Risposta rapida

Un ogiva che entra senza resistenza ha quasi sempre il diametro sbagliato per il tubo, oppure il tubo si è gonfiato o usurato all'imboccatura. Misura il diametro esterno del tubo del corpo con un calibro e confrontalo con il diametro dichiarato dell'ogiva prima di aggiungere nastro o colla. Se i diametri corrispondono e l'ogiva continua a ballare, aggiungi nastro adesivo antiscivolo sul codolo a strati sottili finché tiene saldamente ma si estrae ancora a mano.

Verifica la corrispondenza dei diametri prima di tutto

La maggior parte delle lamentele per l'accoppiamento allentato deriva dalla confusione tra misure nominali. Un'ogiva da 20 mm non si inserisce in un tubo da 40 mm, non importa quanto nastro aggiungi, e un'ogiva da 2.6 pollici non entra in un tubo da 2.6 pollici di un altro produttore se lo spessore della parete è diverso. Misura il diametro esterno del tubo all'imboccatura, poi confrontalo con il diametro dichiarato dell'ogiva. Se differiscono di più di circa un millimetro, fermati e ordina la misura corrispondente invece di rinforzare il codolo.

Controlla il codolo, non solo l'ogiva

Il codolo è la sezione cilindrica che scorre dentro il tubo, ed è lì che si decide effettivamente l'accoppiamento. Un codolo troppo corto farà oscillare l'ogiva anche se il diametro è corretto. Un codolo troppo lungo può toccare il fondo sul supporto motore o sull'hardware di recupero prima che l'ogiva si inserisca. Fai scorrere l'ogiva senza nastro e osserva dove si ferma. Se si ferma prima che il codolo sia completamente inserito, qualcosa dentro il tubo la blocca, e la soluzione è accorciare il codolo o spostare l'ostruzione, non aggiungere materiale antiscivolo.

Crea attrito a strati sottili

Quando il diametro e il codolo sono corretti, aggiungi attrito con il nastro invece che con l'adesivo. Applica un giro di nastro adesivo di carta intorno al codolo, prova l'accoppiamento, poi aggiungi un altro giro solo se necessario. Due o tre giri sono tipici per un accoppiamento ad attrito stretto. Evita di avvolgere l'intero codolo in un unico strato spesso, perché crea un punto in rilievo che può incrinare l'imboccatura del tubo all'inserimento. Per voli di competizione o ad alta potenza, dove l'ogiva deve restare ferma durante l'espulsione, un piccolo pezzo di nastro sulla giunzione è un backup migliore di un accoppiamento ad attrito più stretto.

Quando il problema è il tubo, non l'ogiva

I tubi di cartone si gonfiano con l'umidità e si usurano all'imboccatura dopo voli ripetuti. Se un'ogiva che prima si adattava ora passa dritta, ispeziona l'imboccatura del tubo per un bordo svasato o schiacciato. Un sottile anello di colla CA applicato all'interno dell'imboccatura e levigato liscio può ripristinare il diametro originale. Se il tubo è schiacciato o delaminato, sostituisci la sezione del tubo; nessuna regolazione dell'ogiva riparerà una fusoliera deformata.

Diagnosi: sintomo, causa, azione, punto di arresto

  • L'ogiva entra senza resistenza e balla: Il diametro dell'ogiva è inferiore al diametro interno effettivo del tubo, oppure l'imboccatura del tubo si è usurata o gonfiata. Misura entrambe le parti prima di aggiungere materiale. Se i diametri differiscono di più di 1 mm, ordina la misura corretta invece di rinforzare il codolo.
  • L'ogiva si inserisce ma oscilla da un lato all'altro: Il codolo è troppo corto per il tubo, quindi non riesce a stabilizzare l'ogiva. Questo è comune quando si scambiano ogive tra kit di produttori diversi. Se il codolo è lungo meno di circa un diametro del tubo, scegli un'ogiva con un codolo più lungo o aggiungi una fascetta di accoppiamento all'interno dell'imboccatura del tubo.
  • L'ogiva si adatta a casa ma si allenta sul campo: L'umidità e la temperatura cambiano il diametro del tubo, e le inserzioni ripetute levigano il codolo rendendolo liscio. Il nastro che sembrava stretto in officina può scivolare dopo alcuni voli. Riprova l'attrito prima di ogni volo e porta del nastro nella tua cassetta da campo. Se l'ogiva deve resistere all'espulsione, usa un metodo di ritenzione positivo invece di affidarti solo all'attrito.

Ogiva corrispondente per fusoliere comuni

  • Ogiva in plastica da 20 mm - Q20075: Questa ogiva in plastica da 20 mm è progettata per applicazioni di modellismo missilistico, offrendo un componente pronto all'uso con una finitura arancione brillante, e misura 20 mm di diametro per la compatibilità con i tubi del corpo del razzo corrispondenti. Se l'imboccatura del tuo tubo misura 20 mm, questa è la sostituzione diretta. Il colore arancione rende anche l'ogiva facile da individuare sul campo e nell'erba alta.
  • Ogiva in plastica da 40 mm - Q20400: Questa ogiva in plastica da 40 mm è un componente monopezzo stampato a soffio con un diametro di 40 mm che si adatta ai tubi del corpo standard di misura corrispondente. Il design monopezzo stampato a soffio significa che non c'è giunzione o punta separata da allineare, quindi i problemi di accoppiamento sono limitati al codolo e all'imboccatura del tubo. Misura il tuo tubo prima di ordinare, perché 40 mm è una classe di fusoliera diversa da 20 mm.
  • AeroTech 2.6 pollici 5:1 Ogiva in plastica ogivale - 11261: La stessa ogiva fornita con i kit di razzi AeroTech, 2.6 pollici di diametro per 13 pollici di lunghezza, realizzata in plastica stampata a soffio con un occhiello di attacco per il cavo di shock, del peso di 3.75 oz. (106 g). L'occhiello stampato ti offre un ancoraggio definito per il cavo di shock, il che conta quando l'ogiva deve restare attaccata durante l'espulsione. A 106 grammi, è abbastanza pesante che il solo accoppiamento ad attrito potrebbe non tenere durante un dispiegamento ad alta velocità, quindi pianifica un metodo di ritenzione positivo.