Como montar um volante para ergonomia ideal em sim racing

Resposta rápida

Monte a plataforma do volante de modo que o centro do aro fique aproximadamente à altura do peito, com os ombros relaxados. Depois, ajuste o alcance para que os pulsos fiquem ligeiramente fletidos quando as mãos estiverem em 9 e 3. Comece com a plataforma nivelada ou ligeiramente inclinada para si, aperte os fixadores de forma uniforme e só depois afine a posição do banco. Se sentir elevação dos ombros ou dor lombar após 20 minutos, ajuste a plataforma, não a sua postura.

A plataforma do volante é a base da sua configuração de sim racing. Se estiver demasiado alta, eleva os ombros e perde o controlo fino da direção. Demasiado baixa, e acaba por esticar os braços em vez de conduzir com o tronco. Demasiado afastada, e os pulsos esticam em batente, o que dificulta correções rápidas e cansa mais depressa.

A boa notícia: o ajuste do deck das rodas é um processo repetível, não um jogo de adivinhação. Este guia percorre uma ordem simples de operações, desde definir os pontos de referência do assento até verificar a folga e o binário. Pode fazê-lo sozinho com poucas ferramentas e cerca de 30 minutos.

Defina primeiro o assento e depois o deck das rodas

Antes de tocar no deck, fixe uma posição do assento que possa repetir. Sente-se com as ancas totalmente para trás, ajuste o ângulo do encosto para que os ombros descansem naturalmente e defina a distância dos pedais para que os joelhos fiquem ligeiramente fletidos no curso total do travão. Isto é importante porque a posição do deck é medida em relação ao seu corpo, não ao chão. Se mover o assento mais tarde, todas as medições do deck mudam.

Assim que o banco estiver ajustado, meça a altura do seu esterno e o alcance do ombro à mão. Esses dois números orientam a altura do volante e a distância. Anote-os ou marque os carris do banco para poder voltar ao mesmo ponto após a limpeza ou atualizações.

• Ponto de verificação: com as mãos no volante em 9 e 3, os cotovelos devem ter uma ligeira flexão, nem bloqueados nem encostados às costelas.

Ajuste aproximado da altura do volante

Afrouxe o ajuste vertical do volante e deslize-o de modo que o centro do aro fique perto do seu esterno. Para a maioria dos condutores, isto coloca o aro ligeiramente abaixo da altura dos ombros. Um volante demasiado alto força os ombros para cima, o que reduz a precisão da direção e causa fadiga. Um volante demasiado baixo obriga-o a alcançar para cima, puxando a parte superior das costas para fora do banco.

Aperte os fixadores de altura apenas o suficiente para segurar o deck no lugar enquanto se senta no cockpit e verifica. Não aperte nada completamente ainda. Provavelmente irá mover o deck duas ou três vezes até sentir que está correto.

• Erro comum: medir a partir do chão em vez de a partir do seu esterno sentado. Medições a partir do chão só funcionam se o assento nunca se mover.

Ajustar o Alcance e a Posição do Deck do Volante

Com a altura aproximada, ajuste o deck para a frente ou para trás. O objetivo é uma ligeira flexão do pulso quando as suas mãos estiverem em 9 e 3 e os seus ombros permanecerem contra o encosto do assento. Se tiver de se inclinar para a frente para alcançar o aro, o deck está demasiado longe. Se os seus cotovelos roçarem o seu tronco, está demasiado perto.

O alcance também afeta a força que pode aplicar através do volante. Um deck demasiado afastado reduz a sua alavancagem e torna a contraviragem mais lenta. Um deck demasiado próximo comprime os braços e pode bloquear a visão do painel de instrumentos.

• Ponto de verificação: rode o volante de batente a batente. As suas mãos devem permanecer confortáveis e os ombros não devem levantar-se do encosto do banco.

Definir o ângulo do deck

A maioria dos decks de volante permite um ajuste de inclinação. Comece nivelado e, em seguida, incline ligeiramente a parte superior do deck na sua direção se sentir que o aro do volante está a empurrar as suas mãos para cima. Uma pequena inclinação melhora frequentemente o alinhamento do pulso para volantes de estilo fórmula, enquanto um deck mais plano é adequado para volantes redondos e condução de rali. Não existe um ângulo universal; depende da forma do aro e da sua postura sentada.

Altere o ângulo em pequenos incrementos e verifique novamente o alcance de cada vez. Inclinar a plataforma também altera a distância efetiva, pelo que uma alteração de 5 graus pode fazer com que a roda pareça vários centímetros mais próxima ou mais afastada.

• Erro comum: definir o ângulo antes do alcance. As alterações de ângulo movem o aro, por isso fixe primeiro o alcance.

