Erros comuns a evitar ao montar um cockpit de sim racing

Resposta rápida

Monte a estrutura solta, esquadreje-a num chão plano e, em seguida, aperte por etapas do centro para o exterior. A maioria dos problemas de montagem do cockpit surge por apertar tudo de uma vez, misturar comprimentos de parafusos ou montar o assento e os pedais antes de a estrutura estar esquadrejada. Se uma junta não apertar, pare e verifique o comprimento do parafuso e a orientação do suporte antes de aplicar força.

Um cockpit que range, deriva ou flexiona ao travar não é, geralmente, um cockpit defeituoso. É quase sempre um problema de montagem: um parafuso encravado no fundo de uma ranhura de perfil, um suporte montado ao contrário ou uma estrutura apertada antes de estar esquadrejada.

Este guia funciona como um diagrama de diagnóstico. Encontre o sintoma que está a ver, verifique a causa provável, aplique a correção e saiba o ponto em que deve parar de ajustar e mudar a peça ou a abordagem.

Erro 1: Apertar cada parafuso antes de a estrutura estar esquadrada

O erro mais comum na construção do cockpit é tratar a montagem como uma corrida. Se apertar completamente cada junta à medida que avança, a estrutura trava na forma em que se encontra, e os ajustes posteriores lutam contra essa forma. Construa primeiro toda a estrutura com aperto manual, coloque-a num chão plano e duro, depois aperte por fases, começando do centro da estrutura para fora.

O esquadro é mais importante que o binário na primeira passagem. Uma estrutura que esteja alguns milímetros fora do esquadro manifestar-se-á como um tabuleiro de roda inclinado, um assento que não se alinha com a placa do pedal, ou um chassis que balança em dois cantos. Verifique as medidas diagonais da estrutura antes do aperto final.

• Primeira passagem com aperto manual, segunda passagem com binário, terceira passagem de verificação após 24 horas.
• Meça as diagonais de canto a canto; diagonais iguais significam que a estrutura está esquadrada.
• Monte num chão duro, não em alcatifa, para sentir imediatamente qualquer oscilação.

Erro __XSP_48ea0fd2_0: Utilizar o comprimento de parafuso errado no perfil de alumínio

As ranhuras dos perfis de alumínio são profundas, e é fácil apertar um parafuso até parecer firme quando, na verdade, tocou no fundo do perfil em vez de apertar o suporte. Essa junta parece apertada, mas falha sob carga. Se um parafuso parar de rodar cedo ou o suporte ainda se mexer, desaperte-o e verifique o comprimento.

O erro oposto é um parafuso tão curto que apenas algumas roscas engatam. Isso suporta bem o peso estático e depois desliza ou sai na primeira vez que pisa no travão da célula de carga. Iguale o comprimento do parafuso à espessura do suporte mais a profundidade de engate da porca em T e mantenha os comprimentos sobresselentes separados em sacos etiquetados durante a montagem.

• Se uma junta não apertar, troque o parafuso antes de aplicar mais força.
• Nunca tente reparar uma rosca danificada numa ranhura de perfil; substitua a porca em T.
• Mantenha os parafusos ordenados por comprimento para que um parafuso comprido não acabe numa junta pouco profunda.

Erro 3: Ignorar a verificação do travamento de rosca e do reaperto

A vibração é constante no sim racing, especialmente com uma base de transmissão direta. Os parafusos que estavam perfeitamente apertados no primeiro dia soltam-se ao longo de semanas de uso, e o primeiro sintoma é geralmente um novo chocalho ou uma pequena folga no deck da roda. O travamento de rosca de média resistência nas juntas de suporte de carga evita a maior parte disto.

Reaperte todo o equipamento após as primeiras sessões, não apenas após a montagem. As estruturas novas assentam à medida que as juntas se encaixam no perfil, por isso uma segunda passagem apanha os parafusos que nunca estiveram realmente apertados. Depois disso, uma verificação rápida a cada poucos meses é suficiente.

• Use travamento de rosca de média resistência nos parafusos do deck da roda, da placa dos pedais e do assento.
• Verifique novamente o binário após as primeiras duas ou três sessões.
• Observe se algum parafuso continua a afrouxar; geralmente indica um parafuso de comprimento errado ou uma anilha em falta.

Erro 4: Montar o assento e os pedais demasiado cedo

Montar o assento e os pedais antes de o chassis estar esquadrado torna qualquer ajuste posterior mais difícil, porque está a mover peso em vez de ajustar uma estrutura vazia. Ajuste primeiro o chassis, depois a plataforma das rodas, depois os pedais e, por último, o assento. A posição do assento é a coisa mais fácil de alterar e a mais dependente de tudo o resto.

O ângulo e a distância do pedal são as duas definições que as pessoas apressam. Se não conseguir atingir a pressão total do travão sem levantar o calcanhar ou bloquear o joelho, a placa do pedal está no sítio errado e nenhum ajuste do banco o resolverá. Ajuste primeiro os pedais e depois deslize o banco para se adaptar.

• Ordem de montagem: estrutura, plataforma das rodas, pedais, banco.
• Ajuste a altura e o ângulo do pedal antes da distância do banco.
• Deixe cada ajuste suficientemente solto para mover à mão até ter conduzido uma vez.

