Resposta rápida

Para a maioria da condução noturna, escolha uma lente amarela não polarizada com revestimento antirreflexo. O amarelo desloca o espetro visível para maior contraste, para que marcas rodoviárias, sinais e peões se destaquem do fundo escuro, enquanto o revestimento antirreflexo elimina o reflexo espelhado que faz com que faróis de frente, sinalização LED e holofotes pareçam ofuscantes. As lentes transparentes são a melhor escolha apenas quando são o seu par do dia a dia e quer uma armação que funcione dentro de casa, na rua e à noite sem trocar. Se já usa graduação, mande incorporar a tonalidade na sua Rx em vez de sobrepor um fitover aos seus óculos.

O que o amarelo faz realmente ao volante

Uma tonalidade amarela filtra parte da extremidade azul do espetro. A luz azul dispersa-se mais facilmente no olho e no ar, e é por isso que um farol branco brilhante ou um sinal LED branco-frio parece um borrão em vez de um objeto definido. Remover parte desse azul aumenta o contraste relativo: a estrada escura permanece escura e os objetos iluminados permanecem nítidos. É todo o mecanismo, e é por isso que o amarelo ajuda à noite mas não faz nada por si ao meio-dia.

A cor não é toda a história. Uma lente amarela sem revestimento antirreflexo continua a deixar a luz refletir-se na superfície posterior da lente e entrar no seu olho, pelo que obtém uma imagem fantasma de cada farol de frente. O revestimento é o que remove essa reflexão interna. Se está a comparar dois pares amarelos e um custa visivelmente menos, verifique se o revestimento está indicado antes de assumir que obtém o mesmo resultado.

Quando o transparente é a escolha mais inteligente

As lentes transparentes transmitem mais luz, o que soa ideal para a noite até se lembrar que mais luz também significa mais encandeamento. Uma lente transparente ganha o seu lugar à noite apenas quando tem revestimento antirreflexo e quando precisa genuinamente de um par para tudo: secretária, rua e carro. É uma decisão de conveniência, não uma decisão de visão. Se conduz sobretudo à noite e pode guardar um par dedicado no carro, o amarelo supera o transparente em contraste e conforto.

Há mais um caso para o transparente: se o seu estado ou seguradora restringe lentes tingidas para conduzir, uma lente transparente com revestimento antirreflexo mantém-no em conformidade enquanto continua a reduzir o reflexo dos faróis. Verifique as regras locais antes de comprar um par tingido especificamente para a estrada.

Condução noturna com graduação: incorpore a tonalidade na lente

Se precisa de correção, a tonalidade deve estar na sua lente graduada, não num par de fitovers empilhados por cima dos seus óculos. Empilhar duas lentes acrescenta peso, desloca o centro ótico e pode introduzir reflexos entre as duas superfícies. Uma lente noturna graduada mantém a tonalidade e a correção num único percurso ótico.

O compromisso é o prazo de entrega e o custo. As lentes noturnas graduadas são feitas à sua Rx, pelo que não são uma compra por impulso, e o revestimento antirreflexo não é opcional se o encandeamento é a sua principal queixa. Encomende-as como segundo par em vez de substituir os seus óculos do dia a dia, e guarde-as no carro para nunca estar ao anoitecer a decidir se se lembrou delas.

O ajuste e a cobertura importam tanto como a tonalidade

Uma lente perfeita numa armação que deixa entrar luz pelas bordas continuará a deixá-lo a semicerrar os olhos. Para condução noturna, dê prioridade a uma armação que fica próxima da sobrancelha e envolve ligeiramente nas têmporas, para que a lente, e não a sua mão, bloqueie a luz que vem do espelho lateral e da janela do passageiro. Os estilos semi-rimless e sem aro parecem mais leves mas normalmente deixam entrar mais luz periférica.

O peso e o ajuste ao nariz decidem se o par fica realmente posto durante uma viagem de duas horas. As armações TR-90 são leves e flexíveis, o que ajuda em viagens longas, mas ainda precisam de uma ponte nasal que corresponda à sua largura. Ajuste as hastes para que toquem atrás da orelha sem pressionar, e teste o ajuste no carro com o assento na sua posição normal de condução, não de pé ao espelho.

Regras de decisão: escolha a sua lente noturna em quatro perguntas

  • Precisa de correção graduada?: Sim: escolha uma lente noturna graduada para que a tonalidade e a correção partilhem um único percurso ótico. Não: um par amarelo não graduado é mais simples e mais barato. Nunca empilhe um fitover sobre óculos graduados em viagens noturnas longas se o puder evitar.
  • A sua principal queixa é encandeamento ou pouca luz?: Encandeamento de faróis e sinais: amarelo com revestimento antirreflexo. Pouca luz geral sem queixa de encandeamento: uma lente transparente com revestimento antirreflexo pode parecer mais brilhante. Combine a lente com a queixa, não com a cor de que gosta.
  • Este será o seu único par?: Único par para trabalho, rua e carro: transparente transition ou transparente antirreflexo. Par dedicado para o carro: amarelo não polarizado. Um par significa sempre um compromisso; um par dedicado significa sempre melhor desempenho noturno.
  • A armação bloqueia a luz lateral?: Sente-se no lugar do condutor e verifique se entra luz acima da sobrancelha ou à volta da têmpora. As armações semi-rimless e sem aro deixam entrar mais. Se consegue ver a borda do encandeamento do espelho lateral, a armação está demasiado aberta para condução noturna.

Produtos que correspondem a estas regras

  • Charlie Night: Charlie Night combina armações retro de estilo club com tecnologia Night-Lite: lentes amarelas não polarizadas micro-infundidas mais um revestimento antirreflexo que bloqueia o encandeamento de alta intensidade de faróis, sinalização LED e holofotes. Esta é a combinação de lente amarela mais revestimento descrita acima, pelo que aborda tanto o contraste como a reflexão interna que faz os faróis parecerem ofuscantes.
  • 3 em 1 FitOn: 3 em 1 FitOn é uma armação TR-90 semi-rimless com tecnologia DigiTec; as lentes transparentes micro-infundidas bloqueiam a luz azul, e o sistema foi concebido para funcionar sobre óculos graduados em condições de UV, luz azul, pouca luz e noturnas. Uma escolha prática se usa óculos graduados e quer uma configuração que cubra o uso de ecrãs durante o dia e a condução noturna em vez de comprar pares separados.
  • RX Night-Lite® Lens: A RX Night-Lite Lens é oferecida sob a marca LensAdvizor numa opção Standard. O caminho a seguir se quer a tonalidade noturna incorporada na sua graduação em vez de empilhar um fitover sobre os seus óculos do dia a dia.

Quem deve comprar qual lente

Melhor para

  • Condutores que são mais incomodados por faróis de frente e sinais LED brilhantes
  • Utilizadores de óculos graduados que querem a tonalidade noturna incorporada na sua Rx
  • Pessoas que se deslocam diariamente e querem uma configuração para tempo de ecrã e condução noturna

Não é para

  • Condução diurna com sol forte, onde uma lente escura polarizada é a melhor ferramenta
  • Qualquer pessoa que precise de um par para todas as condições e se recuse a levar um segundo par
  • Condutores em áreas que restringem lentes tingidas na estrada