Risposta rapida

Installa il piantone sterzo Yeti con la parte anteriore supportata e il servo scollegato, così puoi centrare il piantone e impostare la corsa dello sterzo senza combattere con l'elettronica. Sistema l'hardware del piantone sterzo prima di iniziare, tieni il piantone originale e i fissaggi insieme come riferimento, e stringi a fasi controllando che non ci siano attriti a fine corsa. La maggior parte dei problemi di installazione deriva da un piantone fuori centro o da hardware troppo lungo che va in battuta prima che il piantone sia ben fissato.

L'installazione del piantone sterzo Yeti è soprattutto una questione di pazienza. Il piantone in sé è semplice, ma l'ordine delle operazioni determina se la parte anteriore sterza in modo fluido o si blocca a fine corsa. Se hai già fatto un'installazione del piantone sterzo Vanquish su un VS4-10 o un progetto simile, il processo ti sembrerà familiare, ma il piantone Yeti ha i suoi punti di montaggio e il suo hardware, quindi non dare per scontato che i vecchi fissaggi vadano bene.

Questa guida illustra l'installazione nell'ordine che evita di rifare il lavoro: smontaggio, organizzazione dell'hardware, posizionamento del piantone, centratura e controllo finale della corsa dello sterzo. Copre anche le piccole parti che spesso vengono sostituite nello stesso momento, come i componenti di ricostruzione degli ammortizzatori e le piastre paramotore, così puoi pianificare un solo smontaggio invece di tre.

Prima di toccare il truck

Supporta la parte anteriore del veicolo in modo che le ruote siano sollevate da terra e la sospensione sia all'altezza di guida, non completamente estesa. Scollega il braccio del servo o il tirante dallo sterzo prima di rimuovere il vecchio piantone. Se lasci il servo collegato, il piantone ti farà resistenza durante la rimozione e rischi di rovinare un fissaggio o piegare un tirante.

Prepara un vassoio per il vecchio piantone e i suoi fissaggi. Tienili insieme anche se pensi di sostituirli, perché sono il tuo riferimento per lunghezza e passo della filettatura. Scatta una foto del percorso dei tiranti prima dello smontaggio. Su un crawler, un solo tirante invertito può cambiare la geometria dello sterzo abbastanza da notarlo sul sentiero.

  • Errore comune: rimuovere il piantone con il servo ancora alimentato e collegato, il che carica i tiranti e fa sembrare il piantone bloccato.
  • Punto di controllo: con i tiranti scollegati, il vecchio piantone dovrebbe muoversi liberamente a mano prima di svitarlo.

Organizza l'hardware del piantone sterzo

Abbina ogni fissaggio al suo foro prima di installare qualsiasi cosa. Avvita una vite a mano per prima; se si ferma presto, è la lunghezza o il passo sbagliato. Non forzarla. L'hardware del piantone sterzo che va in battuta può sembrare stretto mentre il piantone è in realtà allentato, il che si manifesta poi come gioco nello sterzo.

Se il tuo kit o la tua costruzione usa supporti di montaggio stampati e distanziali, provali a secco senza il piantone per vedere come si assesta il tutto. Distanziali troppo spessi tireranno il piantone fuori allineamento con il braccio dello sterzo o il braccio del servo. Se una specifica come la coppia esatta o il frenafiletti non è pubblicata per il tuo piantone, usa la regola generale per i piccoli fissaggi RC: ben stretto ma non da gorilla, e ricontrolla dopo il primo utilizzo.

  • Consiglio pratico: tieni un set di ricambio di X-ring e membrane sul banco se stai già facendo manutenzione agli ammortizzatori anteriori durante questo smontaggio.

Monta il piantone e imposta la centratura

Posiziona il piantone e avvia tutti i fissaggi a mano prima di stringerne uno. Stringili a croce in modo che il piantone si assesti in modo uniforme. Poi centra il piantone: con il braccio del servo rimosso o il tirante scollegato, ruota il piantone in modo che l'uscita sia al punto medio e conferma che le ruote puntino dritte. Centrare il piantone prima di collegare il servo è il fattore più importante per ottenere uno sterzo uguale a sinistra e a destra.

Una volta centrato, ricollega i tiranti e controlla che l'angolo del tirante non crei attriti durante la corsa. Se il tirante tocca il telaio o una piastra paramotore a fine corsa, correggi il percorso ora piuttosto che regolare i fine corsa per nasconderlo. Un piantone centrato ma con un tirante che sfrega sarà comunque irregolare sul sentiero.

  • Errore comune: stringere completamente un fissaggio prima di iniziare gli altri, il che inclina il piantone e precarica i tiranti.
  • Punto di controllo: con il servo scollegato, il piantone dovrebbe ruotare in modo fluido da un fine corsa all'altro senza punti di attrito.

