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Construisez le Sudden Rush en vous concentrant sur le fuselage pré-fendu et l'ensemble de support moteur de 54 mm, en utilisant l'attache en Kevlar avec boucle cousue pour une récupération fiable. Ce guide vous accompagne à chaque étape cruciale.
Pourquoi la construction du Sudden Rush exige une préparation minutieuse
Le Sudden Rush est un kit haute puissance retravaillé, conçu pour un déploiement double dès la sortie de la boîte. Son fuselage en phénolique pré-fendu et ses ailerons en fibre de verre G-10 permettent de gagner du temps, mais le cône de queue en uréthane et le support moteur de 54 mm nécessitent un alignement précis pour éviter les problèmes d'ajustement. Prenez votre temps pour l'ajustage à sec initial.
Étapes d'assemblage du Sudden Rush
- 1. Ajustage à sec des composants du fuselage : Glissez le tube du support moteur dans le fuselage en phénolique pré-fendu sans colle. Vérifiez que le cône de queue en uréthane et le cône nasal en plastique s'emboîtent correctement. Marquez les lignes d'alignement pour les ailerons et les guides de rail. Erreur courante : Forcer le cône de queue peut le fissurer. S'il est serré, poncez-le légèrement jusqu'à ce qu'il glisse librement.
- 2. Collage de l'ensemble support moteur : Appliquez de l'époxy sur la bague de support moteur de 54 mm et les bagues de centrage. Insérez le support dans le fuselage en veillant à ce qu'il soit d'équerre. Laissez durcir complètement avant de manipuler. Point de contrôle : Utilisez une couche de ruban adhésif comme butée de profondeur pour que le support ne se déplace pas vers l'avant pendant le durcissement.
- 3. Fixation des ailerons en fibre de verre : Appliquez de l'époxy sur les racines des ailerons et insérez-les dans les fentes pré-découpées. Utilisez un gabarit d'alignement pour les maintenir perpendiculaires au fuselage. Essuyez l'excès d'époxy avant qu'il ne prenne. Erreur courante : Sauter le gabarit d'alignement entraîne des ailerons de travers et un vol instable. Prenez ces quelques minutes supplémentaires.
- 4. Installation de l'attache en Kevlar et des guides de rail : Enfilez l'attache en Kevlar à travers le trou pré-percé dans la bague de centrage avant et faites un nœud solide. Collez les guides de rail le long des lignes marquées, en les maintenant parallèles à l'axe du fuselage. Point de contrôle : La boucle cousue de l'attache doit être orientée vers l'avant pour faciliter la fixation ultérieure du parachute.
- 5. Montage du dispositif de retenue du moteur PRO de 54 mm : Vissez le dispositif de retenue sur le tube du support moteur exposé. Appliquez une fine couche d'époxy sur les filetages pour une tenue anti-vibrations. Laissez durcir. Erreur courante : Un serrage excessif peut abîmer les filetages. Un serrage à la main plus l'époxy suffit.
- 6. Assemblage final et vérification du système de récupération : Fixez le cône nasal et le cordon de choc. Testez la configuration à double déploiement en tirant le parachute et en vérifiant qu'il se libère en douceur. Installez les cartouches de charge d'éjection. Point de contrôle : Effectuez un test au sol des charges d'éjection pour confirmer que le parachute se déploie à la bonne altitude.
Caractéristiques du produit
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Sudden Rush: Le Sudden Rush comprend un fuselage en phénolique pré-fendu, un cône nasal en plastique, un cône de queue en uréthane, un support moteur de 54 mm, un dispositif de retenue du moteur PRO de 54 mm, une attache en Kevlar avec boucle cousue et des ailerons en fibre de verre G-10 de .093. Le fuselage pré-fendu et l'attache en Kevlar simplifient l'assemblage et améliorent la durabilité, mais le cône de queue en uréthane peut nécessiter un ponçage pour un ajustement parfait.
Sudden Rush
