cockpit, não pelo banco
Meça o seu cockpit antes de comprar. Anote a largura interna entre os carris laterais ou os tubos da estrutura, a altura da superfície de montagem do banco a partir do chão e se a estrutura usa perfil de alumínio ranhurado ou aço pré-perfurado. Estes três números decidem quais bancos são possíveis. Um banco mais largo do que o espaço entre os carris não vai encaixar, por muito boas que sejam as avaliações.
Depois, verifique o padrão de montagem. A maioria dos assentos de sim racing usa uma base de quatro parafusos, mas o espaçamento e o tamanho dos parafusos variam entre modelos e marcas. Se o seu cockpit tiver perfil ranhurado, tem alguma margem de ajuste. Se tiver furos fixos, precisa de um assento que lhes corresponda ou de um suporte que os adapte. Anote os seus números e mantenha-os consigo enquanto navega.
- Meça a largura interna da estrutura, a altura de montagem e o espaçamento dos parafusos antes de comparar assentos.
- O perfil de alumínio ranhurado oferece mais ajuste do que os furos fixos de aço.
- Fotografe os seus pontos de montagem para os poder comparar com as bases dos assentos online.
Ajuste o tamanho do assento ao seu corpo, não ao carro
O tamanho de um assento de simulação é normalmente descrito pela largura dos ombros e ancas, não pelo modelo do carro. Um assento demasiado estreito aperta as ancas e torna as sessões longas desconfortáveis. Um assento demasiado largo deixa-o deslizar ao travar, o que prejudica a consistência. Meça a largura das suas ancas sentado e adicione uma pequena margem para roupa e movimento.
A altura e o comprimento das pernas também importam. Condutores mais altos precisam frequentemente de um assento com base mais baixa ou de um cockpit com mais ajuste dos pedais, enquanto condutores mais baixos podem precisar de almofadas ou de um ângulo mais vertical para alcançar o volante confortavelmente. Se a tabela de tamanhos do assento não for publicada, trate isso como uma limitação e pergunte antes de comprar, em vez de adivinhar.
- Meça a largura das ancas sentado e adicione uma pequena margem para conforto.
- Condutores mais altos devem verificar em conjunto a altura da base e o alcance dos pedais.
- Não havendo tabela de tamanhos publicada, confirme as dimensões com o vendedor.
Banco tipo balde, reclinável ou upgrade de almofada
Os bancos tipo balde seguram-no firmemente e são adequados para posições de condução estilo fórmula ou agressivas. Têm normalmente encostos fixos, pelo que ajusta o ângulo através da estrutura do cockpit em vez do próprio banco. Os bancos reclináveis ajustam-se para conforto e são mais fáceis de partilhar com outros condutores, mas acrescentam peso e podem dobrar ligeiramente sob carga pesada.
Se já possui um banco que serve mas parece cansado, substituir as almofadas é mais barato do que substituir o banco. O Conjunto de Almofadas CHASE Alcantara é uma substituição direta para o banco tipo concha GT Omega CHASE, revestido em Alcantara para restaurar o suporte e o acabamento. Também é adequado para bancos com almofadas originais danificadas ou gastas, permitindo-lhe manter o ajuste correto sem comprar uma casca completamente nova.
Conjunto de Almofadas CHASE Alcantara
- Escolha um banco tipo concha para uma posição de condução fixa e imersiva.
- Escolha um banco reclinável se várias pessoas partilharem o equipamento ou se quiser mais conforto.
- Renove as almofadas gastas antes de substituir um banco que já se ajusta.
Verifique as dimensões de montagem e o hardware
As dimensões de montagem do assento de corrida incluem o padrão de parafusos da base, os orifícios de montagem lateral se o assento os suportar e a espessura da base do assento. A montagem lateral é comum em assentos tipo balde e permite definir o ângulo com mais precisão, mas requer suportes que correspondam ao seu cockpit. A montagem na base é mais simples e frequentemente usada em assentos reclináveis e de estilo escritório.
O hardware é tão importante quanto a geometria. Use o tamanho de parafuso especificado pelo seu assento e suporte, e verifique se as cabeças dos parafusos não interferem com a carcaça do assento ou com a estrutura. Se estiver a montar num suporte de volante em vez de um cockpit completo, os Pés para suporte de volante são uma pequena mas útil melhoria: pés de borracha de substituição para todos os suportes de volante GT Omega, com base larga para aderência e altura ajustável para nivelar o suporte em superfícies irregulares.
Pés do suporte do assento
- Confirme os padrões da base e da montagem lateral antes de comprar os suportes.
- Verifique o comprimento do parafuso para que o hardware não fique saliente para dentro do assento.
- Nivele primeiro todo o chassis e, em seguida, ajuste o ângulo do assento com precisão.
