Resposta rápida
Monte a sua base de volante de acionamento direto num deck rígido ou placa de perfil utilizando o padrão de parafusos e o hardware especificados pelo fabricante da base, apertando em cruz e por etapas, em vez de apertar totalmente um parafuso de cada vez. Antes de aparafusar qualquer coisa, confirme se o deck, os montantes e a estrutura suportam o binário da sua base e verifique se o seu cockpit ou suporte de volante está realmente listado como compatível com essa base. Se utilizar uma base Asetek, a placa adaptadora para base de volante Asetek é o acessório necessário que torna o seu cockpit ou suporte de volante compatível.
Placa adaptadora para base de volante Asetek
Uma base de volante de acionamento direto envia muito mais força para o seu rig do que uma unidade de correia ou engrenagens, por isso a montagem é tão importante quanto o próprio volante. Uma plataforma solta, o comprimento errado dos parafusos ou um cabo esticado contra um eixo em movimento vão aparecer como flexão, ruído ou pior assim que começar a conduzir.
Este guia explica a ordem que funciona: verificar a compatibilidade, preparar a plataforma, montar a base, encaminhar os cabos e depois testar por etapas. Cada passo inclui o erro que mais frequentemente causa problemas, para que possa detetá-lo antes de lhe custar uma base ou uma sessão.
Antes de tocar num parafuso: compatibilidade e resistência da plataforma
Comece por confirmar três coisas: o padrão de parafusos da base do volante, o padrão de montagem no deck do volante ou placa de perfil, e se o seu cockpit está classificado para suportar uma base de acionamento direto. As unidades de acionamento direto são mais pesadas e geram mais binário do que os volantes de nível básico, por isso um deck que funcionava bem com uma base de correia pode dobrar visivelmente com uma mais forte. Se a sua base precisar de um adaptador, instale-o como parte da montagem em vez de improvisar com anilhas.
A placa adaptadora para base Asetek da GT Omega é um acessório obrigatório para o seu cockpit ou suporte de volante para o tornar compatível com bases Asetek, exatamente o tipo de peça que as pessoas ignoram e depois se perguntam porque é que os furos não coincidem. Verifique a página do produto do seu cockpit ou suporte específico para confirmar o que é suportado antes de encomendar qualquer outra coisa.
- Disponha primeiro a base, o adaptador (se necessário) e os parafusos no chão para poder ver toda a montagem antes de se meter debaixo do chassis.
- Se a ficha da sua base ou cockpit não indicar um padrão de montagem, meça os furos você mesmo em vez de assumir que coincidem.
Prepare a plataforma das rodas e o ferramental
Limpe a superfície de montagem e verifique se há rebarbas, acumulação de tinta ou trava-roscas velho nos furos. Experimente cada parafuso à mão antes de aplicar qualquer binário; um parafuso que custe a entrar não assentará corretamente e pode danificar a rosca num perfil de alumínio ou numa plataforma de aço. Use o comprimento de parafuso especificado pelo fabricante da sua base, porque parafusos demasiado compridos podem tocar no fundo da base e danificar os componentes internos, enquanto parafusos demasiado curtos engrenam poucas roscas.
Se o seu cockpit utiliza perfis de alumínio, certifique-se de que os suportes de canto e as porcas em T à volta da plataforma do volante estão bem apertados antes de montar a base. A flexibilidade normalmente começa nas juntas à volta da plataforma, não nos parafusos que seguram a própria base.
- Guarde os parafusos em sacos etiquetados ou numa bandeja para não misturar os comprimentos entre a base, o adaptador e a plataforma.
- Uma bandeja magnética ou um pedaço de fita adesiva sobre um soquete evita que parafusos caídos desapareçam dentro da estrutura.
Monte a base e aperte-a por etapas
Coloque a base na posição, comece todos os parafusos à mão e aperte-os em cruz ou diagonal em duas ou três fases, em vez de apertar um parafuso com o binário total de imediato. Isto assenta a base uniformemente e evita tensionar o flange de montagem. Utilize o valor de binário indicado no manual da sua base, se fornecido; caso contrário, aperte firmemente com uma ferramenta manual e pare antes de sentir o material ceder.
Assim que a base estiver segura, verifique o movimento do volante empurrando e puxando suavemente o topo da base. Qualquer flexão visível no deck ou nos montantes significa que o problema é o chassis, não os parafusos, e aumentar o binário não o resolverá.
- Reveja o aperto dos parafusos após as primeiras sessões, pois as vibrações e os ciclos térmicos podem assentar um novo suporte.
- Não utilize ferramentas elétricas para apertar parafusos num suporte novo; perde a sensibilidade que lhe indica se algo está mal roscado.
Encaminhe os cabos e defina a sua posição de condução
Deixe uma folga nos cabos USB e de alimentação para que o volante possa rodar sem puxar os conectores, e fixe os cabos à estrutura com clipes ou abraçadeiras para que não fiquem presos no volante ou nos seus joelhos. Um cabo que fique esticado ao longo do eixo acabará por falhar na ficha, e essa falha parece muitas vezes um defeito da base do volante.