Erro 5: Culpar o cockpit pela flexibilidade que vem do suporte

Nem todo o movimento durante a travagem é flexão do chassis. Uma placa de pedais que dobra, uma base do volante que se desloca no seu suporte, ou um banco que balança nos seus carris sentir-se-ão exatamente como um cockpit a flexionar. Antes de adicionar reforços ou comprar um chassis mais pesado, isole de onde vem o movimento pressionando um componente de cada vez.

A Adaptador de placa de pedais é muitas vezes a solução aqui. Acrescenta resistência e opções de montagem, e reduz a flexibilidade mesmo com conjuntos de pedais de gama alta, o que é mais barato do que substituir todo o equipamento. Se o movimento estiver genuinamente nas juntas do chassis principal, isso é um problema de binário, não um problema de peças.

Adaptador de placa de pedais

• Empurre separadamente a plataforma do volante, a placa de pedais e o assento para encontrar a origem.
• O movimento num componente é normalmente um problema de montagem, não flexão do quadro.
• Adicione reforço apenas depois de confirmar que o próprio quadro se move.

Quando parar de ajustar e mudar a configuração em vez disso

Há um ponto em que continuar a ajustar deixa de ajudar. Se a estrutura está esquadrada, todos os parafusos têm o comprimento correto e estão apertados corretamente, e ainda assim sente movimento, o problema é a escolha da configuração, não a montagem. Um suporte de rodas que sustenta uma base de acionamento direto de alto binário vai flexionar, independentemente de quão bem o construa, porque não foi concebido para suportar isso.

O mesmo se aplica à posição dos pedais. Se esgotou a gama de ajuste da placa dos pedais e ainda não consegue uma posição de condução confortável, precisa de mais ajustabilidade, não de apertar mais. Reconhecer isso cedo poupa horas a reapertar juntas que nunca foram o problema.

• Pare de ajustar quando a estrutura estiver esquadrada e cada junta estiver corretamente apertada.
• Se o movimento persistir, o limite é a plataforma, não a montagem.
• Se ficar sem alcance de ajuste, adicione ajustabilidade em vez de forçar.

Tabela de diagnóstico de problemas de montagem

• Chocalho ou rangido após algumas semanas: Os parafusos soltaram-se devido à vibração. Reaperte as juntas de carga e aplique trava-roscas de média resistência. Se o mesmo parafuso continuar a soltar-se, verifique o seu comprimento e a porca em T.
• A junta não aperta: O parafuso tocou no fundo dentro da ranhura do perfil ou é demasiado curto para engatar corretamente. Troque o comprimento do parafuso e verifique novamente a orientação do suporte. Pare antes de aplicar força; uma ranhura do perfil danificada é uma reparação muito maior.
• O chassi balança em dois cantos: A estrutura não está esquadrada. Afrouxe as juntas, coloque-a num chão duro e plano, equalize as diagonais e aperte por etapas. Não corrija isto com calços debaixo de um canto.
• Movimento da base das rodas sob carga de direção: Ou os parafusos da base estão sub-apertados ou a própria base se move no suporte. Teste a base e o suporte separadamente. Se a base estiver firme e o suporte se mover, o problema é o suporte, não o cockpit.
• Flexão da placa do pedal sob travagem forte: A placa ou a sua montagem é o ponto fraco, não o chassis principal. Um adaptador de placa de pedais adiciona resistência e opções de montagem. Considere o reforço do chassis apenas depois de descartar a própria placa.
• Não é possível obter uma posição de condução confortável: Esgotou o intervalo de ajuste. Ajuste primeiro os pedais, depois o banco, e adicione ajustabilidade se o intervalo não for suficiente. Mais binário não resolverá um problema de posição.

Peças que resolvem problemas de montagem comuns

• Adaptador de placa de pedais: Fixa qualquer conjunto de pedais principal à placa de pedais, com vários pontos de perfuração no adaptador para mais opções de montagem, maior resistência e menos flexão, mesmo com conjuntos de pedais de gama alta. Se os pedais não assentarem na horizontal ou a placa fletir ao travar, isto corrige a montagem sem alterar o quadro.
• Placa de ajuste de pedais PRIME: Oferece controlo total sobre a altura, o ângulo e a distância dos pedais através de alavancas e cursores Bristol para um ajuste fino. Útil quando já esgotou o intervalo de ajuste de uma placa de pedais padrão e não consegue alcançar uma posição de travagem confortável.
• Cockpit PRIME: Um cockpit em perfil de alumínio com uma estrutura de perfil resistente 160x40, banco totalmente ajustável, posição do volante, ângulo dos pedais e posição do seletor de velocidades, concebido para bases de volante de acionamento direto e pedais de alta gama. Uma estrutura concebida para o binário de acionamento direto elimina a flexão que as soluções de montagem não conseguem resolver numa plataforma mais leve.

Monte sem apertar, esquadreje a estrutura, depois aperte por fases, e a maioria dos problemas de montagem do cockpit nunca aparecerá. Quando aparecerem, diagnostique a junta ou o suporte específico antes de comprar alguma coisa, e só mude a plataforma quando a montagem estiver realmente correta e a configuração ainda não se mantiver.