Réponse rapide

La plupart des vibrations de la grille de subwoofer proviennent d'une vis de montage desserrée, d'un cadre de grille tordu ou voilé, ou d'une grille trop proche du cône qui provoque un bourdonnement sur les notes graves puissantes. Serrez d'abord toutes les fixations, ajoutez un joint en mousse ou en caoutchouc fin entre la grille et le caisson, et ne remplacez la grille que si le cadre est visiblement déformé ou vibre encore lorsqu'il est maintenu fermement à la main.

Confirmez que la vibration vient de la grille, pas du subwoofer

Avant de serrer quoi que ce soit, jouez un morceau avec des basses continues et appuyez fermement sur la grille contre son cadre d'une main. Si le bourdonnement s'arrête, la grille en est la source. S'il continue, le bruit provient des vis de montage du subwoofer, du panneau du caisson ou d'un objet desserré à proximité, et les réparations sur la grille n'aideront pas.

  • Appuyez sur la grille à chaque coin pendant que les basses jouent pour trouver le point desserré.
  • Écoutez avec le coffre ou le hayon ouvert pour distinguer le bourdonnement de la grille des vibrations du panneau.
  • Vérifiez la présence de pièces de monnaie, d'outils ou de clips de garniture reposant contre le caisson.

Serrez et isolez les points de montage de la grille

Les vis desserrées sont la cause la plus fréquente des vibrations de la grille de subwoofer. Retirez la grille, inspectez chaque trou de vis pour vérifier qu'il n'est pas fileté, et remontez les vis avec une petite rondelle en caoutchouc ou en mousse sous les pieds de la grille. Si un trou est fileté, passez à une taille de vis supérieure ou utilisez un insert fileté plutôt que de trop serrer et de fissurer le cadre.

  • Utilisez un tournevis manuel, pas un tournevis électrique, pour sentir quand la fixation se met en place.
  • Ajoutez une bande de mousse à cellules fermées le long du périmètre de la grille pour éviter tout contact métal-bois.
  • Gardez la grille éloignée de la course complète du cône ; quelques millimètres de dégagement supplémentaire met souvent fin au bourdonnement.

Vérifiez la grille pour des courbures et le cône pour le contact

Une grille qui a été heurtée ou trop serrée peut se courber vers l'intérieur jusqu'à ce qu'elle touche le surround ou le cône à haute course. Posez la grille sur une surface plane pour vérifier qu'elle ne bascule, et cherchez des marques de témoin, des éraflures ou des anneaux de poussière sur le cône et le surround qui montrent où le contact se produit. Si le cadre est courbé, redressez-le doucement ou remplacez la grille plutôt que de l'espace avec des rondelles épaisses, qui peuvent laisser des débris atteindre le cône.

  • Éclairez une lumière à travers la grille mesh pendant que le sub joue doucement pour voir le mouvement.
  • Cherchez un anneau poli sur le surround où la grille a frotté.
  • Ne pas empilez des rondelles pour gagner du dégagement ; cela affaiblit le montage et a l'air inachevé.

Quand arrêter et remplacer la grille ou le subwoofer

Si la grille vibre encore quand vous la tenez fermement à la main, ou le cadre est fissuré, la grille est le problème et un remplacement est la solution pratique. Si le bruit continue avec la grille retirée, arrêtez de travailler sur la grille et vérifiez le montage du subwoofer, les joints du caisson et le chemin du signal de l'amplificateur à la place. Un subwoofer qui bourdonne sans sa grille n'est pas un problème de grille, et aucune quantité de mousse ne le guérira.

  • Vibrations de la grille quand tenue : remplacez la grille.
  • Vibrations continuent avec la grille retirée : inspectez le montage du sub et du caisson.
  • Grincement uniquement sur une fréquence : vérifiez la présence d'un panneau ou d'une garniture desserré à proximité.

Tableau de diagnostic des grincements de grille

  • Bourdonnement s'arrête quand vous appuyez sur la grille : La grille vibre contre son cadre ou la surface du caisson. Resserrez les fixations et ajoutez un joint en mousse.
  • Bourdonnement continue avec la grille tenue fermement : La grille n'est pas la source ; le montage du subwoofer ou du caisson est desserré. Arrêtez le travail sur la grille et inspectez le sub et du caisson.
  • Bourdonnement seulement sur une note grave puissante : La grille touche le cône ou le surround à haute course. Augmentez le dégagement ou remplacez une grille courbée.
  • Bourdonnement reste avec la grille retirée : Le bruit est mécanique à l'intérieur du sub, du caisson ou du chemin du signal. Vérifiez le sub, les joints du caisson et le blindage du câble RCA.

Produits qui aident avec le bruit de la grille et du subwoofer

  • Option Audio BM-165 6.5 Inch Subwoofer pour BMW i4 150w RMS: Option Audio BM-165 6.5 Inch Subwoofer pour BMW i4 150w RMS est un ensemble de woofers plug-and-16.5cm woofer set développé pour remplacer les woofers d'origine dans le BMW i4 3-way system. Si votre i4 underseat woofer bourdonne et la grille n'est pas la cause, ce drop-in set évite la fabrication personnalisée et garde le câblage d'usine.
  • Hertz Mille Pro MPBX 250 S2 Sub 10" Enceinte subwoofer peu profond 2 Ohm 500w RMS: Hertz Mille Pro MPBX 250 S2 est une 2 Ohm enceinte scellée avec un 250mm (10 in.) subwoofer, 1000 W peak handling, et 15mm épaisseur de bois. Un panneau 15mm rigide est moins susceptible de fléchir et d'ajouter son propre bruit, donc c'est un choix sensé quand vous poursuivez le bruit et voulez exclure un caisson fragile.
  • Connection Best BT2 450 4.5m 14.8 ft 2 Channel Car RCA Amp Cable Lead: Connection Best BT2 450 est un câble RCA deux canaux de compétition, 4.5m (14.8 ft), avec une gaine intérieure en polymère polyamide et 110% de Mylar torsadé et double blindage aluminium. Si le bruit s'avère être électrique plutôt que mécanique, un câble RCA blindé à paires torsadées aide à rejeter l'interférence qui peut ressembler à un bruit à travers le sub.