Depois, ajuste a sua posição: encosto do banco, pedais e superfície do volante ajustados de modo a que os braços fiquem ligeiramente fletidos ao nível do volante e os ombros relaxados. Uma base de acionamento direto recompensa uma posição estável e confortável porque já não está a lutar contra o hardware. Se utilizar um banco de balde, o Banco de balde INERTIA utiliza um chassis leve em fibra de vidro contornado para o corpo humano, o que ajuda a mantê-lo no lugar quando o volante trabalha contra si.
Banco concha INERTIA
- Prenda os cabos ao chassis com abraçadeiras, não às peças móveis da base ou ao eixo do volante.
- Ajuste a altura e o ângulo da plataforma do volante antes de uma sessão longa, não durante.
Teste por etapas antes da corrida
Ligue com o volante desligado ou com a força de feedback reduzida e verifique se há movimento, ruído e tensão no cabo com força baixa. Aumente gradualmente a força de feedback nas primeiras voltas, parando se ouvir batidas ou sentir o chassis a ceder. Esta abordagem faseada deteta um parafuso solto ou um cabo esticado antes de se tornar numa reparação.
Se estiver a construir uma configuração completa em vez de adicionar uma base a um rig existente, um pacote pode poupar-lhe a correspondência de peças individuais. O Pacote de simulação MOZA R12 PRIME Lite combina uma base de volante de acionamento direto de 12 Nm com um codificador magnético de 21 bits e um volante KS Pro, pelo que o hardware de montagem e o volante são concebidos para funcionarem em conjunto desde o início.
- Ouça novos ruídos de chocalho na primeira utilização; geralmente indicam um único fixador solto.
- Reaperte os parafusos da base após a primeira hora de condução e verifique novamente após uma semana.
Passos de montagem da transmissão direta num relance
- Verifique a compatibilidade e a resistência do deck: Confirme o padrão de parafusos na sua base e plataforma, e se o seu cockpit ou suporte de volante é compatível com uma base de acionamento direto. Instale qualquer adaptador necessário, como a placa adaptadora de base Asetek para bases Asetek, antes de começar a apertar. Ponto de verificação: se os furos não se alinharem manualmente, pare e identifique o adaptador correto em vez de forçar um parafuso.
- Prepare a plataforma e o hardware: Limpe a superfície de montagem, experimente cada parafuso à mão e use o comprimento de parafuso especificado pelo fabricante da sua base. Aperte primeiro os suportes de perfil e as juntas à volta da plataforma do volante. Ponto de verificação: um parafuso que entra à mão e aperta com esforço vai danificar a rosca sob binário.
- Monte a base e aperte por etapas: Comece todos os parafusos à mão e aperte depois em padrão cruzado em duas ou três etapas. Use o valor de binário do manual, se indicado, e verifique se há flexão no deck depois. Ponto de verificação: flexão visível no deck ou nos montantes significa que a estrutura precisa de reforço, não de mais binário nos parafusos.
- Passe os cabos com uma laçada de serviço: Deixe folga nos cabos USB e de alimentação para que o volante possa rodar livremente e fixe-os ao quadro, longe do eixo e das suas pernas. Ponto de verificação: um cabo esticado contra o eixo falhará na ficha e imitará uma avaria na base do volante.
- Teste por etapas e volte a verificar: Comece com força de feedback baixa, ouça se há batidas e sinta se há flexão e, em seguida, aumente a força gradualmente. Reaperte os parafusos da base após a primeira hora e novamente após uma semana. Ponto de verificação: novos ruídos no primeiro teste geralmente têm origem num parafuso solto.
Peças que facilitam a montagem da base direta
- Placa adaptadora para base de volante Asetek: O adaptador de base Asetek da GT Omega é um acessório obrigatório para o seu cockpit ou suporte de volante para o tornar compatível com bases de volante Asetek. Se planeia utilizar uma base Asetek, esta placa é a diferença entre uma montagem simples e um problema de instalação, por isso encomende-a juntamente com a base e não depois.
- Pacote de simulação MOZA R12 PRIME Lite: O R12 V2 fornece 12 Nm de binário de acionamento direto através de um codificador magnético de 21 bits, emparelhado com o volante KS Pro. Um pacote correspondente elimina as suposições sobre qual volante e base combinam, o que é mais importante quando se monta uma base de binário mais elevado pela primeira vez.
- Assento INERTIA Bucket: O assento INERTIA Bucket utiliza uma estrutura leve em fibra de vidro contornada para o corpo humano. Um assento que o mantém no lugar mantém os braços e ombros estáveis, para que o feedback de força vá para o chassis em vez de para si.
Um volante de acionamento direto é tão bom quanto o suporte que o segura. Trabalhe pela ordem: compatibilidade, ferragens, aperto progressivo, encaminhamento de cabos e teste, e passará o tempo a conduzir em vez de perseguir flexões e ruídos.
