Veelvoorkomende zonnebrilproblemen en hoe op te lossen

Snel antwoord

De meeste problemen met zonnebrillen vallen in drie categorieën: oppervlakkige krassen, losse scharnieren of schroeven en een scheef frame. Een los scharnier kunt u zelf repareren met een precisieschroevendraaier, en oppervlakteslijtage kunt u vertragen door zorgvuldig schoonmaken en opbergen. Diepe krassen op de glazen, scheuren en verbogen metalen poten vereisen een professional of vervanging. Beslis op basis van het symptoom, niet op basis van de oorspronkelijke prijs van het montuur.

Zonnebrillen gaan zelden in één keer kapot. Ze raken geleidelijk los, krijgen krassen of raken uit lijn, meestal door hoe ze worden opgeborgen en schoongemaakt. Weten welk symptoom u ziet, vertelt u of een reparatie van vijf minuten werkt of dat u tijd verspilt.

Deze gids splitst elk veelvoorkomend probleem met zonnebrillen op in symptoom, waarschijnlijke oorzaak, corrigerende actie en het punt waarop u moet stoppen en een andere optie moet kiezen. Het behandelt ook de materialen die sommige monturen beter repareerbaar maken dan andere, aan de hand van echte voorbeelden uit de Monos-collectie.

Symptoom: Fijne krassen op het lensoppervlak

Fijne, haarfijne krassen die u onder een hoek kunt zien maar niet door de lens, worden meestal veroorzaakt door schurende deeltjes die tijdens het schoonmaken op de lens vast komen te zitten. Het afvegen van een droge lens met een shirtzoom of een ruwe handdoek sleept stof en zand over het oppervlak. De kras is ondiep en zit vaak in de coating in plaats van in het lensmateriaal zelf.

Begin met het spoelen van de lens onder lauwwarm water om vuil te verwijderen, en reinig deze vervolgens met een microvezeldoekje en een druppel milde zeep. Voor zeer lichte oppervlaktekrasjes kan een lensveilige optische reiniger het uiterlijk verminderen, maar het verwijdert geen kras die in de lens is gesneden. Gebruik nooit tandpasta, baking soda of schurende polijstmiddelen; ze voegen meer krassen toe dan ze verwijderen.

• Spoel altijd voordat u afveegt.
• Houd een microvezeldoekje in uw tas in plaats van kleding te gebruiken.
• Bewaar een zonnebril in een harde etui, niet los in een zak of tas.

Symptoom: Een los of wiebelig scharnier

Een scharnier dat slap aanvoelt of de poot vrij laat slingeren, is bijna altijd een losse schroef en geen kapot scharnier. Trillingen tijdens het reizen, herhaaldelijk openen en sluiten en temperatuurwisselingen draaien de schroef geleidelijk los. Dit is het meest repareerbare zonnebrilprobleem op de lijst.

Gebruik een kleine precisieschroevendraaier die past op de schroefkop en draai met de klok mee tot hij stevig vastzit. Draai niet te vast; de schroef draait in acetaat of metaal en kan losraken. Als de schroef steeds losser wordt, zorgt een klein druppeltje transparante nagellak of verwijderbare schroefdraadborging op de draad voor grip. Als de schroef ontbreekt, plaatsen de meeste opticiens tegen een kleine vergoeding of gratis een vervanging.

• Draai schroeven vast voordat ze eruit vallen, niet erna.
• Werk boven een tafel zodat een gevallen schroef niet verdwijnt.
• Als het scharnier zelf gebarsten is of de cilinder vervormd is, stop dan en raadpleeg een professional.

Symptoom: Monturen die scheef zitten of knellen

Als het ene glas hoger zit dan het andere, of de poten ongelijkmatig tegen je hoofd drukken, is het montuur waarschijnlijk verbogen. Dit gebeurt wanneer een zonnebril in een tas wordt gestopt, erop wordt gezeten of wordt opgeborgen met één poot verkeerd ingeklapt. Acetaat monturen kunnen soms met zachte warmte worden aangepast, maar de foutmarge is klein.

