Risposta rapida

Acquista una frizione solo dopo aver capito come si monta sui tuoi pedali e cosa vuoi che faccia. Se desideri un punto di attacco deciso e ripetibile per partenze da fermo e punta-tacco, scegli una frizione con molla controllata e sensore senza contatto, come le frizioni GSI "HSE". Se gareggi principalmente senza frizione, investi in un freno migliore o in un volante.

Abbina la frizione al tuo montaggio pedali, non alla foto

La compatibilità della frizione con i pedali è una questione di montaggio prima che di specifiche. Controlla la disposizione e la distanza dei bulloni sulla base dei pedali, l'albero o la leva a cui si fissa la frizione, e se la frizione necessita di un proprio supporto o sostituisce una pedana esistente. Una frizione che sembra giusta ma non si allinea ti costerà un reso e un weekend di gara.

Le frizioni GSI "HSE" sono realizzate per i sistemi di pedali GSI, quindi se usi già hardware GSI l'adattamento è deciso. Se usi un'altra marca, conferma l'interfaccia di montaggio con il produttore prima di ordinare, perché una frizione è un componente meccanico e gli adattatori non sono universali.

Decidi quale sensazione di frizione vuoi realmente

La sensazione della frizione nel sim racing si divide in due scuole. Una frizione leggera e morbida imita un'auto di strada usurata ed è indulgente, ma rende difficile trovare due volte lo stesso punto di attacco. Una frizione decisa a molla con una corsa definita offre un punto di rilascio ripetibile, che è ciò che vuoi per le partenze e per le abitudini di frenata con il piede sinistro che coinvolgono la frizione.

Il compromesso è lo sforzo. Una frizione più decisa è più stancante in una lunga sessione e meno comoda se gareggi in calzini o con un telaio leggero. Se guidi principalmente auto senza pedale della frizione, una frizione rigida non aggiunge nulla al tuo tempo sul giro.

Il tipo di sensore determina per quanto tempo la frizione rimane costante

Le frizioni a potenziometro si usurano man mano che la pista si sporca e il cursore si consuma, quindi il punto di attacco si sposta nel corso dei mesi di utilizzo. Un sensore Hall misura la posizione senza contatto fisico, quindi non si usura nel tempo. Questo è importante soprattutto se pratichi partenze da fermo, perché un punto di attacco che si sposta rovina silenziosamente la costanza delle tue partenze.

Le frizioni GSI "HSE" utilizzano un sensore Hall interno e un'altezza di corsa regolabile, così puoi impostare la corsa per adattarla alla posizione del tuo pedale e mantenerla.

Regola la frizione prima di giudicarla

Monta la frizione, quindi imposta la corsa e il precarico della molla in modo che il punto di attacco si trovi dove il tuo piede se lo aspetta. Nella maggior parte dei simulatori, calibra l'asse della frizione dopo qualsiasi modifica meccanica, perché il gioco legge l'intera gamma di corsa che gli fornisci. Se la frizione sembra vaga, accorcia la corsa prima di incolpare l'hardware.

Una corsa corta con una molla decisa è più facile da modulare di una corsa lunga con una molla morbida. Inizia corto, poi allunga solo se non riesci a ottenere un rilascio fluido.

Quando una frizione è l'aggiornamento sbagliato

Se i tuoi tempi sul giro sono limitati dalla costanza di frenata, una frizione non risolverà il problema. Se gareggi in monoposto senza pedale della frizione, i soldi sono meglio spesi per un volante o un elastomero del freno più rigido. E se il tuo telaio flette sotto carico, una frizione più decisa sposterà semplicemente la flessione sulla piastra del pedale.

Acquista la frizione per ultima, dopo che i pedali e il telaio sono stabili. È un componente di precisione e premia una piattaforma stabile.

Regole per la decisione di acquisto della frizione

  • Regola 1: Conferma prima il montaggio: Misura la disposizione dei bulloni della base dei pedali e l'albero a cui si fissa la frizione. Se non corrisponde, nessuna scheda tecnica ti salverà. Nessun adattamento, nessun acquisto.
  • Regola 2: Scegli la sensazione della molla in base allo stile di guida: Scegli una molla decisa e controllata se fai partenze da fermo o punta-tacco. Scegli una frizione leggera solo se il comfort è più importante della ripetibilità. Decisa per le gare, leggera per il cruising.
  • Regola 3: Preferisci un sensore senza contatto: Un sensore Hall non si usura nel tempo, quindi il tuo punto di attacco rimane dove lo hai impostato. I potenziometri si spostano con l'usura. La costanza durante la stagione batte un prezzo più basso.
  • Regola 4: Acquista la frizione dopo i pedali e il telaio: Una frizione è un componente di precisione. Un telaio che flette o una base pedali non calibrata faranno sembrare qualsiasi frizione sbagliata. Stabilizza prima la piattaforma.

Informazioni sul prodotto

  • Frizioni "HSE": Le frizioni GSI "HSE" sono fresate CNC in alluminio 6160 con una molla su misura per una trazione e modulazione controllate, e un sensore Hall interno che non si usura nel tempo. La molla decisa offre un punto di attacco ripetibile per le partenze da fermo, e il sensore senza contatto significa che la frizione non si sposta con l'invecchiamento.
  • Modulo base Interlock + Volante / Blackout + Simucube 2 Pro Bundle: Il Modulo base Interlock + Volante è il modo più diretto per iniziare con Interlock, abbinando il nucleo modulare a un volante GSI, con la possibilità di aggiungere palette, frizioni o la matrice LED. Se stai costruendo un sistema GSI da zero, questo è il percorso che ti permette di aggiungere una frizione in seguito invece di acquistarne una che potrebbe non andare bene.
  • GT-MAX32 + Simucube 2 Pro Bundle: La GT-MAX32 è realizzata in un unico pezzo di fibra di carbonio stampato con maniglie sovrastampate in silicone, riducendo il peso e aumentando presa e resistenza. Un volante più leggero riduce il carico sui polsi durante la guida con frizione intensiva, rendendo l'intero sistema più coerente in una lunga sessione.

Chi dovrebbe acquistare una frizione a pedale

Ideale per

  • Piloti che gareggiano con cambio manuale o sequenziale e desiderano un punto di attacco ripetibile
  • Proprietari di pedali GSI che vogliono una frizione decisa e controllata con corsa regolabile
  • Piloti che praticano partenze da fermo e hanno bisogno dello stesso punto di rilascio ogni volta

Non per

  • Piloti di tipo monoposto che non usano mai il pedale della frizione
  • Telai che flettono sotto carico, dove una frizione più decisa aggiungerà solo movimento
  • Piloti i cui tempi sul giro sono limitati dalla costanza di frenata, non dalle partenze