Kurze Antwort

Kaufen Sie eine Kupplung erst, wenn Sie wissen, wie sie an Ihren Pedalen montiert wird und was sie bewirken soll. Wenn Sie einen festen, wiederholbaren Druckpunkt für stehende Starts und Heel-and-Toe-Arbeiten wünschen, wählen Sie eine Kupplung mit kontrollierter Feder und einem berührungslosen Sensor, wie die GSI „HSE“-Kupplungen. Wenn Sie hauptsächlich ohne Kupplung fahren, investieren Sie Ihr Geld besser in eine bessere Bremse oder ein besseres Lenkrad.

Passen Sie die Kupplung an Ihre Pedalbefestigung an, nicht an das Foto

Die Kompatibilität einer Pedalkupplung ist zuerst eine Frage der Montage, bevor es um die Spezifikationen geht. Überprüfen Sie das Lochbild und den Abstand an Ihrer Pedalbasis, die Welle oder den Hebel, an dem die Kupplung befestigt wird, und ob die Kupplung eine eigene Halterung benötigt oder eine vorhandene Pedalfläche ersetzt. Eine Kupplung, die richtig aussieht, aber nicht passt, kostet Sie eine Rücksendung und ein Rennwochenende.

Die GSI „HSE“-Kupplungen sind für GSI-Pedalsysteme ausgelegt. Wenn Sie also bereits GSI-Hardware verwenden, ist die Passform vorgegeben. Wenn Sie eine andere Marke verwenden, bestätigen Sie die Montageschnittstelle vor der Bestellung beim Hersteller, da eine Kupplung ein mechanisches Teil ist und Adapter nicht universell sind.

Entscheiden Sie, welches Kupplungsgefühl Sie tatsächlich wünschen

Das Kupplungsgefühl im Sim-Racing teilt sich in zwei Schulen. Eine leichte, schwammige Kupplung imitiert ein abgenutztes Straßenauto und ist nachgiebig, erschwert es aber, denselben Druckpunkt zweimal zu finden. Eine feste, federbelastete Kupplung mit definiertem Weg gibt Ihnen einen wiederholbaren Auslösepunkt, was Sie für Rennstarts und für Linksfußbremsgewohnheiten, die die Kupplung einbeziehen, wünschen.

Der Kompromiss ist der Kraftaufwand. Eine festere Kupplung ermüdet auf längeren Strecken mehr und ist weniger bequem, wenn Sie in Socken oder mit einem leichten Rig fahren. Wenn Sie meist Autos ohne Kupplungspedal fahren, bringt Ihnen eine harte Kupplung keine Zeitersparnis pro Runde.

Der Sensortyp bestimmt, wie lange die Kupplung konstant bleibt

Potentiometerbasierte Kupplungen verschleißen, wenn die Spur schmutzig wird und der Schleifer abnutzt, sodass der Druckpunkt über Monate hinweg driftet. Ein Hall-Sensor misst die Position ohne physischen Kontakt und nutzt sich daher mit der Zeit nicht ab. Das ist am wichtigsten, wenn Sie stehende Starts üben, denn ein driftender Druckpunkt ruiniert leise Ihre Startkonsistenz.

Die GSI „HSE“-Kupplungen verwenden einen internen Hall-Sensor und eine einstellbare Hubhöhe, sodass Sie den Weg so einstellen können, dass er Ihrer Pedalposition entspricht und dort bleibt.

Richten Sie die Kupplung ein, bevor Sie sie beurteilen

Montieren Sie die Kupplung, stellen Sie dann Weg und Federvorspannung so ein, dass der Druckpunkt dort liegt, wo Ihr Fuß ihn erwartet. Kalibrieren Sie in den meisten Sims die Kupplungsachse nach jeder mechanischen Änderung, da das Spiel den gesamten von Ihnen vorgegebenen Wegbereich ausliest. Wenn sich die Kupplung schwammig anfühlt, verkürzen Sie den Weg, bevor Sie die Hardware beschuldigen.

Ein kurzer Weg mit einer festen Feder ist leichter zu modulieren als ein langer Weg mit einer weichen Feder. Beginnen Sie kurz und verlängern Sie nur, wenn Sie keine sanfte Auslösung hinbekommen.