Probeer een montuur niet koud te buigen. Acetaat kan breken en metalen kernen kunnen knikken. Een gekwalificeerde opticien heeft het gereedschap om het montuur veilig te verwarmen en aan te passen, meestal binnen enkele minuten. Als het montuur een zichtbare scheur heeft bij het scharnier of de brug, blijft de aanpassing niet behouden en is vervanging de betere optie.

• Controleer de uitlijning door de zonnebril ondersteboven op een vlakke ondergrond te leggen; beide poten moeten gelijkmatig de grond raken.
• Laat een zonnebril nooit op het dashboard van een auto liggen, waar hitte het acetaat kan vervormen.
• Als de aanpassing al twee keer is geprobeerd en het montuur steeds terugveert, stop dan.

Symptoom: Blaren of bladderen van de lenscoating

Een coating die blaarvorming, bladderen of een barstpatroon vertoont, is meestal het gevolg van blootstelling aan hitte of chemisch contact. Het achterlaten van een zonnebril in een hete auto of het schoonmaken met alcoholhoudende producten kan de coating na verloop van tijd aantasten. Dit verschilt van een kras omdat de schade in de coatinglaag zit, niet op het oppervlak.

Er is geen betrouwbare doe-het-zelf-oplossing voor coatinguitval. Zodra de coating loslaat, blijft deze loslaten en ziet de lens er op die plek troebel uit. Als de zonnebril nog onder de garantie valt, neem dan contact op met de fabrikant. Zo niet, vergelijk dan de kosten van vervangingslenzen met die van een nieuw paar; voor veel monturen zijn vervangingslenzen de voordeligere keuze.

• Vermijd alcohol, ammoniak en huishoudelijke glasreinigers op gecoate lenzen.
• Laat een zonnebril niet in direct zonlicht of in een hete auto liggen.
• Als de coating in het midden van uw gezichtsveld bladdert, gebruik de bril dan niet meer tijdens het rijden.

Symptoom: Neuspads die zijn uitgehard of afgevallen

Bij monturen met verstelbare neuspads worden de pads meestal vastgehouden door een klein schroefje of een klikbevestiging. Na verloop van tijd hardt het siliconen uit, vergeelt of scheurt het, en kan de pad eraf vallen. Dit is een veelvoorkomende en goedkope reparatie. Vervangende padkits zijn overal verkrijgbaar en een opticien kan ze plaatsen terwijl u wacht.

Als de padarm zelf verbogen of gebroken is, is dat een reparatie aan het montuur en geen vervanging van de pads. Forceer geen nieuw pad op een verbogen arm; het zit dan niet goed en kan de lens krassen. Als de arm beschadigd is, behandel dit dan als een uitlijningsprobleem van het montuur en raadpleeg een professional.

• Vervang neuspads altijd in paren, zodat ze gelijkmatig slijten.
• Maak rond de padbevestigingen voorzichtig schoon; ophoping daar komt vaak voor.
• Als de padarm los zit in het montuur, stop dan en laat het controleren.

Tips voor het onderhoud van zonnebrillen die de meeste problemen voorkomen

Bijna elk bovengenoemd probleem begint met opbergen en schoonmaken. Een harde brillenkoker en een microvezeldoekje lossen de meeste klachten over krassen en scharnieren op. Wanneer u uw zonnebril afzet, vouwt u hem op en legt u hem in de koker in plaats van hem met de glazen naar beneden op tafel te leggen of in een tas met sleutels en munten te gooien.

Schoonmaakgewoonten zijn net zo belangrijk. Spoel eerst af, gebruik milde zeep en water en droog af met een schoon microvezeldoekje. Vermijd papieren handdoeken, die op houtbasis zijn en schurend werken, en vermijd reinigingsoplossingen met alcohol of ammoniak. Als u dagelijks een zonnebril draagt, kost een snelle wekelijkse controle van de scharnierschroeven minder dan een minuut en voorkomt u de meest voorkomende storing.

• Spoelen, reinigen, drogen: in die volgorde.
• Controleer de scharnierschroeven maandelijks.
• Bewaar een reserve microvezeldoekje in je reistas.

