快速解答

力回饋是方向盤底座傳送到方向盤的馬達阻力與旋轉，讓您可以透過雙手感受抓地力、重量轉移、路緣石和循跡力喪失。從適中的整體力道開始，將遊戲內增益保持夠低，使方向盤永不削波，並一次調整一個效果。如果您使用直驅力回饋底座，請將扭力視為安全設定優先，其次才是偏好設定。

您使用力回饋的第一圈通常會出現兩種情況之一：方向盤感覺死氣沉沉且模糊不清，或者它強烈抵抗，讓您十分鐘後手臂酸痛。兩者都是設定問題，而非硬體問題。本指南將引導您了解力回饋的實際作用，然後提供一個有序的流程來進行調整。

您不需要了解馬達控制理論就能正確設定。您需要知道哪些設定會改變手感，哪些會影響安全性，以及哪些應該在取得基準之前保持不變。請依序執行以下步驟，並一次只更改一個項目。

力回饋實際告訴您的資訊

遊戲會計算輪胎的狀態，並將該資訊傳送到方向盤底座，底座將其轉換為扭力。這個扭力是您獲得抓地力的唯一實體通道。轉向不足表現為方向盤變輕，轉向過度表現為快速的反向旋轉，而前輪鎖死則表現為阻力突然消失。一旦您學會讀取這些訊號，您就能更晚煞車並更早修正打滑。

力回饋不同於震動或觸覺。震動馬達只會嗡嗡作響；方向機底座則會施力推送。踏板或座椅上的觸覺回饋增加了另一層感受，但無法取代方向盤傳達的資訊。如果您的方向盤感覺像是一個震動包，而不是轉向柱，那麼您可能使用了太多錯誤的效果，而正確的效果卻使用不足。

  • 判斷一項設定，應看它是否能幫助您預測車輛動態，而不是看它是否感覺戲劇化。
  • 如果您在煞車時感覺不到前輪胎的負載，那麼您的回饋太弱或過濾過多。

重要的設定，以及不重要的設定

每個模擬器對事物的命名方式不同，但類別是一致的。整體強度或增益決定了底座能產生的扭力大小。針對道路細節、路緣石和打滑的個別效果滑桿，會改變每個訊號傳遞到您手中的程度。阻尼和摩擦力能使方向盤更平順；但過度使用會失去告訴您車輛即將失控的敏銳度。濾波和插值會以延遲為代價來減少雜訊。

初學者最常見的錯誤是將整體強度設定得很高，然後用沉重的阻尼來補償。這會讓方向盤變得沉重且遲鈍，反而隱藏了您需要的資訊。請將整體強度設定在您可以舒適地握住一整節比賽的程度，然後再透過個別效果滑桿來增加細節。

  • 在進行任何更改之前，請先記下您的起始數值，以便能夠恢復到已知的基準設定。
  • 每次測試階段只更改一個滑桿。同時更改兩個，您將無法知道哪一個有幫助。

削波：您看不見的問題

當遊戲要求的扭力超過您的方向盤底座所能提供時，就會發生削波，訊號在最大輸出時變得平坦。您會感覺到方向盤變重，然後停止變化，通常發生在彎道中間，也就是您最需要資訊的時候。由於方向盤仍然感覺有力，因此很容易被忽略。解決方法幾乎總是降低遊戲內的增益，而不是提高方向盤底座的強度。

部分方向盤底座軟體包含截波測量計或遙測讀數。如果您的軟體沒有，請使用可重複的彎道，並聆聽阻力不再隨轉向輸入變化的時刻。以小增量降低增益，直到方向盤在整個彎道中持續回應。您會失去峰值重量，但獲得可用的細節。

  • 截波是增益問題，不是硬體問題。請勿購買更強的底座來解決它。
  • 一個從不截波的稍輕方向盤，比一個飽和的重方向盤更快。

高扭力直接驅動底座的安全性

直接驅動力回饋消除了皮帶或齒輪減速裝置，因此馬達可以快速且以真實力量移動方向盤。這是它的吸引力，也是它的風險。在碰撞或遊戲故障期間突然的扭動可能會傷害手腕。請務必將扭力限制設定在您身體能壓制的程度，並在未駕駛時將手遠離方向盤的路徑。

在任何嚴肅的平台上，專用的扭力切斷開關都值得擁有。 Simucube 高階扭力關閉按鈕 是 Simucube 2 Sport 和 Pro R1 及 R2 裝置的升級配件，可在軟體異常時切斷底座電源並重置狀況，並以 LED 顯示電源狀態。請將其安裝在座椅可及範圍內，而非支架後方。

