Resposta rápida

Compre uma embreagem apenas depois de saber como ela se monta nos seus pedais e o que pretende que ela faça. Se quiser um ponto de mordida firme e repetível para arranques parados e trabalho de ponta do pé, escolha uma embreagem com uma mola controlada e um sensor sem contacto, como as Embreagens GSI "HSE". Se corre principalmente sem usar a embreagem, gaste o seu dinheiro num melhor travão ou volante.

Combine a Embreagem com a Montagem do Seu Pedal, Não com a Foto

A compatibilidade da embreagem do pedal é uma questão de montagem antes de ser uma questão de especificações. Verifique o padrão de parafusos e o espaçamento na base do pedal, o eixo ou alavanca a que a embreagem se fixa, e se a embreagem precisa do seu próprio suporte ou substitui uma face de pedal existente. Uma embreagem que parece correta mas não se alinha vai custar-lhe uma devolução e um fim de semana de corrida.

As Embreagens GSI "HSE" são feitas para sistemas de pedal GSI, por isso, se já usa hardware GSI, o ajuste está decidido para si. Se usa outra marca, confirme a interface de montagem com o fabricante antes de encomendar, porque uma embreagem é uma peça mecânica e os adaptadores não são universais.

Decida Que Sensação de Embreagem Realmente Quer

A sensação da embreagem no sim racing divide-se em duas escolas. Uma embreagem leve e mole imita um carro de rua gasto e é tolerante, mas torna difícil encontrar o mesmo ponto de mordida duas vezes. Uma embreagem firme, com mola e curso definido, dá-lhe um ponto de libertação repetível, que é o que quer para arranques de corrida e para hábitos de travagem com o pé esquerdo que envolvem a embreagem.

A contrapartida é o esforço. Uma embreagem mais firme é mais cansativa durante uma sessão longa e menos confortável se correr de meias ou com um cockpit leve. Se conduz principalmente carros sem pedal de embreagem, uma embreagem rígida não acrescenta nada ao seu tempo de volta.

O Tipo de Sensor Determina Quanto Tempo a Embreagem se Mantém Consistente

Embreagens baseadas em potenciómetros desgastam-se à medida que a pista fica suja e o cursor se desgasta, por isso o ponto de mordida deriva ao longo de meses de uso. Um sensor hall mede a posição sem contacto físico, por isso não se desgasta com o tempo. Isso é mais importante se pratica arranques parados, porque um ponto de mordida a derivar arruina silenciosamente a sua consistência de arranque.

As Embreagens GSI "HSE" usam um sensor hall interno e uma altura de curso ajustável, para que possa definir o curso para corresponder à posição do seu pedal e mantê-lo assim.

Configure a Embreagem Antes de a Julgar

Monte a embreagem, depois defina o curso e a pré-carga da mola para que o ponto de mordida fique onde o seu pé espera. Na maioria dos simuladores, calibre o eixo da embreagem após qualquer alteração mecânica, porque o jogo lê toda a gama de curso que lhe dá. Se a embreagem parecer vaga, encurte o curso antes de culpar o hardware.

Um curso curto com uma mola firme é mais fácil de modular do que um curso longo com uma mola macia. Comece curto, depois alongue apenas se não conseguir uma libertação suave.

Quando uma Embreagem é a Atualização Errada

Se os seus tempos de volta são limitados pela consistência do travão, uma embreagem não vai resolver isso. Se corre carros de fórmula sem pedal de embreagem, o dinheiro é melhor gasto num volante ou num elastómero de travão mais rígido. E se o seu cockpit flexiona sob carga, uma embreagem mais firme vai apenas mover a flexão para a placa do pedal.

Compre a embreagem por último, depois de os pedais e o cockpit estarem estáveis. É uma peça de precisão e recompensa uma plataforma estável.

Regras de Decisão para Compra de Embreagem

  • Regra 1: Confirme primeiro a montagem: Meça o padrão de parafusos da base do seu pedal e o eixo a que a embreagem se fixa. Se não corresponder, nenhuma folha de especificações o salvará. Sem ajuste, sem compra.
  • Regra 2: Escolha a sensação da mola pelo estilo de condução: Escolha uma mola firme e controlada se faz arranques parados ou ponta do pé. Escolha uma embreagem leve apenas se o conforto for mais importante que a repetibilidade. Firme para corrida, leve para passeio.
  • Regra 3: Prefira um sensor sem contacto: Um sensor hall não se desgasta com o tempo, por isso o seu ponto de mordida permanece onde o definiu. Os potenciómetros derivam à medida que se desgastam. Consistência ao longo da temporada vence um preço mais baixo.
  • Regra 4: Compre a embreagem depois dos pedais e do cockpit: Uma embreagem é uma peça de precisão. Um cockpit que flexiona ou uma base de pedal não calibrada farão qualquer embreagem parecer errada. Estabilize primeiro a plataforma.

Factos do Produto

  • Embreagens "HSE": As Embreagens GSI "HSE" são fresadas por CNC em alumínio 6160 com uma mola feita à medida para uma tração e modulação controladas, e um sensor hall interno que não se desgasta com o tempo. A mola firme dá um ponto de mordida repetível para arranques parados, e o sensor sem contacto significa que a embreagem não deriva à medida que envelhece.
  • Módulo Base Interlock + Aro / Blackout + Pacote Pro Simucube 2: O Módulo Base Interlock + Aro é a forma mais direta de começar com o Interlock, combinando o núcleo modular com um aro GSI, com a opção de adicionar patilhas de mudança, embreagens ou a Matriz LED. Se está a construir um sistema GSI do zero, este é o caminho que lhe permite adicionar uma embreagem mais tarde em vez de comprar uma que pode não servir.
  • GT-MAX32 + Pacote Pro Simucube 2: O GT-MAX32 é feito de uma unidade contínua de fibra de carbono moldada com pegas sobremoldadas em silicone, reduzindo o peso enquanto aumenta a aderência e a resistência. Um volante mais leve reduz a carga nos seus pulsos durante a condução intensiva com embreagem, fazendo com que todo o sistema pareça mais consistente durante uma sessão longa.

Quem Deve Comprar uma Embreagem de Pedal

Melhor para

  • Condutores que correm carros com caixa manual ou sequencial e querem um ponto de mordida repetível
  • Proprietários de pedais GSI que querem uma embreagem firme e controlada com curso ajustável
  • Condutores que praticam arranques parados e precisam do mesmo ponto de libertação todas as vezes

Não para

  • Condutores de estilo fórmula que nunca usam um pedal de embreagem
  • Cockpits que flexionam sob carga, onde uma embreagem mais firme apenas adicionará movimento
  • Condutores cujos tempos de volta são limitados pela consistência do travão, não pelos arranques