إجابة سريعة
قم بتركيب منصة العجلة بحيث يكون مركز حافة العجلة تقريبًا عند ارتفاع القص مع استرخاء كتفيك، ثم اضبط مدى الوصول بحيث تبقى معصماك مثنيين قليلاً عندما تكون يداك عند 9 و 3. ابدأ بجعل المنصة مستوية أو مائلة قليلاً نحوك، واربط المثبتات بالتساوي، وبعدها فقط اضبط وضع المقعد بدقة. إذا شعرت بانقباض في الكتفين أو ألم في أسفل الظهر بعد 20 دقيقة، فاضبط المنصة، وليس وضعيتك.
منصة العجلة هي أساس إعداد محاكي السباق الخاص بك. إذا كانت مرتفعة جدًا، فستشد كتفيك وتفقد التحكم الدقيق في التوجيه. وإذا كانت منخفضة جدًا، فستمد ذراعيك بدلاً من القيادة بجذعك. وإذا كانت بعيدة جدًا، فستستقيم معصماك عند القفل الكامل، مما يجعل التصحيحات السريعة أصعب ويجعلك تتعب بشكل أسرع.
الخبر الجيد: ضبط سطح العجلة عملية قابلة للتكرار، وليست لعبة تخمين. يشرح هذا الدليل ترتيبًا بسيطًا للخطوات، بدءًا من ضبط نقاط مرجعية للمقعد وصولًا إلى فحص الخلوص وعزم الربط. يمكنك القيام بذلك بنفسك باستخدام بضع أدوات وحوالي 30 دقيقة.
اضبط مقعدك أولاً، ثم سطح العجلة
قبل أن تلمس السطح، ثبّت وضعية مقعد يمكنك تكرارها. اجلس مع دفع الوركين للخلف تمامًا، واضبط زاوية ظهر المقعد بحيث تستقر كتفاك بشكل طبيعي، واضبط مسافة الدواسات بحيث تبقى ركبتاك مثنيتين قليلًا عند أقصى مسافة كبح. هذا مهم لأن موضع سطح العجلة يُقاس بالنسبة لجسمك، وليس للأرض. إذا حركت المقعد لاحقًا، ستتغير كل قياسات السطح.
بمجرد ضبط المقعد، قم بقياس ارتفاع عظمة القص ومدى وصول يدك من الكتف. هذان الرقمان يحددان ارتفاع سطح الطاولة والمسافة. دوّنهما أو ضع علامة على قضبان المقعد لتتمكن من العودة إلى نفس النقطة بعد التنظيف أو الترقيات.
- نقطة تفتيش: عندما تضع يديك على الحافة عند 9 و3، يجب أن يكون مرفقاك منثنيين قليلاً، غير مقفلين أو ملتصقين بأضلاعك.
تحديد ارتفاع سطح الطاولة تقريبًا
قم بفك الضبط الرأسي لسطح الطاولة وحركه بحيث يقع مركز حافة العجلة بالقرب من عظمة القص. بالنسبة لمعظم السائقين، يضع هذا الحافة أسفل ارتفاع الكتف قليلاً. العجلة المرتفعة جدًا ترفع كتفيك للأعلى، مما يقلل من دقة التوجيه ويسبب الإرهاق. العجلة المنخفضة جدًا تجعلك تمد يديك للأعلى، مما يسحب الجزء العلوي من ظهرك خارج المقعد.
قم بربط مثبتات الارتفاع بما يكفي فقط لتثبيت المقصورة في مكانها أثناء جلوسك في قمرة القيادة للتحقق. لا تقم بربط أي شيء بالكامل بعد. من المحتمل أن تقوم بتحريك المقصورة مرتين أو ثلاث مرات قبل أن تشعر بأنها مناسبة.
- خطأ شائع: القياس من الأرض بدلاً من قياس عظمة القص أثناء الجلوس. قياسات الأرض تعمل فقط إذا لم يتحرك المقعد أبدًا.
