Respuesta rápida

Elige el Incision Brass F10 Portal 12mm Hex cuando quieras masa adicional en el extremo de la rueda para una sensación más baja y asentada en subidas pronunciadas. Quédate con un hexágono de aluminio de 12mm cuando quieras el conjunto giratorio y no suspendido más ligero, cambios de dirección más rápidos o estés luchando contra la tensión del tren motriz. Ambos se montan de la misma manera, así que la decisión se reduce a la ubicación del peso, no al ajuste.

Qué cambia realmente entre el latón y el aluminio

Los dos hexágonos comparten una función: fijarse al eje corto y posicionar la rueda. La diferencia es la densidad del material. El latón es aproximadamente tres veces más denso que el aluminio, por lo que un hexágono de latón añade masa justo en la rueda, mientras que un hexágono de aluminio mantiene esa ubicación ligera. Como la pieza se asienta en el extremo del eje, esa masa cuenta como peso no suspendido, por lo que afecta cómo el neumático carga y descarga sobre las rocas en lugar de cómo el chasis equilibra de delante a atrás.

Dónde ayuda la masa añadida

El peso extra en el extremo de la rueda baja el centro de gravedad efectivo en las esquinas y ayuda a que el neumático permanezca presionado contra la superficie cuando el camión está inclinado o subiendo. En líneas técnicas donde la parte delantera quiere levantarse o deslizarse, esa sensación asentada es el objetivo de llevar latón abajo. Es una herramienta de ajuste, no una mejora de durabilidad, así que trátala como una variable que cambias deliberadamente.

Dónde sigue ganando el aluminio

El aluminio mantiene baja la masa no suspendida y giratoria, lo que conviene a montajes que buscan cambios de dirección más rápidos, menos carga en el tren motriz o un vehículo más ligero en general. Si ya has añadido peso en las manguetas o en el eje, apilar latón en el hexágono puede hacer que la parte delantera se sienta pesada y lenta. El aluminio también es la opción predeterminada más segura cuando no estás seguro de cuánto peso puede tolerar el resto de tu configuración.

Notas de compatibilidad antes de pedir

El hexágono de latón Incision está listado para ejes portal F10 y es compatible con VRD Carbon, Phoenix Portal, SCX10ii Currie Portals y VS4-10 Ultra con Origin Half Cab. Utiliza retención con tornillo prisionero sobre el eje corto y se vende como dos cubos hexagonales con dos tornillos prisioneros M3. Confirma que tu eje es un portal F10 antes de comprar, ya que un F10 de eje recto usa una carcasa diferente y este hexágono no está listado para él.

Compensaciones de un vistazo

  • Peso y centro de gravedad: El latón añade masa en el extremo de la rueda, lo que baja la esquina y ayuda a que el neumático permanezca asentado en las subidas. El aluminio mantiene esa ubicación ligera y preserva una sensación más rápida y neutra. Elige latón para agarre en líneas pronunciadas, aluminio para agilidad.
  • Carga del tren motriz y la dirección: La masa no suspendida en el hexágono aumenta la carga que el eje y la dirección tienen que mover. El aluminio minimiza esa carga, lo que importa más en montajes ligeros o cuando ya has añadido peso en otro lugar. Si la parte delantera ya se siente pesada, el aluminio es la opción más segura.
  • Compatibilidad y herrajes: El hexágono de latón Incision está listado para ejes portal F10 con retención por tornillo prisionero y se envía como dos cubos con dos tornillos prisioneros M3. No está listado para carcasas F10 de eje recto. Verifica los ejes portal F10 antes de pedir; comprueba el ajuste del eje corto durante la instalación.

Datos del producto

  • Brass F10 Portal 12mm Hex: Incision 12mm Brass Hex Hub para ejes portal F10, fabricado en latón de alta calidad para masa adicional, con tolerancias más ajustadas para un mejor ajuste del eje corto y retención tipo tornillo prisionero sobre el eje corto. La tolerancia más ajustada y la retención por tornillo prisionero significan menos holgura en la rueda, y la construcción en latón es lo que entrega el peso adicional en la esquina.
  • Brass F10 Portal Knuckle Weight - Low Offset: Brass F10 Portal Knuckle Weight en una versión de offset bajo que permite el uso de un cubo SLW de 225 y deja espacio para ruedas Vanquish Products de 0.8 o 1.0 de ancho, como reemplazo directo de las cubiertas de mangueta F10 Portal. Si ya estás añadiendo peso en la mangueta, esto te dice cuánto espacio mantienes para ruedas y cubos antes de que la parte delantera se sature.
  • Heavy Alloy F10 Portal Knuckle Weight - Low Offset: Heavy Alloy F10 Portal Knuckle Weight, offset bajo, que permite el uso de la mayoría de las ruedas mientras añade peso abajo, como reemplazo directo de las cubiertas de mangueta F10 Portal. Una alternativa más ligera al latón en la mangueta, útil cuando quieres algo de peso bajo sin comprometerte con la masa total del latón.

¿Cuál deberías usar?

Mejor para

  • Constructores que buscan el máximo peso bajo en la rueda para subidas pronunciadas y técnicas
  • Vehículos ya configurados en torno al latón abajo donde la masa extra en la esquina es parte del ajuste
  • Pilotos que quieren un ajuste más apretado del eje corto y retención por tornillo prisionero en ejes portal F10

No para

  • Montajes ligeros donde la masa no suspendida añadida ralentiza los cambios de dirección
  • Camiones que ya llevan peso en las manguetas o en el eje
  • Carcasas F10 de eje recto, para las que este hexágono no está listado