Wann eine Kupplung das falsche Upgrade ist

Wenn Ihre Rundenzeiten durch die Bremskonsistenz begrenzt werden, wird eine Kupplung das nicht beheben. Wenn Sie Formelautos ohne Kupplungspedal fahren, ist das Geld besser in ein Lenkrad oder ein steiferes Bremselement investiert. Und wenn Ihr Rig unter Last flexibel ist, wird eine festere Kupplung den Flex nur in die Pedalplatte verlagern.

Kaufen Sie die Kupplung zuletzt, nachdem die Pedale und das Rig stabil sind. Es ist ein Präzisionsteil und belohnt eine stabile Plattform.

Kaufentscheidungsregeln für Kupplungen

  • Regel 1: Bestätigen Sie zuerst die Montage: Messen Sie das Lochbild Ihrer Pedalbasis und die Welle, an der die Kupplung befestigt wird. Wenn es nicht passt, wird Ihnen kein Datenblatt helfen. Keine Passform, kein Kauf.
  • Regel 2: Wählen Sie das Federgefühl nach Fahrstil: Wählen Sie eine feste, kontrollierte Feder, wenn Sie stehende Starts oder Heel-and-Toe machen. Wählen Sie eine leichte Kupplung nur, wenn Komfort wichtiger ist als Wiederholbarkeit. Fest für Rennen, leicht für Cruisen.
  • Regel 3: Bevorzugen Sie einen berührungslosen Sensor: Ein Hall-Sensor nutzt sich mit der Zeit nicht ab, sodass Ihr Druckpunkt dort bleibt, wo Sie ihn eingestellt haben. Potentiometer driften mit der Abnutzung. Konsistenz über die Saison schlägt einen niedrigeren Preis.
  • Regel 4: Kaufen Sie die Kupplung nach den Pedalen und dem Rig: Eine Kupplung ist ein Präzisionsteil. Ein flexibles Rig oder eine unkalibrierte Pedalbasis lassen jede Kupplung falsch wirken. Stabilisieren Sie zuerst die Plattform.

Produktfakten

  • „HSE“-Kupplungen: GSI „HSE“-Kupplungen werden aus 6160-Aluminium CNC-gefräst, mit einer maßgefertigten Feder für kontrollierten Zug und Modulation und einem internen Hall-Sensor, der sich mit der Zeit nicht abnutzt. Die feste Feder sorgt für einen wiederholbaren Druckpunkt für stehende Starts, und der berührungslose Sensor bedeutet, dass die Kupplung mit zunehmendem Alter nicht driftet.
  • Interlock Basismodul + Lenkrad / Blackout + Simucube 2 Pro Bundle: Das Interlock Basismodul + Lenkrad ist der einfachste Weg, mit Interlock zu beginnen, und kombiniert den modularen Kern mit einem GSI-Lenkrad, mit der Option, Schaltwippen, Kupplungen oder das LED-Matrix hinzuzufügen. Wenn Sie ein GSI-System von Grund auf aufbauen, ist dies der Weg, der es Ihnen ermöglicht, später eine Kupplung hinzuzufügen, anstatt eine zu kaufen, die möglicherweise nicht passt.
  • GT-MAX32 + Simucube 2 Pro Bundle: Das GT-MAX32 besteht aus einem durchgehenden, geformten Kohlefaserteil mit Griffen, die mit Silikon überzogen sind, was das Gewicht reduziert und gleichzeitig Griffigkeit und Festigkeit erhöht. Ein leichteres Lenkrad reduziert die Belastung Ihrer Handgelenke bei kupplungsintensivem Fahren, sodass sich das gesamte System über eine lange Strecke konsistenter anfühlt.

Wer sollte eine Pedalkupplung kaufen

Am besten geeignet für

  • Fahrer, die Autos mit manuellem oder sequenziellem Getriebe fahren und einen wiederholbaren Druckpunkt wünschen
  • GSI-Pedalbesitzer, die eine feste, kontrollierte Kupplung mit einstellbarem Weg wünschen
  • Fahrer, die stehende Starts üben und jedes Mal denselben Auslösepunkt benötigen

Nicht geeignet für

  • Formel-ähnliche Fahrer, die nie ein Kupplungspedal verwenden
  • Rigs, die unter Last flexibel sind, wo eine festere Kupplung nur Bewegung hinzufügt
  • Fahrer, deren Rundenzeiten durch die Bremskonsistenz begrenzt werden, nicht durch Starts