Resposta rápida

Monte o seletor diretamente no perfil do chassis ou numa placa dedicada, coloque-o aproximadamente à mesma altura e alcance do volante, e aperte o ferragem por etapas para que a placa fique esquadrada. Teste o curso completo da mudança e a folga do cabo antes de apertar tudo, e verifique novamente os parafusos após a primeira sessão.

Um seletor montado no chassis sente-se diferente de uma montagem em secretária ou suporte de volante, porque está aparafusado à mesma estrutura que segura o volante e os pedais. Essa estrutura partilhada elimina a flexão, mas também significa que a posição tem de estar correta à primeira, caso contrário estará a esticar-se à volta do volante a cada volta.

Este guia explica a instalação por ordem: planear a posição, preparar o chassis, montar a placa, instalar o seletor de velocidades, encaminhar os cabos e verificar o binário. Se já possui um seletor e um chassis de perfil, pode concluir isto numa tarde com ferramentas manuais básicas.

Planeie a posição do seletor antes de furar ou aparafusar qualquer coisa

Sente-se no seu chassis com o volante e os pedais nas suas posições finais. O seletor deve estar a uma altura em que o seu antebraço fique aproximadamente paralelo ao chão quando agarra o punho, e suficientemente perto para não se inclinar para fora do banco. Para a maioria dos chassis estilo Fórmula, isso significa montá-lo para a frente e ligeiramente para dentro do volante; para chassis estilo GT, geralmente fica do lado de fora e mais abaixo.

Marque a posição pretendida da placa com fita adesiva antes de fixar. Verifique se o corpo do cambio, o punho e qualquer guia sequencial ou em H não colidam com o aro do volante ou os joelhos em bloqueio total. Uma maquete de 10 minutos aqui poupa-lhe de ter de furar novamente um perfil mais tarde.

  • Sente-se no habitáculo com os sapatos e o volante à distância de corrida antes de medir algo.
  • Mantenha pelo menos uma largura de mão de folga entre o pomo do cambio e o aro do volante em bloqueio total da direção.

Preparar o chassis e o hardware de montagem

A maioria dos chassis de perfil de alumínio utiliza porcas em T e parafusos M8 ou M6 para montagem de acessórios. Deslize as porcas em T na ranhura do perfil antes de posicionar a placa, pois é muito mais difícil inseri-las depois de a placa estar colocada por cima. Se o seu chassis usar uma placa de mudança dedicada ou suporte lateral, faça uma montagem a seco primeiro e confirme se o padrão dos parafusos corresponde à base da sua alavanca de mudanças.

Disponha todos os parafusos, anilhas e suportes antes de começar. A falta de ferragens é a razão mais comum para uma instalação da alavanca de mudanças parar a meio, e uma anilha solta dentro de uma ranhura do perfil pode chocalhar durante meses. Se o padrão da sua alavanca não corresponder à placa, pare e adquira o adaptador correto em vez de ovalizar os furos.

  • Pré-carregue as porcas em T na ranhura do perfil antes de colocar a placa.
  • Mantenha os parafusos apertados à mão até todos os furos estarem alinhados, depois aperte em cruz.

Monte a placa do seletor e instale o seletor

Coloque a placa no chassis, introduza os quatro parafusos à mão e verifique se a placa assenta perfeitamente plana contra o perfil. Aperte na diagonal, um quarto de volta de cada vez, para que a placa não fique torta. Assim que a placa estiver firme, coloque o seletor sobre ela e confirme que a manete fica onde a sua mão cai naturalmente.

Se o seu seletor tiver uma base e uma guia separadas, monte primeiro a base, depois a guia e depois o punho. Verifique o curso completo de cada mudança antes do aperto final. Um seletor que bloqueia num canto é geralmente sinal de que a placa está torcida ou de que um parafuso está demasiado apertado de um lado.

  • Aperte os parafusos da placa em cruz para manter a placa alinhada com o chassis.
  • Passe o seletor por todas as posições da grelha antes de apertar os parafusos da base.

Passagem de cabos e verificação de folgas

Passe o cabo USB ou série ao longo do perfil do chassis, não sobre o seu colo ou debaixo do banco onde possa ser comprimido. Utilize clipes adesivos para cabos ou tiras de velcro a cada 200 a 300 mm para que o cabo não possa prender no mecanismo do seletor. Deixe uma pequena laçada de serviço perto do seletor para que possa removê-lo mais tarde sem cortar as amarras.

Com tudo ligado, sente-se no cockpit e percorra toda a gama do seletor de velocidades enquanto observa o cabo e a placa. Verifique se o cabo fica tenso numa extremidade, se a placa flexiona ou se o punho toca no volante. Resolva esses problemas agora, antes de carregar um jogo e começar a conduzir.

