Resposta rápida

Trate o MSK2 como uma camada de controlo dedicada, não como um botão rotativo suplente. Atribua uma função por posição, defina a rotação e os detentes para que cada clique seja inequívoco e, depois, pratique a mesma sequência até que se torne automática. Faça isto antes de afinar qualquer outra coisa, porque um botão que tem de olhar custa-lhe mais tempo do que aquele que poupa.

O MSK2 Multi Switch Knob ganha o seu lugar no seu volante quando cada posição desempenha uma função previsível. A maioria dos pilotos perde tempo não porque o botão seja lento, mas porque o atribuíram demasiado tarde, o alteraram a meio da época ou deixaram duas posições a fazer um trabalho semelhante.

Este guia apresenta uma configuração repetível: escolher funções, configurar o botão no software, rotulá-lo e, depois, treinar os movimentos até as suas mãos encontrarem a posição certa sem olhar. O mesmo processo funciona quer utilize um aro de estilo fórmula quer um volante GT.

Decida o que o MSK2 deve controlar antes de tocar no software

Comece por listar os ajustes que faz a meio da stint: repartição de travagem, controlo de tração, mapa de motor, entrada do diferencial, ABS e mistura de combustível são os candidatos habituais. Ordene-os pela frequência com que os altera e pelo custo de um clique errado. O MSK2 deve conter as funções que toca com mais frequência, não as que soam impressionantes num menu de definições.

Um erro comum é atribuir o botão a funções que já tem num rotativo ou num botão. Isso cria dois caminhos para a mesma alteração e torna a sua tomada de decisão mais lenta sob pressão. Mantenha um controlo por função e reserve o MSK2 para os ajustes que precisam de várias posições discretas em vez de um interruptor ligado/desligado.

  • Escreva a sua lista no papel antes de abrir qualquer software de configuração.
  • Agrupe as funções por frequência: a cada volta, a cada stint ou uma vez por corrida.

Atribua uma função por posição e mantenha a ordem lógica

Depois de saber as funções, dê a cada uma uma posição fixa e mantenha as funções relacionadas próximas umas das outras. Se a posição um for repartição de travagem à frente e a posição dois for repartição de travagem atrás, a sua mão aprende o par como uma unidade. Misturar funções não relacionadas em posições adjacentes obriga-o a contar cliques, que é exatamente o hábito que quer evitar.

Verifique o ecrã de atribuição de controlos do seu simulador depois de mapear. Alguns títulos permitem-lhe associar diretamente um botão rotativo de várias posições, enquanto outros esperam entradas de botão separadas por posição. Confirme qual o modelo que o seu simulador utiliza antes de praticar, porque um botão meio mapeado parecerá avariado mesmo quando o hardware está bem.

  • Mantenha a função mais utilizada na posição que o seu polegar alcança primeiro.
  • Volte a verificar as atribuições após qualquer atualização do simulador, uma vez que as associações podem ser repostas.

Afine a rotação e os detentes para que cada posição seja inequívoca

A resistência à rotação e a sensação dos detentes decidem se consegue alterar uma definição sem olhar para baixo. Um botão que gira demasiado livremente convida ao excesso de rotação; um que seja demasiado rígido torna as alterações rápidas durante uma curva arriscadas. Ajuste em pequenos incrementos e teste a ritmo de corrida, não enquanto está parado nas boxes, porque a diferença só se nota quando as suas mãos estão ocupadas.

Se o seu software de configuração expõe a contagem de detentes ou o tamanho do passo, faça-a corresponder ao número de funções que atribuiu. Posições vazias extra acrescentam tempo de percurso sem benefício, e posições a menos obrigam-no a duplicar funções num clique. O objetivo é um botão em que cada paragem significa algo.

  • Teste as alterações durante uma stint de treinos, não numa volta de qualificação.
  • Anote as suas definições finais para as poder restaurar após uma reconstrução.

Rotule o botão e crie memória muscular com exercícios curtos

Mesmo um botão bem mapeado precisa de uma referência. Um pequeno anel de rótulo ou uma pista de cor consistente no volante ajuda-o a confirmar a posição de relance durante as primeiras sessões. O objetivo é precisar cada vez menos dessa pista, não depender dela para sempre.