Wanneer repareren en wanneer vervangen

Repareren is zinvol wanneer de schade mechanisch is en het glas intact: losse schroeven, versleten neuspads of een montuur dat uitgelijnd moet worden. Deze reparaties zijn snel, goedkoop en behouden een montuur dat je al mooi vindt. Vervangen is zinvoller wanneer het glas zelf diep bekrast, gebarsten of zijn coating verliest, vooral als het glas het onderdeel is waarop je vertrouwt voor helderheid en UV-bescherming.

De beslissing hangt ook af van de constructie van het montuur. Monturen met precisiescharnieren en een geïntegreerde metalen kern, zoals de Minaret en Portico, zijn gemaakt om hun afstelling te behouden en regelmatig gebruik te verdragen, waardoor een eenvoudige schroefaanspanning de moeite waard is. Als de schade structureel is, zoals een gebarsten scharnierbuis of een gebroken poot, kunnen de reparatiekosten hoger uitvallen dan de waarde van het montuur.

• Repareren: losse schroeven, versleten neuspads, kleine uitlijning.
• Vervangen: diepe krassen op glazen, scheuren, coatingdefecten over het hele gezichtsveld.
• Twijfelt u? Vraag dan eerst een snelle beoordeling aan een opticien voordat u geld uitgeeft.

Diagnose van zonnebrilproblemen

• Fijne krassen op het oppervlak: Veroorzaakt door droog afvegen of vuil op de lens. Spoel af en reinig met milde zeep en een microvezeldoek. Gebruik geen schuurmiddelen. Als je de kras niet met je vingernagel voelt, is deze meestal cosmetisch. Als je hem wel voelt, stop dan en overweeg vervangingslenzen.
• Los of wiebelig scharnier: Meestal is een schroef losgeraakt. Draai deze met de klok mee vast met een precisieschroevendraaier tot hij stevig zit. Blijft hij loskomen, breng dan een klein druppeltje transparante nagellak aan. Als de scharnierbus is gebarsten of de schroef niet blijft zitten, stop dan en raadpleeg een opticien.
• Scheef of knellend montuur: Veroorzaakt door buigen of hitte. Niet koud afstellen. Een opticien kan acetaatmonturen veilig verwarmen en uitlijnen. Als het montuur al twee keer is afgesteld en terugveert, stop dan en vervang het.
• Bladeren of bobbels in de lenscoating: Veroorzaakt door hitte of chemische reinigingsmiddelen. Geen betrouwbare doe-het-zelf-oplossing beschikbaar. Controleer eerst de garantiedekking. Als de coatingfout zich in uw centrale zicht bevindt, draag de bril dan niet tijdens het rijden.
• Verharde of ontbrekende neuspads: Vervang ze per paar. Kits zijn goedkoop en een opticien kan ze snel aanpassen. Als de padarm gebogen of gebroken is, stop dan en behandel het als een montuur reparatie.

Materialen die de veroudering van uw zonnebril beïnvloeden

• Minaret Zonnebril: Gemaakt van celluloseacetaat van Mazzucchelli en voorzien van ZEISS CR-39 polymeerlenzen, met precisie scharnieren met twee vaten en een geïntegreerde metalen draadkern. Het scharnier met twee vaten en de metalen kern behouden de afstelling beter dan basis scharnieren, dus een losse schroef is meestal een eenvoudige reparatie in plaats van een teken dat het montuur defect is.
• Portico Zonnebril: Gemaakt van Mazzucchelli celluloseacetaat en voorzien van ZEISS CR-39 polymeerglazen, met een vierkante vorm die geschikt is voor een breed scala aan gezichten. Acetaatmonturen kunnen worden aangepast door een opticien, maar mogen nooit koud worden gebogen; het materiaal reageert op zachte warmte en kan breken als het wordt geforceerd.

De meeste problemen met zonnebrillen zijn te voorkomen met een etui, een microvezeldoekje en een maandelijkse schroefcontrole. Los mechanische problemen zelf op, laat framelijning en lensschade over aan een professional en vervang de bril wanneer de lens zijn werk niet meer duidelijk doet.