快速解答

依照組裝順序訂購您的 Vanquish 攀岩車套件：先買底盤和滑板，接著是車軸和連桿，然後是變速箱和分動箱，再來是電子設備，最後是車殼和輪胎。將整個傳動系統一起購買，以確保齒輪比和超速比相符，並持續記錄包含 SKU 的零件清單，以避免零件不相容。

當零件訂購順序與組裝順序相符時，Vanquish 攀岩車的組裝會快得多。先隨意購買升級零件通常意味著在車軸已密封後才發現齒輪比不符或間隙問題。本計畫將引導您從裸底盤到可上路車款的整個順序，並提供檢查點，在錯誤造成您必須拆解重來之前及時發現。

目標不是一次買齊所有東西，而是分階段購買以確保相容性，這樣每個子組件都能在安裝下一個之前完成並驗證。請將以下步驟作為您的遙控攀岩車組裝順序和 Vanquish 零件清單。

從底盤和滑板開始，而不是車軸

底盤是所有其他零件安裝的基礎，因此必須首先決定。如果您要組裝 VS4-10，請在訂購連桿或保險桿之前選擇底盤套件和滑板，因為連桿長度和安裝點取決於滑板。一個常見的錯誤是先購買車軸和連桿，然後才發現您想要的滑板使用不同的連桿幾何結構。

底盤和滑板就定位後，先模擬變速箱的位置。這會告訴您需要哪種傳動軸長度和馬達座間隙。此時還不要永久鎖緊任何東西；您會多次拆裝子組件。

  • 檢查點：在購買連桿之前，滑板、底盤側梁和變速箱支架應都來自同一平台系列。

在購買齒輪之前，先確定傳動系統齒輪比

超速是組裝計畫中最容易出錯的部分。前後車軸齒輪比必須一起選擇，分動箱齒輪比必須與預期的超速百分比匹配。如果您想在 VS4-10 Ultra 或 Phoenix 上實現前軸超速，則後軸需要使用標準齒輪比，而前軸使用超速齒輪組，反之則不然。

這個階段還需要決定您是使用標準分動箱還是數位（dig）單元。Dig 會改變零件清單，因為分動箱內部結構和輸出不同。將齒輪組和分動箱零件作為一組購買，這樣您就不會因為缺少一個齒輪而支付兩次運費。

  • 檢查點：寫下您目標的前後齒輪比，並確認購物車中的每個齒輪組都支援該齒輪比。

將車軸作為一個子組件進行組裝和密封

在將車軸安裝到底盤之前，完整組裝兩個車軸，包括軸心、門式齒輪和差速器蓋。這可以防止金屬碎屑和潤滑脂弄髒其餘部分，並讓您能用手轉動每個車軸以感受是否有卡滯。如果門式齒輪組未正確安裝，您會在這裡感受到，而不是在越野時才發現。

此時軸心的選擇很重要，因為並非每個軸心都適合每個外殼。確認軸心零件編號與您正在組裝的車軸系列相符，並檢查您安裝的門式齒輪比是否與上一步驟計劃的齒輪比相符。

  • 檢查點：在安裝連桿之前，兩個車軸都應能平順轉動，無任何不順暢感。

在底盤上安裝連桿、避震器和傳動系統

車軸組裝好後，將連桿和避震器連接到滑板和車軸上，然後將底盤設定在行駛高度。這是測量傳動軸長度的時候。不要僅根據規格表猜測傳動軸長度；懸吊行程會改變所需長度，太短的傳動軸會在懸吊下垂時脫開。

佈置傳動系統，並在完全壓縮和完全下垂時檢查是否與滑板、馬達座和連桿干涉。一個常見的錯誤是在避震器完全伸展時設定行駛高度，這會隱藏日後才會出現的卡滯問題。

  • 檢查點：用手將懸吊系統循環至整個行程，確認沒有任何卡滯或摩擦。

最後添加電子設備，然後是車殼和輪胎

電子設備在底盤動態確定後安裝，因為伺服機和馬達的位置可能會因電池和電變的擺放位置而改變。在安裝車殼之前安裝伺服機並設定轉向終點，這樣您就不必隔著已噴漆的車殼去調整舵機臂。