Pratique em blocos curtos: faça cinco voltas a alterar a repartição de travagem em cada volta, depois cinco voltas a alterar o controlo de tração. Repita até a sua mão se mover antes de decidir conscientemente. É a mesma abordagem que torna as mudanças e o uso dos botões automáticos, e transfere-se diretamente para condições de corrida em que não pode dar-se ao luxo de procurar uma posição.

  • Treine uma função por sessão em vez de todas ao mesmo tempo.
  • Se continuar a falhar uma posição, altere o mapeamento, não a sua técnica.

Reveja e ajuste após corridas reais, não após voltas rápidas

Uma configuração que parece bem nos treinos pode desmoronar-se no trânsito. Após uma corrida, anote que alterações falhou ou evitou. Se ignorou uma função por completo, provavelmente pertence a um local mais fácil de alcançar, ou pode não precisar de estar no botão de todo.

Resista a alterar o esquema todas as semanas. A memória muscular precisa de repetição, e o remapeamento constante repõe o seu progresso. Dê várias sessões a um esquema antes de o julgar e, depois, faça uma alteração deliberada de cada vez para conseguir perceber o que realmente ajudou.

  • Registe as alterações falhadas durante duas ou três corridas antes de remapear.
  • Altere uma posição de cada vez e volte a testar antes de ajustar novamente.

Passos de configuração do MSK2

  1. Liste os seus ajustes a meio da stint: Anote todas as definições que altera durante uma stint e ordene-as pela frequência com que as toca. Ponto de verificação: se uma função aparece em dois controlos, remova um.
  2. Atribua uma função por posição: Mapeie cada função para uma posição fixa no seu simulador e mantenha os ajustes relacionados adjacentes. Ponto de verificação: confirme que o simulador reconhece todas as posições, não apenas as primeiras.
  3. Defina a rotação e os detentes: Ajuste a resistência e o tamanho do passo até cada posição ser distinta e alcançável sem olhar para baixo. Ponto de verificação: teste durante uma stint de treinos completa, não enquanto está parado.
  4. Rotule e treine o botão: Adicione uma pista de referência e, depois, faça exercícios curtos alterando uma função por sessão até o movimento ser automático. Ponto de verificação: se ainda procura uma posição após várias sessões, remapeie-a.
  5. Reveja após corridas reais: Anote as alterações falhadas ou ignoradas e, depois, faça uma alteração deliberada de esquema de cada vez. Ponto de verificação: dê várias sessões a cada esquema antes de o julgar.

Onde o MSK2 se integra numa configuração GSI

  • Hyper SL: A GSI descreve o Hyper SL como o seu volante sem ecrã mais avançado, construído com materiais premium para uma ligação pura à corrida. Sem um ecrã a competir pela sua atenção, um MSK2 bem configurado torna-se a principal forma de fazer ajustes a meio da stint, pelo que a disciplina de mapeamento importa mais, não menos.
  • GT-MAX32 (Rev B): O GT-MAX32 utiliza uma face contínua de fibra de carbono moldada e um aro exterior como uma única unidade, com pegas sobre-moldadas em silicone para aderência e peso reduzido. Um aro mais leve move-se de forma mais previsível sob movimentos rápidos das mãos, o que torna um botão que consegue encontrar pelo tato mais fácil de usar a ritmo de corrida.
  • Luvas curtas AeroFlex "Pop Rock": As luvas AeroFlex utilizam poli-spandex leve com um padrão de silicone aderente nas palmas e nos dedos, além de compatibilidade com ecrã tátil para volantes GSI. Uma aderência consistente ajuda-o a sentir os detentes e a resistência à rotação da mesma forma em cada sessão, que é o que torna a memória muscular fiável.

O MSK2 recompensa mais o planeamento do que a experimentação. Decida o que controla, torne cada posição distinta e pratique até a sua mão se mover sozinha. Faça isso e o botão deixa de ser uma funcionalidade que possui para se tornar um controlo que realmente utiliza.