Kurzantwort

Wählen Sie das RMS-54/2560-System, wenn Sie ein einzelnes, großes Hochleistungsgehäuse möchten, das ein K1275R-PS-Reload fliegen kann, und Sie akzeptieren, dass es eigene 54mm-Hardware und eine vordere Dichtungsscheibe während der Montage erfordert. Wählen Sie das RMS-38-System, wenn Sie ein leichteres, kostengünstigeres Hochleistungsgehäuse für Reloads wie das H550ST Super Thunder möchten und den 14-Sekunden-Verzögerungssatz schätzen. Sie sind nicht kreuzkompatibel, kaufen Sie also die Hardware, die zu den Reloads passt, die Sie fliegen möchten.

Was unterscheidet sich tatsächlich zwischen RMS-54/2560 und RMS-38

Der Hauptunterschied ist die Motorhardware und die Reload-Größe. Der RMS-54/2560-Reload-Kit ist für AeroTech RMS-54/2560-Hardware ausgelegt, und der K1275R-PS-Reload erfordert die Installation einer vorderen Dichtungsscheibe (54FSD) während der Montage. Die RMS-38-Reload-Kits sind für RMS-38-Hardware ausgelegt und verwenden einen anderen Gehäusedurchmesser und eine andere interne Geometrie. Da es sich um separate Hardwarelinien handelt, kann ein Reload für die eine nicht in der anderen verwendet werden.

Ein zweiter Unterschied ist die Kostenstruktur. Der RMS-54/2560-Reload-Kit ist ein größerer, teurerer Reload, während die RMS-38-Reloads kleiner und pro Packung günstiger sind. Das bedeutet, dass das RMS-54/2560-System mehr Sinn macht, wenn Sie regelmäßig größere Hochleistungsmotoren fliegen, und das RMS-38-System mehr Sinn macht, wenn Sie Hochleistungsflüge mit niedrigeren Reload-Kosten pro Flug und leichterer Hardware wünschen.

Hardware- und Montageunterschiede, die Ihre Vorbereitung beeinflussen

Jeder AeroTech RMS-Reload-Kit wird vom Benutzer in wiederverwendbarer Aluminiumhardware montiert. Der Reload-Kit selbst ist kein flugfertiger Motor. Für den RMS-54/2560 benötigen Sie das passende RMS-54/2560-Hardware-Set oder einzelne Teile, und Sie müssen die 54FSD vordere Dichtungsscheibe während der Montage installieren. Für den RMS-38 H550ST Super Thunder benötigen Sie RMS-38-Hardware, die diesen Reload aufnimmt.

Es gibt auch einen Unterschied beim Verzögerungselement. Der RMS-38 H550ST Super Thunder komplette Reload-Verzögerungs-Kit (CRDK38-06) ist speziell für diesen Reload mit der 14-Sekunden-Verzögerung, und es enthält ein Verzögerungselement plus Isolatoren und Abstandshalter, falls erforderlich. Andere Motorverzögerungsteile sind im RMS-Reload-Kit enthalten. Dies ist ein Komfort, wenn Sie die Verzögerung abstimmen möchten, aber es bedeutet auch, dass Sie das Verzögerungs-Kit auf den richtigen Reload und die richtige Hardware abstimmen müssen.

Kosten und Praktikabilität: Welches System passt zu Ihrem Fliegen

Der RMS-54/2560-Pfad hat höhere Einstiegskosten, da der Reload-Kit teurer ist und Sie größere Hardware benötigen. Der K1275R-PS-Reload-Kit ist ein Einzelpackungsartikel, sodass jeder Flug einen Reload verbraucht. Der RMS-38-Pfad hat einen niedrigeren Reload-Preis pro Packung, und die F63-10R und F24-7W Kits sind in Multipacks erhältlich, was Ihre Kosten pro Flug senken kann, wenn Sie oft fliegen.