Simucube Premium Torque Off Button

Simucube 高階扭力關閉按鈕

  • 在首次駕駛前設定緊急停止或扭力切斷，而不是在第一次驚嚇之後。
  • 調整方向盤或支架時，切勿讓高扭力底座保持通電狀態。

將回饋與您的其餘設備匹配

力回饋只有在駕駛艙其餘部分保持不動時才有用。方向盤底座如果會彎曲，就會把清晰的扭力變成在車架上而非輪胎上感受到的晃動。在責怪設定之前，請先檢查方向盤底座和底盤是否夠堅固。如果整個模擬器在負載下移動，任何滑桿都無法解決問題。

踏板也很重要。荷重元與霍爾效應踏板能提供一致的煞車壓力，讓你可以將手部的感受與腳部的動作關聯起來。如果煞車不一致，力回饋就會更難解讀，因為你無法判斷前輪鎖死是因為你的輸入還是車輛的平衡。

  • 每次只在同一輛車和同一條賽道上測試一項變更，以確保比較的公平性。
  • 如果模擬器會震動，請先處理固定座，再碰觸軟體。

您的第一個力回饋設定，逐步指南

  1. 1. 設定安全扭力限制： 在載入遊戲前，請將方向盤底座的最高扭力設定在您單手可以握住並壓制的程度。在直驅底座上，這是保護您的設定；其他一切都只是個人偏好。 檢查點：您可以在不費力的情況下，舒適地握住方向盤至最大轉向角。
  2. 2. 選擇一輛車和一條賽道： 選擇一輛你熟悉的車，以及一條混合了慢速彎道和長直線的賽道。從這裡開始的每個調整都針對同一組合進行評估，以便你的印象保持可比性。 常見錯誤：每次測試新車，卻把車輛行為誤認為設定變更。
  3. 3. 將遊戲內音量設定為低，然後調高： 從遊戲內增益設定在大約令人興奮的一半開始。駕駛幾圈，然後以小幅逐步提高，直到方向盤在您最快的彎道中不再獲得細節。那個點就是您的裁切上限。 檢查點：隨著您增加方向盤鎖定，阻力會持續增加，貫穿整個彎道。
  4. 4。添加道路細節和路緣效果： 在整體力度設定好後，逐一添加道路細節和路緣效果。這些滑塊可增加紋理以及關於路面和賽道邊緣的資訊，而不會改變方向盤的重量感。 常見錯誤：將這些滑桿調到最大，會讓方向盤產生噪音，並掩蓋輪胎的抓地力訊號。
  5. 5。最後再調整阻尼和摩擦力： 只有在方向盤在直線上搖晃或感覺不穩定時，才添加阻尼或摩擦力。添加能讓它穩定下來的最小量，然後停止。這些設定會以銳利度換取平穩，因此請將其作為校正工具，而非預設值。 檢查點：放開方向盤時，它能乾淨地回到中心，不會抖動。
  6. 6. 儲存設定檔並完成完整賽段： 將您的設定儲存為命名設定檔，然後進行一場比賽長度的賽段。疲勞會改變您對力量的感知，因此對於三圈感覺完美的設定，對於三十圈可能過重。 下一步：如果您的雙臂在賽段結束前感到疲勞，請在觸碰任何其他滑桿之前先降低整體強度。

相關硬體注意事項

  • Simucube 高階扭力關閉按鈕： 適用於 Simucube Sport 和 Pro R 及 R2 版本的升級，可在軟體遇到問題時切斷方向盤底座的電源並重置情況，並以明亮的 LED 指示電源狀態。在高扭力直驅底座上，可觸及的電源切斷是阻止意外甩動在到達手腕前的最快方法。
  • BavarianSimTec 轉接板: 如果您想將墊片與 Invicta 快拆裝置結合使用，則需要此轉接板，以便從 Invicta 快拆裝置的 PCD（50.8 mm）過渡到墊片的 PCD（70 mm），並隨附 M5 x 12 mm 沉頭螺絲。如果您更換輪圈或添加墊片以調整距離，正確的螺栓孔距可確保方向盤穩固，使回饋傳遞到您的手中，而不是在輪轂中彎曲。

力回饋獎勵的是耐心，而非花費。設定安全的扭力限制，將增益保持在削波點以下，並針對同一輛車和賽道一次調整一個效果。一旦方向盤告訴您前輪輪胎的動態，您就會停止追逐設定，開始追逐單圈時間。