Come montare un volante per un'ergonomia ottimale nel sim racing

Risposta rapida

Monta il piano del volante in modo che il centro del cerchio sia all'incirca all'altezza del petto con le spalle rilassate, poi regola la distanza in modo che i polsi rimangano leggermente piegati quando le mani sono su 9 e 3. Inizia con il piano orizzontale o leggermente inclinato verso di te, serra i fissaggi in modo uniforme e solo dopo regola la posizione del sedile. Se avverti tensione alle spalle o dolore lombare dopo 20 minuti, regola il piano, non la postura.

Il piano del volante è la base del tuo setup di sim racing. Se è troppo alto, alzi le spalle e perdi il controllo fine dello sterzo. Se è troppo basso, finisci per allungare le braccia invece di guidare con il busto. Se è troppo lontano, i polsi si raddrizzano a fine corsa, rendendo più difficili le correzioni rapide e stancandoti più in fretta.

La buona notizia: la regolazione del piano ruote è un processo ripetibile, non un gioco di ipotesi. Questa guida illustra un semplice ordine di operazioni, dall'impostazione dei punti di riferimento del sedile al controllo di gioco e coppia. Puoi farlo da solo con pochi attrezzi e circa 30 minuti.

Imposta prima il sedile, poi il piano ruote

Prima di toccare il piano, fissa una posizione del sedile ripetibile. Siediti con i fianchi completamente indietro, regola l'angolo dello schienale in modo che le spalle poggino naturalmente e imposta la distanza dei pedali in modo che le ginocchia restino leggermente piegate a fine corsa del freno. Questo conta perché la posizione del piano ruote è misurata rispetto al tuo corpo, non al pavimento. Se sposti il sedile in seguito, ogni misura del piano cambia.

Una volta impostato il sedile, misura l'altezza dello sterno e la distanza dalla spalla alla mano. Questi due numeri determinano l'altezza del volante e la distanza. Annotali o segna le guide del sedile per poter tornare allo stesso punto dopo la pulizia o gli aggiornamenti.

• Punto di controllo: con le mani sul volante a 9 e 3, i gomiti devono avere una leggera flessione, non bloccati né premuti contro le costole.

Regolazione approssimativa dell'altezza del volante

Allenta la regolazione verticale del volante e spostalo in modo che il centro del cerchio si trovi vicino al tuo sterno. Per la maggior parte dei piloti, questo posiziona il cerchio leggermente sotto l'altezza delle spalle. Un volante troppo alto alza le spalle, riducendo la precisione dello sterzo e causando affaticamento. Un volante troppo basso ti costringe a raggiungere verso l'alto, tirando la parte superiore della schiena fuori dal sedile.

Stringere i fissaggi dell'altezza quanto basta per tenere il deck in posizione mentre sei seduto nell'abitacolo e controlli. Non serrare ancora nulla completamente. Probabilmente sposterai il deck due o tre volte prima che sia nella posizione giusta.

• Errore comune: misurare dal pavimento invece che dallo sterno da seduti. Le misurazioni dal pavimento funzionano solo se il sedile non si muove mai.

Regolazione della portata e della posizione del deck del volante

Con l'altezza approssimativa, regola il deck in avanti o indietro. L'obiettivo è una leggera flessione del polso quando le mani sono su 9 e 3 e le spalle rimangono contro lo schienale. Se devi sporgerti in avanti per raggiungere il bordo, il deck è troppo lontano. Se i gomiti sfiorano il busto, è troppo vicino.

La distanza influisce anche sulla forza che puoi applicare attraverso il volante. Un deck troppo lontano riduce la leva e rallenta il controsterzo. Un deck troppo vicino intralcia le braccia e può oscurare la visuale del cruscotto.

• Checkpoint: ruota il volante da finecorsa a finecorsa. Le mani devono rimanere comode e le spalle non devono sollevarsi dallo schienale del sedile.

Imposta l'angolazione del deck

La maggior parte dei deck per volanti consente una regolazione dell'inclinazione. Inizia in posizione orizzontale, poi inclina leggermente la parte superiore del deck verso di te se senti che il bordo del volante spinge le mani verso l'alto. Una piccola inclinazione migliora spesso l'allineamento del polso per i volanti di tipo Formula, mentre un deck più piatto è adatto per volanti rotondi e guida rally. Non esiste un angolo universale; dipende dalla forma del bordo e dalla tua postura seduta.

Modifica l'angolo con piccoli incrementi e ricontrolla la portata ogni volta. Inclinare il deck cambia anche la distanza effettiva, quindi una variazione di 5 gradi può far sembrare la ruota più vicina o più lontana di diversi centimetri.

• Errore comune: impostare l'angolo prima della portata. Le modifiche all'angolo spostano il cerchio, quindi blocca prima la portata.

Controlla lo spazio libero e la coppia di serraggio di tutto

Prima del serraggio finale, verifica che il deck non tocchi le gambe, il sedile o il supporto del monitor in tutta la gamma di sterzo e corsa dei pedali. Cerca percorsi dei cavi che potrebbero impigliarsi nel deck o nella base della ruota. Un deck che flette o si sposta sotto carico annullerà il tuo lavoro ergonomico, quindi ispeziona i punti di montaggio e eventuali staffe.

