Respuesta rápida

La mayoría de las ruedas de carro que chirrían lo hacen porque el eje está seco, sucio o ligeramente flojo, no porque la rueda esté rota. Limpie el área del eje, aplique una pequeña cantidad de lubricante adecuado en el eje donde se une con la rueda y gire la rueda para extenderlo. Si el chirrido continúa después de limpiar y lubricar, o si la rueda se tambalea, rechina o tiene daños visibles, deténgase y reemplace la rueda o las piezas del eje en lugar de añadir más lubricante.

Relaciona el sonido con la causa

Un chirrido agudo y rítmico que cambia con la velocidad suele indicar fricción metal con metal en el eje. Un sonido de rechinido o crujido a menudo significa que hay arena o suciedad en el cubo de la rueda. Un golpe seco o un chasquido con cada rotación puede indicar una tapa de rueda floja, un eje doblado o una rueda que no está bien colocada.

Empuje el carro lentamente y escuche en cada rueda. Si solo una rueda chirría, concéntrese primero en esa. Si las cuatro chirrían después de un paseo mojado o polvoriento, el problema probablemente sea sequedad o contaminación general del eje, no una pieza dañada.

Limpie antes de lubricar

El lubricante aplicado sobre suciedad y arena puede empeorar el problema al atrapar la arenilla contra el eje. Limpie el eje y las caras interior y exterior de la rueda con un paño seco o un cepillo suave. Si el carro ha estado cerca de arena o barro, use un paño ligeramente húmedo y deje que todo se seque completamente antes de añadir cualquier lubricante.

Revise la rueda en busca de pelos, hierba o hilos enrollados alrededor del eje. Estas fibras son una causa común y fácil de pasar por alto de un chirrido rítmico. Eliminarlas a menudo soluciona el ruido sin necesidad de lubricante.

Lubrique el eje, no el neumático

Aplique una pequeña cantidad de lubricante en el eje donde pasa a través del cubo de la rueda. Gire la rueda con la mano varias veces para que el lubricante se extienda uniformemente. Limpie el exceso para que no atraiga polvo ni gotee sobre la banda de rodadura del neumático.

Evite rociar lubricante sobre el neumático. El ruido del neumático es diferente al chirrido del eje, y la mayoría de los neumáticos de carro no están diseñados para ser recubiertos. Si el ruido proviene del roce del neumático contra el chasis, busque un chasis doblado o una rueda que no esté recta en lugar de añadir lubricante.

Cuándo detenerse y reemplazar

Detenga la reparación y considere piezas de repuesto si la rueda se tambalea de lado a lado, si el eje está doblado, si el cubo está agrietado o si el chirrido regresa después de un breve recorrido tras la limpieza y lubricación. Añadir lubricante repetidamente a un cubo desgastado o dañado puede ocultar un problema de seguridad y podría hacer que la rueda se suelte.

Si su carro utiliza conjuntos de ruedas sellados o un diseño donde el eje no puede ser reparado por el usuario, no fuerce las piezas. Consulte el manual de su modelo o póngase en contacto con el fabricante para obtener la rueda o el eje de repuesto correctos. Para los accesorios que se acoplan al carro, como una mosquitera, siga las instrucciones de cuidado de ese accesorio por separado para que los productos de limpieza no dañen la malla ni su bolsa de almacenamiento.

Tabla de diagnóstico de chirridos

  • Chirrido agudo que sube y baja con la velocidad: Eje seco o ligera oxidación superficial donde el eje se encuentra con el cubo de la rueda. Limpie el eje, aplique una pequeña cantidad de lubricante y gire la rueda. Si el chirrido se detiene, repita la rutina de limpieza y lubricación cada pocos meses.
  • Sonido de rechinido o crujido: Arena, suciedad o arenilla dentro del cubo de la rueda, a menudo después de un uso en la playa, grava o barro. Limpie a fondo y seque antes de lubricar. Si el rechinido continúa después de la limpieza, el cubo puede estar desgastado y debe ser reemplazado.
  • Golpe o chasquido una vez por rotación: Tapa de rueda floja, rueda no asentada completamente o eje doblado. Verifique que la rueda esté asentada y la tapa esté segura. Si el eje está doblado o la rueda sigue golpeando, deténgase y reemplace las piezas afectadas.
  • El chirrido regresa inmediatamente después de lubricar: Un cubo desgastado, un eje dañado o un conjunto de rueda que no está diseñado para lubricación por el usuario. No siga añadiendo lubricante. Consulte el manual de su modelo o póngase en contacto con el fabricante para obtener la rueda o el eje de repuesto correctos.

Datos del producto

  • Mosquitera con Bolsa - Carro de Paseo Voya™ XT Quad: Proporciona una cobertura completa del interior del carro para evitar insectos, se pliega para guardarse en una bolsa de almacenamiento incluida y es compatible con el Carro de Paseo Voya XT Quad (modelo 3985). Si guarda su carro al aire libre o en un garaje, mantener la malla limpia y seca ayuda a prevenir el tipo de arenilla y humedad que pueden infiltrarse en las áreas de las ruedas y el eje con el tiempo.
  • Carro de Paseo Pathfinder 4 asientos: El Carro de Paseo Pathfinder 4 asientos está diseñado para familias que aman las aventuras al aire libre y las salidas diarias, con un espacioso diseño de 4 asientos y características de estilo carrito. Un carro utilizado en senderos, parques y caminos arenosos tiene más probabilidades de acumular la arenilla que causa ruedas chirriantes, por lo que la limpieza regular del eje es más importante que para un carro usado solo en pavimento.