Verifique a folga e o binário de aperto de tudo

Antes do aperto final, verifique se a plataforma não toca nas suas pernas, no assento ou no suporte do monitor em toda a amplitude de movimento da direção e dos pedais. Procure passagens de cabos que possam ficar presas na plataforma ou na base da roda. Uma plataforma que flexiona ou se desloca sob carga desfará o seu trabalho ergonómico, por isso inspecione os pontos de montagem e quaisquer suportes.

Aperte os fixadores em cruz, pouco a pouco, para que a plataforma fique esquadrada. Quando tudo estiver bem apertado, sente-se no cockpit e aplique movimentos firmes de direção e travagem. Se vir ou sentir movimento, encontre a junta solta antes de conduzir.

• Ponto de verificação: empurre e puxe firmemente o aro. A plataforma deve sentir-se sólida, sem flexão visível nos pontos de montagem.

Ajuste fino com testes curtos

Faça três testes de 10 minutos e anote onde sente desconforto. A tensão nos ombros indica que a plataforma está demasiado alta. A dor lombar significa muitas vezes que a plataforma está demasiado longe e está a apoiar-se com o tronco. A dor no pulso sugere que o ângulo ou o alcance não estão corretos. Ajuste uma variável de cada vez para saber o que ajudou.

Registe as suas medidas finais, incluindo posição do assento, altura do deck, alcance e ângulo. Se mudar de jantes ou adicionar uma extensão de libertação rápida, pode voltar a uma base conhecida e ajustar a partir daí.

• Erro comum: alterar a altura, o alcance e o ângulo ao mesmo tempo. Não saberá qual alteração resolveu o problema.

Passos para montar o deck do volante num relance

1. Passo 1: Fixe a posição do assento: Ajuste o ângulo do encosto, a posição da anca e a distância dos pedais. Marque os carris do assento para poder repetir a posição. Ponto de verificação: joelhos ligeiramente fletidos em travagem total, ancas totalmente para trás.
2. Passo 2: ajuste aproximado da altura do deck: Deslize o deck de modo que o centro do aro fique perto da altura do esterno, logo abaixo do nível dos ombros. Aperte apenas ligeiramente os fixadores. Erro comum: medir a partir do chão em vez do esterno em posição sentada.
3. Passo 3: Definir o alcance: Mova a plataforma para a frente ou para trás até que os pulsos tenham uma ligeira flexão em 9 e 3 com os ombros contra o assento. Ponto de verificação: não se incline para a frente para alcançar o aro.
4. Passo 4: Ajustar o ângulo da plataforma: Comece nivelado e depois incline em pequenos incrementos. Verifique novamente o alcance após cada alteração de ângulo. Erro comum: definir o ângulo antes do alcance.
5. Passo 5: Verificar folga e binário: Verifique se não há contacto com pernas, assento ou suporte do monitor. Aperte em cruz e teste a flexibilidade. Ponto de verificação: um empurrão e puxão firmes no aro não mostram movimento.
6. Passo 6: Ajuste fino com sessões curtas: Faça três sessões de 10 minutos. Ajuste uma variável de cada vez com base no local onde sentir desconforto. Registe as medições finais para garantir a repetibilidade.

Factos do produto que afetam a configuração da base do volante

• Volante MOZA Racing CS Pro: O CS Pro possui um aro padrão de 325 mm com construção reforçada com fibra de carono e um ecrã de alta definição personalizável. Um aro de 325 mm é mais largo do que muitos volantes de estilo fórmula, por isso precisa de mais espaço lateral e uma posição de deck que permita que os braços se movam livremente. O ecrã também significa que você vai querer ajustar o ângulo do deck para poder lê-lo sem levantar os ombros.
• Simuladores de desempenho base FW1 - Volante de Fórmula: O volante de corida de fórmula FW1 tem 14 botões personalizáveis, codificadores rotativos e patilhas de mudança magnéticas. Os aros de estilo fórmula geralmente ficam mais próximos do condutor e num ângulo mais íngreme do que os aros redondos. Se mudar entre o FW1 e um volante redondo, anote ambas as posições do deck para as poder repetir.
• Botão de desativação de binário Simucube Premium: O botão de desativação de binário Simucube Premium é uma atualização para as versões Simucube 2 Sport e Pro R1 e R2, com um indicador LED brilhante de energia e interruptor liga/desliga. Montar um botão de desativação de binário ao alcance da mão faz parte de um layout de cockpit seguro. Planeie a sua posição antes de finalizar a colocação do painel e acessórios para não ter de estender o braço além do volante numa emergência.

A montagem do painel do volante não é um trabalho de uma só vez. O seu corpo muda, os seus volantes mudam e o seu equipamento pode mover-se. Trate os seis passos como um ciclo: ajuste o banco, defina a altura aproximadamente, ajuste o alcance, defina o ângulo, aperte e depois teste. Alguns minutos de ajuste agora poupam horas de desconforto mais tarde.