Corsa finale dello sterzo e controllo del primo utilizzo

Ricollega il servo e accendi con le ruote sollevate da terra. Imposta i fine corsa in modo che il piantone raggiunga la corsa completa appena prima che i tiranti vadano in battuta. Ascolta se il servo ronza a fine corsa; se lo fa, stai chiedendo più corsa di quanto il piantone o i tiranti possano dare, e quel calore riduce la vita del servo. Imposta i fine corsa leggermente all'interno del limite meccanico.

Fai un test a bassa velocità sul banco o sul pavimento e ricontrolla i fissaggi del piantone dopo qualche minuto di movimento. I piccoli fissaggi possono assestarsi dopo il primo carico. Se hai sostituito la piastra paramotore o le linguette di montaggio del motore durante questo lavoro, ricontrolla anche quei fissaggi, poiché subiscono le stesse vibrazioni.

  • Consiglio pratico: dopo la prima batteria, riserra l'hardware del piantone e controlla che non ci sia nuovo gioco sul braccio dello sterzo.

Passaggi per l'installazione del piantone sterzo Yeti

  1. Supporta il veicolo e scollega il servo: Solleva la parte anteriore in modo che le ruote siano sollevate da terra, poi scollega il braccio del servo o il tirante prima di rimuovere il vecchio piantone. Punto di controllo: il vecchio piantone dovrebbe muoversi liberamente a mano una volta scollegati i tiranti.
  2. Organizza e prova l'hardware del piantone sterzo: Abbina ogni fissaggio al suo foro a mano prima del montaggio. Prova a secco i supporti di montaggio e i distanziali senza il piantone per confermare che l'assemblaggio sia dritto. Errore comune: forzare un fissaggio che si ferma presto, il che può lasciare il piantone allentato mentre sembra stretto.
  3. Monta il piantone e stringi a croce: Avvia tutti i fissaggi a mano, poi stringili in modo uniforme a croce in modo che il piantone si assesti in piano invece di inclinarsi da un lato. Punto di controllo: il piantone dovrebbe essere a filo senza spazi in nessun punto di montaggio.
  4. Centra il piantone prima di ricollegare il servo: Con il servo scollegato, ruota il piantone al suo punto medio e conferma che le ruote puntino dritte. Poi ricollega i tiranti e controlla che non ci siano attriti durante la corsa. Errore comune: collegare prima il servo, il che rende la centratura un'ipotesi e produce uno sterzo disuguale tra sinistra e destra.
  5. Imposta i fine corsa e ricontrolla dopo il primo utilizzo: Accendi con le ruote sollevate da terra e imposta i fine corsa appena all'interno del limite meccanico in modo che il servo non ronzi a fine corsa. Riserra l'hardware del piantone dopo i primi minuti di movimento. Prossimo passo: se lo sterzo sembra ancora irregolare, ispeziona il percorso del tirante e il braccio dello sterzo per verificare eventuali attriti prima di cambiare di nuovo il piantone.

Parti che si abbinano bene all'installazione del piantone sterzo

  • Set di piastre paramotore VFD: Il set di piastre paramotore stampate VFD di Vanquish Products è una piastra paramotore di ricambio per il kit di trasmissione VFD e il kit Pro VS4-10, e la confezione include una piastra paramotore VFD stampata, due linguette di montaggio stampate per la piastra motore VFD e due distanziali stampati per il vano batteria VFD. L'hardware non è incluso. Se il tuo smontaggio ha già la parte anteriore aperta, sostituire ora una piastra paramotore usurata o incrinata evita un secondo smontaggio, ma pianifica di avere il tuo hardware poiché il set non lo include.
  • Kit di ricostruzione ammortizzatori scala Incision 90mm: Il kit di ricostruzione ammortizzatori scala Incision 90mm fornisce componenti di ricambio per la manutenzione di una coppia di ammortizzatori e include X-ring e membrane. È pensato per l'uso di ricostruzione. Il lavoro sulla parte anteriore spesso rivela ammortizzatori che perdono o sono stanchi, e questo kit copre una coppia, quindi ordina due kit se stai rinfrescando tutti e quattro gli angoli.
  • Set di ingranaggi in alluminio leggero lavorato per scatola di rinvio VFD: Questo set di ingranaggi sostituisce gli ingranaggi nella scatola di rinvio VFD (non VFD Twin) e utilizza ingranaggi in acciaio lavorato 48P con un profilo più stretto per ridurre la massa all'interno della trasmissione, oltre a piastre portanti in metallo per un maggiore supporto. Fornisce un overdrive del 21%. Se stai cercando di migliorare allo stesso tempo la sensazione dello sterzo e la fluidità della trasmissione, questo è un lavoro separato dal piantone, ma vale la pena sapere che non è compatibile con il VFD Twin prima di ordinarlo.

L'installazione del piantone sterzo Yeti si riduce all'ordine delle operazioni: scollega il servo, organizza l'hardware del piantone, monta e centra il piantone, poi imposta i fine corsa. Fai queste quattro cose e lo sterzo sarà uniforme e senza attriti al primo giro sul sentiero.