  • Deixe uma laçada de serviço no seletor de velocidades para que uma remoção futura não exija o reencaminhamento de todo o cabo.
  • Verifique a folga do cabo com o volante totalmente virado à esquerda e à direita, não apenas ao centro.

Aperto, teste e reverificação após a sua primeira sessão

Assim que a posição for confirmada, aperte os parafusos da placa e do seletor de velocidades de acordo com as especificações do fabricante, ou firmemente se não houver especificação fornecida. Não adivinhe um valor de binário elevado em roscas de alumínio; rasgar uma ranhura de perfil é muito mais irritante do que um parafuso ligeiramente solto. Em seguida, realize uma curta sessão de prática e verifique novamente cada parafuso enquanto o equipamento ainda está quente.

A vibração de uma base de volante de acionamento direto e de uma mudança de velocidades pesada vai assentar o novo hardware. Um reaperto de cinco minutos após a primeira sessão deteta quase todos os parafusos soltos antes de se tornarem um chocalho ou uma rosca danificada. Repita a verificação após a primeira semana e, em seguida, uma vez por mês como parte da manutenção normal do equipamento.

  • Reaperte os parafusos da placa e do seletor de velocidades após a primeira sessão e novamente após uma semana.
  • Se um parafuso continuar a soltar-se, adicione um composto de bloqueio de rosca em vez de apertar em excesso.

Passos para instalação do seletor de velocidades de relance

  1. Passo 1: Defina a posição de condução: Sente-se no cockpit com o volante e os pedais na posição final e marque onde a sua mão cai naturalmente para o seletor. Ponto de verificação: consegue agarrar o punho sem se inclinar ou olhar para baixo.
  2. Passo 2: Pré-aperte o hardware do chassis: Deslize as porcas em T na ranhura do perfil e disponha os parafusos, anilhas e qualquer placa adaptadora antes da montagem. Ponto de verificação: cada parafuso é iniciado à mão sem forçar a rosca.
  3. Passo 3: Monte a placa ao esquadro: Inicie todos os parafusos da placa à mão e aperte-os na diagonal, um quarto de volta de cada vez, até ficarem justos. Ponto de verificação: a placa assenta plana sem folga visível em qualquer canto.
  4. Passo 4: Ajuste e teste o seletor de velocidades: Instale a base, a guia e o punho e percorra todas as posições de mudança antes do aperto final. Ponto de verificação: sem atrito, sem contacto com o aro da roda ou com os joelhos.
  5. Passo 5: Passe e fixe os cabos: Passe o cabo ao longo do perfil com braçadeiras a cada 200 a 300 mm e deixe uma laçada de serviço no seletor. Verificação: os cabos permanecem folgados com a direção totalmente virada em ambos os sentidos.
  6. Passo 6: Apertar e verificar novamente: Aperte conforme especificação ou firmemente, faça uma curta sessão de condução e depois verifique cada parafuso enquanto o equipamento está quente. Próximo passo: repita a verificação dos parafusos após uma semana e depois mensalmente.

Peças que facilitam a instalação de um seletor de velocidades montado no chassis

  • Deslizadores de assento avançados [Padrão]: Deslizadores de assento universais compatíveis com todos os bancos reclináveis e tipo balde, com 130 mm de curso de deslizamento e uma pega flexível para diferentes larguras de assento. Se não conseguir mover o seletor de velocidades após a montagem, deslizar o assento permite-lhe ajustar com precisão o alcance e a posição das pernas sem desapertar a placa do seletor.
  • Placa de botões Ascher Racing B24M-SC [Sem fios]: Compatível com muitos volantes populares, com 8 botões de pressão, 2 codificadores, patilhas de mudança magnéticas e 24 entradas incluindo dois joysticks de 7 direções. Uma placa de botões sem fios elimina a desordem de cabos na coluna, facilitando a passagem limpa dos cabos do seletor ao longo do chassis.
  • Caixa Premium Avançada para Stream Deck: Caixa de alumínio Billet 6061-T6 concebida para montar um Stream Deck MK2 num chassis de perfil de alumínio, fornecida com um braço mágico SmallRig e ferragens de montagem. A mesma abordagem de montagem com porca em T e perfil utilizada para esta caixa aplica-se às placas de mudança, sendo por isso uma referência útil para saber como os acessórios se fixam ao seu equipamento.

Um seletor montado no chassis é tão bom quanto a sua instalação. Reserve tempo para definir a posição antes de apertar qualquer parafuso, mantenha a placa nivelada e verifique novamente as ferragens após a primeira sessão. Faça isso, e o seletor parecerá parte do chassis, em vez de um acessório pendurado nele.