車殼和輪胎最後安裝，因為它們最容易更換，且最依賴其他所有部件。輪胎直徑會影響間隙和齒輪比，車殼選擇會影響電子設備的安裝位置。預先噴漆的車殼可以節省時間，但透明車殼可以讓您搭配自訂噴漆方案，因此請根據您想要進行的收尾工作量來決定。

  • 檢查點：在首次運行前，設定轉向終點並確認在方向盤打死時沒有輪胎摩擦。

帶檢查點的組裝規劃步驟

  1. 選擇平台和滑板： 首先選擇底盤套件和滑板，然後記錄連桿和保險桿的安裝點。要避免的錯誤：在選擇滑板之前訂購連桿。 檢查點：底盤、滑板和變速箱支架均來自同一平台系列。
  2. 設定傳動系統齒輪比計畫： 決定前軸超速百分比，以及您是使用標準分動箱還是數位（dig）單元。將齒輪組和分動箱零件一起購買。 檢查點：購物車中的每個齒輪組都支援相同的目標齒輪比。
  3. 組裝並密封兩個車軸： 安裝軸心和門式齒輪，然後用手轉動每個車軸。要避免的錯誤：混合使用不同車軸系列的軸心零件編號。 檢查點：在安裝連桿之前，旋轉平順且無卡滯。
  4. 安裝連桿、避震器和傳動系統： 在底盤承載狀態下設定行駛高度，測量傳動軸長度，並循環懸吊系統。要避免的錯誤：僅在完全伸展時測量傳動軸長度。 檢查點：在整個行程中無卡滯或摩擦。
  5. 安裝電子設備，然後是車殼和輪胎： 在安裝車殼之前安裝伺服機並設定終點。根據您想要進行的收尾工作量，選擇預先噴漆或透明車殼。 檢查點：在首次運行前，轉向終點已設定且方向盤打死時無輪胎摩擦。

決定組裝順序的關鍵零件

  • VFD 輕量化 CNC 分動箱齒輪組: CNC 鋼製 48P 齒輪，具有更窄的輪廓以減少變速箱內的質量，並配有金屬軸承板以提供更好的支撐。提供 21% 超速，並取代 VFD 分動箱（非 VFD Twin）中的齒輪。當您已決定採用 21% 超速目標時購買此產品，因為它鎖定了整個傳動系統的前後齒輪比。
  • Currie 門式標準齒輪組 (18/30): 齒輪比為 1.67:1，相較於超速齒輪的 1.4:1。用於 VS4-10 Ultra 或 VS4-10 Phoenix 的後軸，以實現前軸超速。不適用於 Axial Capra 或 Axial SCX10III。這是超速計畫中後軸的部分，因此應與前軸超速齒輪組一起購買，以避免齒輪比不符。
  • F10 門式車軸軸心 VDI: Vanquish Products 專為 VS4-10 車款設計的零件，列於 VS4-10 車軸、VS4-10 底盤套件和 VS4-10 Phoenix 之下，以 SKU VPS08608 提供標準選項。在密封車軸之前，請確認此軸心與您的車軸系列相符，因為它是 VS4-10 專用零件。
  • Stance 車殼 - 預先噴漆: 網球綠 Lexan 車殼，前後比例收窄以增加間隙。高度 4.4 英吋，長度 16.8 英吋，寬度 7.5 英吋。適用於 VPS09015 VRD Carbon 套件，是 VPS09009 的替代品。在底盤設定完成後購買車殼，並在決定噴漆或裁切計畫前，將這些尺寸與您的電子設備佈局進行核對。

Vanquish 攀岩車的組裝計畫在零件清單遵循組裝順序時效果最佳：底盤和滑板、傳動系統齒輪比、車軸、連桿和傳動系統，然後是電子設備、車殼和輪胎。將每個階段作為一個整體購買，在繼續前進之前驗證檢查點，您將把工作檯時間用於組裝，而不是返工。