Resposta rápida
Instale as Anilhas de Cabeça Chata Incision para Placa do Motor sob cada parafuso de cabeça chata M3 que fixa a placa do motor, com a anilha assente plana contra a face da placa. Aperte os parafusos em cruz e pare no contacto firme, porque estas anilhas distribuem a carga e protegem a placa em vez de adicionar força de aperto. Se um parafuso tocar no fundo antes de a anilha assentar, o material está errado ou o furo está danificado.
Uma placa do motor está sujeita a vibração constante do motor e do grupo motriz, e essa carga passa diretamente pelas cabeças dos parafusos para a placa. As anilhas de cabeça chata dão a esses parafusos uma superfície de apoio mais ampla, o que evita que a face da placa se deforme à volta de cada furo e ajuda a manter o motor no lugar. A Anilha de Cabeça Chata Incision para Placa do Motor (4) é feita exatamente para este trabalho numa placa do motor VS4-10.
Anilha de Cabeça Chata Incision para Placa do Motor (4)
Este guia explica a instalação por ordem, desde a verificação do material até ao aperto final. Cada passo inclui o erro que causa mais problemas, para o poder detetar antes de lhe custar uma placa ou um parafuso danificado.
O que fazem as anilhas e quando usá-las
A Anilha de Cabeça Chata Incision para Placa do Motor (4) é uma anilha de alumínio maquinado, anodizada em cinzento, com 10 mm de diâmetro externo por 3,5 mm de altura. Destina-se a parafusos de cabeça chata M3 e é recomendada para uso com a placa do motor VS4-10. O conjunto de quatro cobre o padrão típico de parafusos da placa do motor, para não comprar mais do que precisa para uma placa.
Use-as em qualquer lugar onde um parafuso de cabeça chata M3 fixe a placa do motor ao chassis ou à caixa de velocidades. A face mais larga distribui a carga do parafuso pela placa em vez de a concentrar na cabeça do parafuso. Isso é mais importante em desmontagens repetidas, onde uma cabeça de parafuso nua pode desgastar a placa e afrouxar a sua fixação ao longo do tempo.
- Verifique se os parafusos da placa do motor são M3 de cabeça chata antes de encomendar; estas anilhas são dimensionadas para esse material.
- Mantenha as quatro anilhas juntas para uma placa em vez de as misturar com outro material, para ter sempre o conjunto completo.
Prepare a placa e o material antes de instalar
Limpe a face da placa do motor e os furos dos parafusos antes da montagem. Gordura, resíduos de trava-roscas ou areia debaixo de uma anilha impedem que assente plana, e uma anilha inclinada carrega uma borda da placa. Limpe a placa com um pano limpo e passe um palito ou uma ferramenta de ponta por cada furo para remover trava-roscas antigo.
Disponha os parafusos de cabeça chata M3 e as quatro anilhas Incision. Confirme que cada parafuso entra à mão livremente antes de adicionar a anilha, porque um parafuso que prende sem anilha vai prender pior com uma. Se um furo estiver danificado, resolva isso primeiro; uma anilha não consegue salvar roscas danificadas.
- Não aplique trava-roscas na própria anilha; aplique-o apenas nas roscas do parafuso, e com moderação.
- Se estiver a reutilizar parafusos, substitua qualquer um com encaixe sextavado redondo antes de ficar completamente gasto.
Assente as anilhas e aperte os parafusos por ordem
Deslize uma anilha em cada parafuso de cabeça chata M3 e, em seguida, comece a apertar todos os parafusos à mão até a anilha tocar na placa. A anilha deve assentar plana com toda a face contra a placa, não inclinada sobre uma rebarba ou presa sobre um chanfro. Se uma anilha baloiçar, desaperte o parafuso e verifique se a face da placa tem detritos ou danos.
Depois de todos os parafusos começarem a apertar, aperte em cruz em vez de seguir à volta da placa em círculo. Alternar parafusos opostos evita que a placa fique inclinada para um lado. Aperte cada parafuso em pequenos incrementos até a anilha ficar firmemente presa e a placa não se mover mais.