ضبط مدى الوصول وموضع لوحة العجلة
مع اقتراب الارتفاع من الصحيح، اضبط المقصورة للأمام أو للخلف. الهدف هو انحناء طفيف في المعصم عندما تكون يديك عند 9 و 3 وتبقى كتفيك مستندتين إلى ظهر المقعد. إذا كان عليك الانحناء للأمام للوصول إلى الحافة، فالمقصورة بعيدة جدًا. إذا كان مرفقيك يلامسان جذعك، فهي قريبة جدًا.
يؤثر مدى الوصول أيضًا على مقدار القوة التي يمكنك تطبيقها عبر العجلة. فالقاعدة البعيدة جدًا تقلل من نفوذك وتجعل التوجيه المعاكس أبطأ. والقاعدة القريبة جدًا تزحم ذراعيك وقد تحجب رؤيتك للوحة القيادة.
- نقطة تفتيش: أدر عجلة القيادة من القفل إلى القفل. يجب أن تبقى يديك مرتاحتين وألا ترتفع كتفيك عن ظهر المقعد.
ضبط زاوية القاعدة
تسمح معظم قواعد العجلات بضبط الميل. ابدأ بالمستوى، ثم قم بإمالة الجزء العلوي من القاعدة قليلاً نحوك إذا شعرت أن حافة العجلة تدفع يديك للأعلى. غالبًا ما يحسن الميل الصغير محاذاة المعصم للعجلات ذات الطراز الفورمولا، بينما تناسب القاعدة المسطحة العجلات المستديرة وقيادة الرالي. لا توجد زاوية عالمية؛ فهي تعتمد على شكل الحافة ووضعية جلوسك.
غيّر الزاوية بزيادات صغيرة وأعد فحص مدى الوصول في كل مرة. إمالة سطح الدواسة تغيّر أيضًا المسافة الفعالة، لذا فإن تغيير 5 درجة يمكن أن يجعل العجلة تبدو أقرب أو أبعد بعدة سنتيمترات.
- خطأ شائع: ضبط الزاوية قبل مدى الوصول. تغييرات الزاوية تحرك الحافة، لذا ثبّت مدى الوصول أولاً.
تحقق من الخلوص وعزم الربط لكل شيء
قبل الربط النهائي، تحقق من أن سطح الدواسة لا يلامس ساقيك أو مقعدك أو حامل الشاشة عبر كامل نطاق حركة التوجيه والدواسات. ابحث عن مسارات الكابلات التي قد تعلق بسطح الدواسة أو قاعدة العجلة. سطح الدواسة الذي ينثني أو يتحرك تحت الحمل سيلغي عملك المريح، لذا افحص نقاط التثبيت وأي أقواس.
أحكم ربط البراغي بنمط متقاطع، قليلاً في كل مرة، ليبقى الهيكل مربعاً. بمجرد أن يصبح كل شيء محكماً، اجلس في قمرة القيادة وطبق ضغطاً ثابتاً على المقود والفرامل. إذا لاحظت أي حركة، ابحث عن الوصلة المرتخية قبل القيادة.
- نقطة تفتيش: ادفع واسحب الحافة بقوة. يجب أن يكون الهيكل ثابتاً دون أي انثناء مرئي عند نقاط التثبيت.
اضبط بدقة مع جولات اختبار قصيرة
قم بثلاث جولات مدة كل منها 10 دقيقة ولاحظ أين تشعر بعدم الراحة. توتر الكتفين يشير إلى أن الهيكل مرتفع جداً. ألم أسفل الظهر غالباً يعني أن الهيكل بعيد جداً وأنت تسنده بجذعك. ألم المعصم يشير إلى أن الزاوية أو المدى غير صحيح. اضبط متغيراً واحداً في كل مرة لتعرف ما الذي ساعد.
احتفظ بسجل لقياساتك النهائية، بما في ذلك وضعية المقعد، وارتفاع سطح الديك، ومدى الوصول، والزاوية. إذا قمت بتغيير الجنوط أو أضفت ملحق تحرير سريع، يمكنك العودة إلى خط الأساس المعروف والتعديل من هناك.
- خطأ شائع: تغيير الارتفاع ومدى الوصول والزاوية في نفس الوقت. لن تعرف أي تغيير حل المشكلة.
