Kurze Antwort

Der VFD Hurtz Dig ist eine 3-Positionen-Dig-Einheit für Vanquish VFD-Getriebe, die den hinteren Ausgang unabhängig sperrt, sodass Sie die Hinterachse bei engen Kurven schwenken können. Für die Installation müssen die Getriebe-Unterfahrschutzplatte entfernt, das hintere Ausgangsgehäuse ausgetauscht und ein Servo angeschlossen werden. Die mitgelieferte Servohalterung vereinfacht den Vorgang, aber Sie müssen die Endpunkte Ihres Senders korrekt einstellen, um ein Verklemmen zu vermeiden.

Was der VFD Hurtz Dig tut

Der VFD Hurtz Dig ersetzt die standardmäßige hintere Ausgangsabdeckung Ihres Vanquish VFD-Getriebes durch einen servo-betätigten Schalter. Wenn er eingerückt ist, sperrt er die hintere Antriebswelle, sodass die Hinterräder schleifen, während die Vorderräder ziehen, wodurch Ihr Wendekreis auf engen Linien effektiv verkleinert wird. Die drei Positionen sind: entriegelt (normaler 4WD), Front-Dig (hinten gesperrt) und Vollbremse (beide Achsen gesperrt). Im Gegensatz zu einigen Dig-Einheiten gleitet der hintere Ausgang nicht ein und aus, was die Antriebswellenlänge konstant hält und Verklemmen reduziert.

Da die Servohalterung bereits in den VS4-10 Pro- und VS4-10 Chassis-Kits enthalten ist, müssen Sie möglicherweise keine separate kaufen. Wenn Sie aus einem Kit bauen, dem die Halterung fehlt, funktioniert die Einheit dennoch mit einem Standard-Servohorn und einem geeigneten Servo.

Benötigte Werkzeuge und Teile

Sie benötigen die VFD Hurtz Dig-Einheit (in mehreren Farben erhältlich), ein Servo in Standardgröße (Metallgetriebe empfohlen), ein Servohorn, einen 1.5 mm Inbusschlüssel, einen 2.0 mm Inbusschlüssel, Schraubensicherung (blau) und einen Empfänger mit einem freien Kanal. Wenn Ihr Chassis die Servohalterung nicht enthält, müssen Sie eine separat besorgen. Die Einheit ist nur mit dem Vanquish VFD-Getriebe kompatibel; sie passt nicht auf andere Getriebe.

Installationsschritte

  1. Entfernen Sie die Getriebe-Unterfahrschutzplatte und die hintere Abdeckung: Stützen Sie das Fahrzeug auf einer sauberen Arbeitsfläche. Entfernen Sie die Schrauben, die die Getriebe-Unterfahrschutzplatte halten, und nehmen Sie dann die serienmäßige hintere Ausgangsabdeckung ab. Halten Sie die Schrauben organisiert – sie haben oft unterschiedliche Längen. Kontrollpunkt: Notieren Sie die Ausrichtung von Dichtung oder O-Ring vor dem Entfernen, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
  2. Installieren Sie das Dig-Gehäuse und den Schaltmechanismus: Setzen Sie das VFD Hurtz Dig-Gehäuse auf das Getriebe und richten Sie die Schaltgabel mit der inneren Schaltmuffe aus. Verwenden Sie die mitgelieferten Schrauben und geben Sie einen kleinen Tropfen blauer Schraubensicherung hinzu. Ziehen Sie gleichmäßig in einem Kreuzmuster an, um ein Verziehen des Aluminiumgehäuses zu vermeiden. Häufiger Fehler: Zu festes Anziehen kann die Gewinde im Aluminiumgehäuse ausreißen. Handfest plus eine Vierteldrehung ist ausreichend.
  3. Montieren und schließen Sie das Servo an: Befestigen Sie das Servo an der mitgelieferten Halterung (oder Ihrer eigenen) und schließen Sie das Servohorn an. Zentrieren Sie das Servo elektronisch, bevor Sie das Horn installieren. Stellen Sie die Verbindung so ein, dass der Schalter reibungslos durch alle drei Positionen bewegt werden kann, ohne zu klemmen. Stellen Sie die Senderendpunkte ein, um Überlauf zu verhindern. Kontrollpunkt: Durchlaufen Sie bei eingeschaltetem Servo alle drei Positionen, während Sie die hintere Antriebswelle von Hand drehen. Wenn Sie Widerstand spüren, passen Sie die Endpunkte oder die Hornposition an.
  4. Setzen Sie die Unterfahrschutzplatte wieder ein und testen Sie: Setzen Sie die Getriebe-Unterfahrschutzplatte und alle Chassisschrauben wieder ein. Senken Sie das Fahrzeug auf den Boden und testen Sie die Dig-Funktion in einem kontrollierten Bereich. Schalten Sie den Front-Dig ein und überprüfen Sie, ob die Hinterräder blockieren, während die Vorderräder ziehen. Testen Sie die Vollbremse, um zu bestätigen, dass beide Achsen blockieren. Letzter Schritt: Wenn der Dig nur teilweise einrückt, überprüfen Sie erneut die Servoendpunkte und die Verbindungsgeometrie. Eine kleine Anpassung behebt das Problem oft.

Produktfakt

  • VFD Hurtz Dig: Vanquish Products Aluminium Hurtz Schalter 3 Positionen Dig für Vanquish Products VFD Getriebe. Entwickelt, um die Fähigkeiten Ihres Fahrzeugs zu erhöhen und gleichzeitig maximale Festigkeit zu gewährleisten. Kompatibel mit dem Vanquish Products VFD Getriebe. Der hintere Ausgang gleitet nicht ein und aus, sodass die Antriebswellenlänge einfacher zu handhaben ist. Die Servohalterung ist im Vanquish Products VS4-10 Pro Kit und VS4-10 Chassis Kit enthalten. Der feste hintere Ausgang vereinfacht den Antriebswellenaufbau und reduziert den Wartungsaufwand, während die mitgelieferte Servohalterung (in ausgewählten Kits) Ihnen den Kauf zusätzlicher Hardware erspart.