クイックアンサー
シャーシを裏返し、すべてのネジを緩めた状態でスキッドプレートとシャーシブレースを取り付けます。まずスキッドプレートを軽く締め、次にブレース、トランスミッションとリンクマウントの順に締め、最後にレールが平らな面に均等に接触していることを確認してから本締めします。ネジが途中で止まった場合は、無理に締めずに緩めて部品の位置を再調整してください。
スキッドプレートとシャーシブレースの取り付けは、VS4-10でシャーシ全体に一度に影響する数少ない作業のひとつです。そのため、締め付ける順序は使用するパーツと同じくらい重要です。正しく行えば、レールはまっすぐに保たれ、ドライブラインはスムーズに動き、ハードウェアは次の分解時までしっかりと機能します。
このガイドでは、よくある問題（ネジのクロススレッド、レールを平面から歪ませるスキッドプレート、トランスミッションを支えるどころか干渉するブレース）を避けるための順序で作業を説明します。清潔な作業台で行い、ほとんどの作業中はシャーシを裏返した状態にし、小型ドライバーセットと平らな基準面を手の届く範囲に用意してください。
始める前に：準備と確認事項
トラックに触れる前に、スキッドプレート、ブレース、すべてのネジを広げてください。ハードウェアを長さごとに分類し、後で迷わないようにします。また、各ネジがパーツを取り外した状態で手で数回転、穴にスムーズに入ることを確認してください。ネジが素の穴で引っかかる場合、穴またはネジ自体に問題があります。組み立て順序を変えても解決しません。
シャーシを裏返し、中央から外側に向かってパターンで既存のスキッドまたはブレースのハードウェアを取り外します。古いファスナーは作業台に置かず、カップに入れてください。小さなネジは転がりやすく、作業中に失くすことがビルドが停滞する最も一般的な理由です。レールの取り付け面を拭き、プレートとシャーシの間にゴミが挟まらないようにします。
- チェックポイント：最終組み立て前にすべてのネジが手で回ることを確認してください。そうしないと、負荷がかかった状態でクロススレッドになります。
ステップ1：スキッドプレートを緩く取り付ける
スキッドプレートを所定の位置に置き、プレートの周囲ではなく対角線上のパターンで、すべてのネジを手で回し始めます。プレートがわずかに動ける程度にすべて緩めておきます。ここがシャーシが歪むポイントです。他のネジより先に一隅を完全に締めると、レールが位置ずれし、残りの穴が噛み合わなくなります。
すべてのネジを仮止めしたら、プレートをレールに押し付けて平らにし、両側の隙間を確認します。隙間が不均一な場合は、締め付けずに緩めて置き直してください。プレートが平らに収まったら、同じ対角線パターンでネジを軽く締め、強く締めすぎずにしっかりと固定される程度にします。
- よくある間違い：パワードライバーで高トルクのままネジを回し、プラスチックやネジインサートをなめさせること。
ステップ2：シャーシブレースを取り付け、レールの位置を確認する
スキッドプレートを軽く締めたら、ブレースを配置し、そのハードウェアを手で仮止めします。ブレースはレールを平面に保つためのものなので、シャーシを広げたり圧縮したりせずに所定の位置に収まるはずです。ブレースを合わせるのに力を要する場合、スキッドプレートまたはレールがまだずれています。無理にブレースを締めると、その誤差がシャーシに固定されてしまいます。
組み立てたシャーシを平らな面に置き、一端からレールに沿って目視確認します。両方のレールが面に均等に接触し、シャーシがぐらつかないことを確認してください。ぐらつく場合は何かがねじれています。その場合、スキッドプレートとブレースを緩めてシャーシを落ち着かせてから、再度軽く締め直します。
- チェックポイント：平らな作業台でシャーシがぐらつく場合は、締め付けを続けずに停止して緩めてください。
ステップ3：トランスミッション、リンク、ドライブラインを再接続する
トランスミッションとリンクマウントをスキッドプレートに再取り付けし、ハードウェアを手で仮止めし、すべてが所定の位置に収まるまで緩めておきます。その際、ドライブラインを手で回してみてください。スムーズに回り、引っかかりや固い箇所がないことを確認します。ここでの引っかかりは、通常、スキッドプレートがわずかにずれていることを示しており、トランスミッションにシムが必要なわけではありません。