خطوات تركيب سطح عجلة القيادة في لمحة
- الخطوة 1: قم بتثبيت وضعية المقعد: اضبط زاوية مسند الظهر، وموضع الورك، ومسافة الدواسات. ضع علامة على قضبان المقعد لتتمكن من تكرار الوضع. نقطة تحقق: الركبتان مثنيتان قليلاً عند الكبح الكامل، والوركان في أقصى الخلف.
- الخطوة 2: تحديد ارتفاع سطح المقعد تقريبًا: حرّك السطح بحيث يكون مركز حافة العجلة قريبًا من ارتفاع عظمة القص، أسفل مستوى الكتف مباشرةً. اربط المثبتات بإحكام فقط. خطأ شائع: القياس من الأرض بدلاً من عظمة القص أثناء الجلوس.
- الخطوة 3: اضبط مدى الوصول: حرك المنصة للأمام أو للخلف حتى ينحني معصماك قليلاً عند 9 و 3 مع إسناد كتفيك إلى المقعد. نقطة تفتيش: لا تنحنِ للأمام للوصول إلى الحافة.
- الخطوة 4: اضبط زاوية المنصة: ابدأ بمستوى أفقي، ثم قم بالإمالة بزيادات صغيرة. أعد فحص مدى الوصول بعد كل تغيير في الزاوية. خطأ شائع: ضبط الزاوية قبل الوصول.
- الخطوة 5: التحقق من الخلوص وعزم الربط: تأكد من عدم ملامسة الأرجل أو المقعد أو حامل الشاشة. اربط بنمط متقاطع واختبر المرونة. نقطة تفتيش: الدفع والسحب القوي للإطار لا يظهر أي حركة.
- الخطوة 6: الضبط الدقيق بجلسات قصيرة: قم بثلاث جولات مدة كل منها 10 دقيقة. اضبط متغيرًا واحدًا في كل مرة بناءً على مكان شعورك بعدم الراحة. سجل القياسات النهائية لضمان قابلية التكرار.
حقائق المنتج التي تؤثر على إعداد قاعدة عجلة القيادة
- عجلة قيادة MOZA Racing CS Pro: تتميز CS Pro بحافة قياسية 325 مم مع بناء مقوى بألياف الكربون وشاشة عالية الدقة قابلة للتخصيص. حافة 325 مم أوسع من العديد من عجلات الفورمولا، لذا تحتاج إلى خلوص جانبي أكبر ووضعية سطح تسمح لذراعيك بالتحرك بحرية. تعني الشاشة أيضًا أنك سترغب في ضبط زاوية السطح بحيث يمكنك قراءتها دون رفع كتفيك.
- أجهزة محاكاة الأداء الأساسية FW1 - عجلة فورمولا: تحتوي عجلة سباق الفورمولا FW1 على 14 زرًا قابلاً للتخصيص، ومقابض دوارة، ومبدلات تروس مغناطيسية. غالبًا ما تكون حواف الفورمولا أقرب إلى السائق وبزاوية أكثر حدة من الحواف الدائرية. إذا قمت بالتبديل بين FW1 وعجلة دائرية، فاحرص على ملاحظة وضعيتي السطح لتتمكن من تكرارهما.
- زر إيقاف عزم الدوران الفاخر من Simucube: زر إيقاف عزم الدوران الفاخر من Simucube هو ترقية لإصدارات Simucube 2 Sport وPro R1 وR2، مع مؤشر طاقة LED ساطع ومفتاح تشغيل/إيقاف. تركيب زر إيقاف عزم الدوران في متناول اليد هو جزء من تصميم قمرة قيادة آمن. خطط لموضعه قبل الانتهاء من وضع اللوحة والملحقات حتى لا تمد يدك لتتجاوز العجلة في حالة الطوارئ.
تركيب لوحة العجلة ليس مهمة لمرة واحدة. جسمك يتغير، وعجلاتك تتغير، وقد يتحرك جهازك. تعامل مع الخطوات الست كحلقة: اضبط المقعد، حدد الارتفاع تقريبًا، اضبط مدى الوصول، اضبط الزاوية، ثم أحكم الربط، ثم اختبر. بضع دقائق من التعديل الآن توفر ساعات من عدم الراحة لاحقًا.