Planeie o assento em torno de todo o seu chassis
Um assento não existe isoladamente. A sua posição afeta o alcance dos pedais, a distância ao volante e a altura do monitor. Se utilizar uma base de volante de acionamento direto potente, um assento ou chassis flexível irá atenuar o feedback de força que pagou. O TITAN Cockpit utiliza uma estrutura de tubo de aço com diâmetro de 2 polegadas e acabamento pintado a preto, concebida para estabilidade com volantes potentes, sendo por isso uma base sensata se quiser um assento que se mantenha firme.
Para uma configuração de acionamento direto de gama média, Base de volante MOZA RACING R9 V3 é uma combinação comum, e a sua atualização V3 utiliza um chip de alta resolução de 21 bits para melhorar o detalhe e a precisão do force feedback. Um assento bem ajustado ajuda a sentir esses detalhes em vez de os absorver através do movimento.
- Defina a posição do assento antes de finalizar a distância do volante e dos pedais.
- Um cockpit estável faz uma diferença maior do que apenas um assento mais caro.
- Ajuste a rigidez do assento à potência da sua base de volante.
Regras de decisão para escolher um assento de simulação de corrida
- Se o seu cockpit utiliza furos de fixação fixos: Compre um assento cujo padrão da base corresponda a esses furos, ou preveja um suporte adaptador. Não assuma que um assento popular se encaixará diretamente. Primeiro a compatibilidade, depois a marca.
- Se duas ou mais pessoas partilham o equipamento: Escolha um assento reclinável ou um assento com calhas ajustáveis para que cada condutor encontre uma posição funcional sem ferramentas. A ajustabilidade supera um ajuste perfeito para um único condutor.
- Se conduz ao estilo fórmula ou procura imersão: Escolha um assento baquet e ajuste o ângulo através da estrutura do cockpit ou suportes laterais, em vez de esperar que o assento reclina. Costas fixas, montagem ajustável.
- Se o seu assento atual serve mas parece plano: Substitua as almofadas antes de trocar o assento. Um conjunto de substituição direta mantém a mesma estrutura e pontos de montagem. Resolva o conforto sem alterar a geometria.
- Se o espaço o limita a um suporte de volante: Nivele o suporte com os pés ajustáveis e mantenha o assento o mais leve possível, porque um assento pesado num suporte leve move-se mais. A estabilidade começa no chão.
Factos do produto que afetam o ajuste do assento
- Cockpit TITAN: O cockpit TITAN apresenta uma estrutura tubular de aço com 2 polegadas de diâmetro e acabamento preto pintado a pó, concebida para estabilidade com rodas potentes. Uma estrutura rígida mantém o ângulo do assento escolhido e evita que a flexão mascare o feedback de força, garantindo que o ajuste do assento se mantenha consistente.
- Conjunto de almofadas CHASE em Alcantara: Almofadas de substituição direta para o assento tipo balde CHASE da GT Omega, revestidas em Alcantara, também adequadas para substituir almofadas originais danificadas ou gastas. Se a sua casca de assento já se ajusta, novas almofadas restauram o conforto e o acabamento sem alterar a sua configuração de montagem.
- Pés do suporte para rodas: Pés de borracha de substituição para todos os suportes de volante GT Omega, com base larga para aderência e altura ajustável para nivelamento em superfícies irregulares. Uma base nivelada e estável mantém o assento e o volante na posição que definiu, o que é importante quando o espaço o obriga a usar um suporte de volante.
- Base de volante MOZA RACING R9 V3: A atualização V3 utiliza um chip de alta resolução de 21 bits para melhorar o detalhe e a precisão do feedback de força. Um feedback mais detalhado recompensa um assento que o mantém imóvel, porque o movimento no assento desfoca os sinais que sente.
Para quem esta abordagem de ajuste do assento é adequada
Melhor para
- Condutores que compram o primeiro assento para um cockpit ou suporte de volante GT Omega existente
- Proprietários que atualizam para um volante de acionamento direto e precisam de um assento que se mantenha firme
- Qualquer pessoa que renove um assento gasto com almofadas de substituição em vez de uma nova carcaça
Não indicado para
- Compradores que querem um assento para um cockpit que ainda não mediram
- Condutores que precisam de uma carcaça de assento totalmente personalizada ou de uma montagem não padrão
- Qualquer pessoa que espere que um assento, por si só, resolva a flexibilidade da estrutura do cockpit
Meça o seu cockpit, ajuste o tamanho do assento ao seu corpo e confirme o padrão de montagem antes de comprar. Se acertar nestes três pontos, o seu assento de sim racing ficará firme desde a primeira volta, sem furar e sem arrependimentos.
