Respuesta rápida

Compre un embrague solo después de saber cómo se monta en sus pedales y qué quiere que haga. Si desea un punto de mordida firme y repetible para salidas paradas y trabajo de talón-punta, elija un embrague con un muelle controlado y un sensor sin contacto, como los embragues GSI "HSE". Si compite principalmente sin embrague, gaste su dinero en un mejor freno o volante.

Haga coincidir el embrague con la fijación de su pedal, no con la foto

La compatibilidad del embrague del pedal es una cuestión de montaje antes que de especificaciones. Verifique el patrón de pernos y la separación en la base de su pedal, el eje o la palanca a la que se acopla el embrague, y si el embrague necesita su propio soporte o reemplaza una cara de pedal existente. Un embrague que se ve bien pero no se alinea le costará una devolución y un fin de semana de carreras.

Los embragues GSI "HSE" están hechos para sistemas de pedales GSI, por lo que si ya usa hardware GSI, el ajuste está decidido. Si usa otra marca, confirme la interfaz de montaje con el fabricante antes de pedir, porque un embrague es una pieza mecánica y los adaptadores no son universales.

Decida qué sensación de embrague desea realmente

La sensación del embrague en el sim racing se divide en dos escuelas. Un embrague ligero y blando imita un coche de calle desgastado y es indulgente, pero dificulta encontrar el mismo punto de mordida dos veces. Un embrague firme con muelle y un recorrido definido le da un punto de liberación repetible, que es lo que desea para salidas de carrera y hábitos de frenado con el pie izquierdo que involucran el embrague.

La compensación es el esfuerzo. Un embrague más firme cansa más durante un stint largo y es menos cómodo si corre en calcetines o con un rig ligero. Si conduce principalmente coches sin pedal de embrague, un embrague rígido no añade nada a su tiempo por vuelta.

El tipo de sensor determina cuánto tiempo se mantiene constante el embrague

Los embragues basados en potenciómetros se desgastan a medida que la pista se ensucia y el contacto se desgasta, por lo que el punto de mordida se desplaza con los meses de uso. Un sensor Hall mide la posición sin contacto físico, por lo que no se desgasta con el tiempo. Eso importa más si practica salidas paradas, porque un punto de mordida que se desplaza arruina silenciosamente su consistencia de salida.

Los embragues GSI "HSE" utilizan un sensor Hall interno y una altura de recorrido ajustable, para que pueda configurar el recorrido para que coincida con la posición de su pedal y mantenerlo allí.

Configure el embrague antes de juzgarlo

Monte el embrague, luego ajuste el recorrido y la precarga del muelle para que el punto de mordida esté donde su pie lo espera. En la mayoría de los simuladores, calibre el eje del embrague después de cualquier cambio mecánico, porque el juego lee todo el rango de recorrido que le da. Si el embrague se siente vago, acorte el recorrido antes de culpar al hardware.

Un recorrido corto con un muelle firme es más fácil de modular que un recorrido largo con un muelle blando. Empiece corto, luego alargue solo si no puede lograr una liberación suave.

Cuándo un embrague es la mejora equivocada

Si sus tiempos por vuelta están limitados por la consistencia del freno, un embrague no solucionará eso. Si corre en coches de fórmula sin pedal de embrague, el dinero se gasta mejor en un volante o en un elastómero de freno más rígido. Y si su rig se flexiona bajo carga, un embrague más firme solo moverá la flexión a la placa del pedal.

Compre el embrague al final, después de que los pedales y el rig estén estables. Es una pieza de precisión y recompensa una plataforma estable.

Reglas para la decisión de compra del embrague

  • Regla 1: Confirme primero el montaje: Mida el patrón de pernos de la base de su pedal y el eje al que se acopla el embrague. Si no coincide, ninguna hoja de especificaciones le salvará. Sin ajuste, sin compra.
  • Regla 2: Elija la sensación del muelle según el estilo de conducción: Elija un muelle firme y controlado si hace salidas paradas o talón-punta. Elija un embrague ligero solo si la comodidad importa más que la repetibilidad. Firme para carreras, ligero para crucero.
  • Regla 3: Prefiera un sensor sin contacto: Un sensor Hall no se desgasta con el tiempo, por lo que su punto de mordida se mantiene donde lo configuró. Los potenciómetros se desplazan a medida que se desgastan. La consistencia durante la temporada supera a un precio más bajo.
  • Regla 4: Compre el embrague después de los pedales y el rig: Un embrague es una pieza de precisión. Un rig que se flexiona o una base de pedal sin calibrar harán que cualquier embrague se sienta mal. Estabilice primero la plataforma.

Datos del producto

  • Embragues "HSE": Los embragues GSI "HSE" están mecanizados por CNC en aluminio 6160 con un muelle hecho a medida para un control y modulación precisos, y un sensor Hall interno que no se desgasta con el tiempo. El muelle firme proporciona un punto de mordida repetible para salidas paradas, y el sensor sin contacto significa que el embrague no se desplaza a medida que envejece.
  • Módulo base Interlock + Volante / Blackout + Simucube 2 Pro Bundle: El Módulo base Interlock + Volante es la forma más directa de empezar con Interlock, combinando el núcleo modular con un volante GSI, con la opción de añadir levas de cambio, embragues o la matriz LED. Si está construyendo un sistema GSI desde cero, este es el camino que le permite añadir un embrague más tarde en lugar de comprar uno que quizás no encaje.
  • GT-MAX32 + Simucube 2 Pro Bundle: El GT-MAX32 está fabricado a partir de una unidad continua de fibra de carbono moldeada con asas sobremoldeadas en silicona, lo que reduce el peso y aumenta el agarre y la resistencia. Un volante más ligero reduce la carga en sus muñecas durante la conducción con mucho embrague, por lo que todo el sistema se siente más consistente durante un stint largo.

Quién debería comprar un embrague de pedal

Mejor para

  • Pilotos que compiten con coches de transmisión manual o secuencial y desean un punto de mordida repetible
  • Propietarios de pedales GSI que desean un embrague firme y controlado con un recorrido ajustable
  • Pilotos que practican salidas paradas y necesitan el mismo punto de liberación cada vez

No para

  • Pilotos de estilo fórmula que nunca usan un pedal de embrague
  • Rigs que se flexionan bajo carga, donde un embrague más firme solo añadirá movimiento
  • Pilotos cuyos tiempos por vuelta están limitados por la consistencia del freno, no por las salidas