- Uma anilha que gira livremente sob um parafuso apertado não está assente; remova-a e inspecione a face da placa.
- Se um parafuso parecer solto ou continuar a girar, pare e inspecione as roscas em vez de aplicar mais força.
Aperto, verificação e erros comuns a evitar
Estas anilhas são de alumínio, por isso trate o aperto final como um passo de sensibilidade, não um teste de força. Pare quando a cabeça do parafuso tocar na anilha e a anilha tocar na placa sem folga. Apertar mais comprime a anilha contra a placa e pode danificar as roscas M3 na caixa de velocidades ou no suporte do motor.
Após a primeira passagem, rode o motor à mão e verifique se há movimento ou fricção da placa. Conduza o camião suavemente durante alguns minutos e, em seguida, verifique novamente cada parafuso. Um parafuso que afrouxou geralmente significa que a anilha não estava plana ou o trava-roscas foi aplicado em excesso e nunca curou.
- Erro comum: apertar demais para parar uma vibração que na realidade vem de uma chumaceira gasta ou de um pinhão solto.
- Erro comum: deixar uma anilha de fora porque um parafuso parecia suficientemente comprido; a anilha em falta altera a forma como esse canto da placa é carregado.
Passos para instalar as anilhas da placa do motor
- Confirme o material: Verifique se os parafusos da placa do motor são M3 de cabeça chata e se tem quatro Anilhas de Cabeça Chata Incision para Placa do Motor. Ponto de verificação: um parafuso que não entra à mão precisa de reparação de rosca, não de uma anilha.
- Limpe a placa e os furos: Limpe a face da placa e remova trava-roscas antigo ou areia de cada furo para que as anilhas possam assentar planas. Ponto de verificação: qualquer anilha que baloiça na placa significa que a face não está limpa ou está danificada.
- Comece a apertar todos os parafusos à mão: Deslize uma anilha em cada parafuso e enrosque-os à mão até a anilha tocar na placa. Ponto de verificação: os quatro parafusos devem entrar facilmente antes de apertar qualquer um.
- Aperte em cruz: Aperte os parafusos em pequenos incrementos, alternando cantos opostos, até a placa ficar firmemente presa. Ponto de verificação: a placa não deve inclinar-se ou deslocar-se enquanto aperta.
- Pare no contacto firme: Aperte apenas até a cabeça do parafuso tocar na anilha e a anilha tocar na placa sem folga. Ponto de verificação: se a anilha começar a comprimir ou o parafuso girar, recue e inspecione as roscas.
- Verifique novamente após uma curta utilização: Conduza o camião suavemente e, em seguida, verifique novamente cada parafuso para ver se está solto e observe se há movimento da placa. Próximo passo: se um parafuso continuar a afrouxar, substitua o parafuso e verifique novamente a face da placa.
Factos do produto que afetam esta instalação
- Anilha de Cabeça Chata Incision para Placa do Motor (4): Anilhas de alumínio maquinado anodizadas em cinzento para parafusos de cabeça chata M3, recomendadas para uso com a placa do motor VS4-10, 10 mm de diâmetro externo x 3,5 mm de altura, inclui 4 anilhas. O diâmetro externo de 10 mm dá a cada parafuso M3 uma superfície de apoio mais ampla na placa, e a altura de 3,5 mm significa que deve verificar o engate do parafuso antes do aperto final.
- Hex Kit de Parafusos para Rodas Escaladas: Material de precisão Vanquish Products para rodas beadlock com parafusos 1-64, 50 peças, com um hex de 2 mm maximizado. Se já estiver a fazer uma encomenda de material para uma construção, este kit cobre os parafusos das rodas beadlock, mas não substitui o material de cabeça chata M3 de que a placa do motor precisa.
As anilhas de cabeça chata são uma peça pequena que resolve um problema específico: manter a carga dos parafusos M3 distribuída pela placa do motor em vez de a cravar nela. Instale o conjunto Incision plano, aperte em cruz e pare no contacto firme. Depois, verifique novamente após a primeira utilização, e a placa permanecerá no lugar através da vibração normal de trilho.