Stringere i fissaggi a croce, poco alla volta, per mantenere il telaio squadrato. Quando tutto è ben saldo, sedersi nell'abitacolo e applicare pressioni decise su sterzo e freni. Se si vede o si sente movimento, individuare il giunto allentato prima di guidare.

• Checkpoint: spingere e tirare saldamente il cerchio. Il telaio deve sembrare solido, senza flessioni visibili nei punti di montaggio.

Ottimizzazione con brevi prove

Eseguire tre prove di 10 minuti e annotare dove si avverte disagio. La tensione alle spalle indica un telaio troppo alto. Il dolore lombare spesso significa che il telaio è troppo lontano e ci si sostiene con il busto. Il dolore al polso suggerisce che l'angolo o la distanza non sono corretti. Regolare una variabile alla volta per sapere cosa ha aiutato.

Annota le tue misure finali, inclusa la posizione del sedile, l'altezza del piano, la portata e l'angolo. Se cambi i cerchi o aggiungi un'estensione a sgancio rapido, puoi tornare a una base nota e regolare da lì.

• Errore comune: cambiare altezza, portata e angolo tutti insieme. Non saprai quale modifica ha risolto il problema.

Passaggi per il montaggio del piano del volante a colpo d'occhio

1. Passaggio 1: Blocca la posizione del sedile: Regola l'angolo dello schienale, la posizione dei fianchi e la distanza dei pedali. Segna le guide del sedile per poter ripetere la posizione. Punto di controllo: ginocchia leggermente piegate a frenata completa, fianchi completamente indietro.
2. Passaggio 2: impostazione approssimativa dell'altezza del piano: Fai scorrere il piano in modo che il centro del cerchione sia vicino all'altezza dello sterno, appena sotto il livello delle spalle. Stringi solo leggermente i fissaggi. Errore comune: misurare dal pavimento invece che dallo sterno da seduti.
3. Passaggio 3: Imposta la portata: Sposta la piattaforma in avanti o indietro finché i polsi non hanno una leggera flessione a 9 e 3 con le spalle contro il sedile. Checkpoint: non sporgerti in avanti per raggiungere il bordo.
4. Passaggio 4: Regola l'angolazione della piattaforma: Inizia in piano, poi inclina con piccoli incrementi. Ricontrolla la portata dopo ogni modifica dell'angolo. Errore comune: impostare l'angolo prima della portata.
5. Passaggio 5: Verificare lo spazio e la coppia: Verificare che non vi sia contatto con gambe, sedile o supporto del monitor. Serrare a croce e testare la flessibilità. Checkpoint: una spinta e una trazione decise sul bordo non mostrano movimento.
6. Passaggio 6: Regolazione fine con brevi sessioni: Esegui tre sessioni di 10 minuti. Regola una variabile alla volta in base al punto in cui avverti disagio. Registra le misurazioni finali per garantire la ripetibilità.

Caratteristiche del prodotto che influenzano la configurazione della base del volante

• Volante MOZA Racing CS Pro: Il CS Pro è dotato di un cerchio standard da 325 mm con costruzione rinforzata in fibra di carbonio e un display ad alta definizione personalizzabile. Un cerchio da 325 mm è più largo di molti volanti di tipo formula, quindi necessita di più spazio laterale e di una posizione del deck che consenta alle braccia di muoversi liberamente. Il display richiede anche di regolare l'angolo del deck per poterlo leggere senza alzare le spalle.
• Simulatori di prestazioni base FW1 - Volante Formula: Il volante da corsa Formula FW1 ha 14 pulsanti personalizzabili, encoder rotativi e levette del cambio magnetiche. I cerchi di tipo formula sono spesso più vicini al conducente e con un'angolo più ripido rispetto ai cerchi tondi. Se passi dal FW1 a un volante tondo, annota entrambe le posizioni del deck per poterle ripetere.
• Pulsante di disattivazione della coppia Simucube Premium: Il pulsante di disattivazione della coppia Simucube Premium è un aggiornamento per le versioni Simucube 2 Sport e Pro R1 e R2, con un indicatore LED luminoso di accensione e interruttore on/off. Montare un pulsante di disattivazione della coppia a portata di mano fa parte di un layout sicuro dell'abitacolo. Pianifica la sua posizione prima di finalizzare la disposizione del pannello e degli accessori, in modo da non dover allungare la mano oltre il volante in caso di emergenza.

Il montaggio del pannello del volante non è un lavoro una tantum. Il tuo corpo cambia, i tuoi volanti cambiano e il tuo setup può muoversi. Tratta i sei passaggi come un ciclo: imposta il sedile, regola approssimativamente l'altezza, regola la distanza, imposta l'angolo, serra, poi testa. Qualche minuto di regolazione ora ti fa risparmiare ore di disagio in seguito.