Die Praktikabilität hängt auch von Ihrem Feld und Ihrer Genehmigung ab. Größere Motoren wie der K1275R-PS erfordern in der Regel ein größeres Feld und eine höhere Höhengenehmigung, während RMS-38-Reloads oft einfacher auf kleineren Hochleistungsstandorten zu fliegen sind. Keines der Systeme enthält die Hardware im Reload-Kit, planen Sie also das Gehäuse separat ein. Beachten Sie auch, dass Hochleistungs-RMS-Reload-Verzögerungs-Kits nicht mit Mittelleistungs-RMS-Produkten kompatibel sind und Mittelleistungs-RMS-Reload-Kits nicht mit Hochleistungs-RMS-Produkten kompatibel sind.

Kompromisse auf einen Blick

  • Motorhardware: RMS-54/2560 benötigt eigene 54mm-Hardware und eine 54FSD vordere Dichtungsscheibe; RMS-38 benötigt RMS-38-Hardware. Kein Reload-Kit enthält das Gehäuse. Kaufen Sie die Hardwarelinie, die zu den Reloads passt, die Sie tatsächlich fliegen werden.
  • Reload-Kosten und Packungsgröße: Der K1275R-PS ist ein einzelner größerer Reload zu einem höheren Preis; RMS-38-Reloads wie der F63-10R und F24-7W sind in Multipacks zu niedrigeren Preisen erhältlich. RMS-38 senkt die Kosten pro Flug, wenn Sie oft fliegen; RMS-54/2560 kostet mehr pro Flug, liefert aber einen größeren Motor.
  • Verzögerungsanpassung: Der H550ST Super Thunder verwendet das CRDK38-06 Verzögerungs-Kit mit einer 14-Sekunden-Verzögerung, während der K1275R-PS-Reload-Kit kein separates anpassbares Verzögerungs-Kit in den gelieferten Fakten auflistet. Wenn die Verzögerungsabstimmung wichtig ist, bietet der RMS-38 H550ST-Pfad ein klar dokumentiertes Verzögerungs-Kit.

Produktfakten

  • AeroTech K1275R-PS RMS-54/2560 Reload-Kit (1 Packung) - 111275P: Der AeroTech K1275R-PS RMS-54/2560 Reload-Kit ist für den RMS-54/2560 Motor und erfordert AeroTech RMS-54/2560 Motorhardware, die separat verkauft wird. Es erfordert auch die Installation einer vorderen Dichtungsscheibe (54FSD) während der Montage. Sie müssen die passende 54mm-Hardware und die 54FSD kaufen, bevor Sie diesen Reload bauen und fliegen können.
  • AeroTech RMS-38 H550ST Super Thunder Komplettes Reload-Verzögerungs-Kit - CRDK38-06: Das AeroTech RMS-38 H550ST Super Thunder Komplette Reload-Verzögerungs-Kit (CRDK38-06) ist für die Verwendung mit RMS-38 H550ST Super Thunder Reload-Motoren mit der 14-Sekunden-Verzögerung. Es enthält ein Verzögerungselement plus Isolatoren und Abstandshalter, falls erforderlich, und andere Motorverzögerungsteile werden mit dem RMS-Reload-Kit geliefert. Dieses Verzögerungs-Kit ermöglicht es Ihnen, das Ausstoß-Timing für den H550ST anzupassen, aber es funktioniert nur mit diesem Reload und RMS-38-Hardware.

Welches System sollten Sie kaufen?

Am besten für

  • Flieger, die bereits RMS-54/2560-Hardware besitzen oder kaufen möchten und einen größeren Hochleistungs-Reload wie den K1275R-PS wünschen.
  • Flieger, die die 14-Sekunden-Verzögerung für den RMS-38 H550ST Super Thunder benötigen und ein komplettes Verzögerungs-Kit mit Isolatoren und Abstandshaltern wünschen.
  • Flieger, die niedrigere Reload-Kosten pro Flug und Multipack-Optionen in der RMS-38-Linie wünschen.

Nicht für

  • Jeder, der nicht die passende AeroTech RMS-Hardware gekauft hat, da Reload-Kits das Gehäuse nicht enthalten.
  • Flieger, die erwarten, RMS-38-Reloads in RMS-54/2560-Hardware zu verwenden oder umgekehrt, da die Systeme nicht kompatibel sind.
  • Flieger, die einen flugfertigen Motor benötigen, da jeder RMS-Reload-Kit vom Benutzer montiert werden muss.