ビルドでVFDツインを使用する場合、シフトコンポーネントはこのエリアにあります。ディグレバーとオーバードライブレバーがプレートやブレースに擦れずに動くことを確認してください。シャーシに接触するレバーは、作業台上では問題なく見えても、負荷がかかると引っかかります。これはトラックが組み立てられた後では診断がはるかに困難です。
- よくある間違い：スキッドプレートが落ち着く前にトランスミッションを締め付けると、ドライブラインに予荷重がかかります。
ステップ4：最終トルクと機能チェック
スキッドプレート、ブレース、トランスミッション、リンクマウントの順に、もう一度同じ順序で各ネジをしっかりと締めます。「しっかり」とは、パーツが動かなくなり、軽い圧力でネジの回転が止まる状態を指し、最大限の力を加えることではありません。小型RCハードウェアは、きつく感じるずっと前にネジ山をなめます。プラスチック製スキッドやレールのネジ穴をなめると、締め直しよりもはるかに大きな修理が必要になります。
最後に、サスペンションを手で動かし、ドライブラインを再度回転させます。スキッドプレートが地面やリンクに干渉せず、フル圧縮時にブレースに接触しないことを確認してください。ここでの2分間の機能チェックで、ほぼすべての組み立てエラーをトレイルでの故障になる前に発見できます。
- チェックポイント：新しい組み立ては落ち着くため、最初の走行後にすべてのネジを再確認してください。
取り付け手順の概要
- 準備とハードウェアの点検： ネジを長さごとに分類し、組み立て前にそれぞれを素の穴に手で仮止めします。 空の穴で引っかかるネジは、プレートを取り付けた後も改善しません。
- スキッドプレートを緩く仮止め： すべてのネジを対角線上に手で回し、プレートが動けるように緩めておきます。 最初に一隅を締めるとレールが歪みます。
- スキッドプレートを軽く締める： プレートを平らに押し付け、両レールの隙間が均一であることを確認してから、同じ対角線パターンで軽く締めます。 目標は「しっかり」であって、「強く締めすぎ」ではありません。
- ブレースを取り付ける： ブレースのハードウェアを手で仮止めし、シャーシを広げずにブレースが自然に収まるようにします。 ブレースに力が必要な場合、プレートがまだずれています。
- 平らな面でシャーシを確認： レールに沿って目視し、シャーシがぐらつかないことを確認します。 ぐらつく場合は、締め付けを続けずに緩めて置き直します。
- トランスミッションとリンクを再接続： すべてが所定の位置に収まるまでハードウェアを緩めておき、その後ドライブラインを手で回します。 引っかかりはプレートの位置ずれを示しており、トランスミッションの問題ではありません。
- 最終トルクと機能チェック： 同じ順序ですべてをしっかりと締め、サスペンションを動かし、最初の走行後に再確認します。 新しい組み立ては落ち着くため、2回目のチェックは必須です。
この作業に適合するパーツ
- VFDツインシフトコンポーネントセット: Vanquish Products VFDツイン用の交換用シフトコンポーネント。ディグレバー、オーバードライブレバー、真鍮製ローテーションピン、ディグスライドドッグ、オーバードライブスライドドッグ、ディグロックアウトが含まれます。スキッドプレート作業でシャーシ内部を開けるなら、この機会に摩耗したシフトパーツを交換し、トラックを2回分解する手間を省きましょう。
- Incision 4mm 126mm ステンレススチールタイロッド: F10アクスル用の4mmステンレススチールドラッグリンクで、IRC00012またはIRC00014のベントロッドエンドが必要です。これらのベントエンドを使用すると、Axial SCX10-II、Vanquish VS4-10 Pro、Ultra、Phoenixにも適合します。スリムなプロファイルによりディフ周りのクリアランスが向上し、再組み立て時にリンクとスキッドプレートのクリアランスを確認する際に重要です。
- ナックルブッシング（4個）: 純正のAxialおよびVanquish Products SCX10ナックル、Wraithナックルに対応する真鍮製ナックルブッシング。フロントエンドを分解している間に手軽に追加できる安価なパーツで、真鍮は車両の低い位置に重量を追加し、安定性に貢献します。
すべてのネジが仮止めされるまでハードウェアを緩めておくという追加の10分を費やせば、この作業はシャーシ矯正プロジェクトではなく、シンプルなボルトオン作業で済みます。順序通りに軽く締め、平らな面でレールを確認し、最初の走行後に再確認してください。
