Respuesta rápida
El VFD Hurtz Dig es una unidad de excavación de 3 posiciones para transmisiones Vanquish VFD que bloquea la salida trasera de forma independiente, permitiendo pivotar el eje trasero en giros cerrados. La instalación requiere retirar la placa protectora de la transmisión, cambiar la carcasa de la salida trasera y conectar un servo. El soporte para servo incluido simplifica el proceso, pero debes ajustar correctamente los finales de carrera de tu transmisor para evitar bloqueos.
Qué hace el VFD Hurtz Dig
El VFD Hurtz Dig reemplaza la cubierta estándar de la salida trasera de tu transmisión Vanquish VFD con un cambiador accionado por servo. Cuando se activa, bloquea el eje de transmisión trasero para que las ruedas traseras arrastren mientras las delanteras tiran, acortando efectivamente el radio de giro en líneas cerradas. Las tres posiciones son: desbloqueado (tracción total normal), excavación delantera (trasera bloqueada) y freno total (ambos ejes bloqueados). A diferencia de algunas unidades de excavación, la salida trasera no se desliza hacia adentro y hacia afuera, lo que mantiene constante la longitud del eje de transmisión y reduce los bloqueos.
Debido a que el soporte del servo ya está incluido en los kits de chasis VS4-10 Pro y VS4-10, es posible que no necesites comprar uno por separado. Si estás construyendo a partir de un kit que carece del soporte, la unidad aún funciona con un brazo de servo estándar y un servo adecuado.
Herramientas y piezas necesarias
Necesitarás la unidad VFD Hurtz Dig (disponible en varios colores), un servo de tamaño estándar (se recomienda engranaje metálico), un brazo de servo, un destornillador hexagonal de 1.5 mm, un destornillador hexagonal de 2.0 mm, fijador de roscas (azul) y un receptor con un canal libre. Si tu chasis no incluye el soporte del servo, deberás conseguir uno por separado. La unidad solo es compatible con la transmisión Vanquish VFD; no encaja en otras transmisiones.
Pasos de instalación
- Retira la placa protectora de la transmisión y la cubierta trasera: Apoya el vehículo sobre una superficie de trabajo limpia. Retira los tornillos que sujetan la placa protectora de la transmisión y luego quita la cubierta original de la salida trasera. Mantén los tornillos organizados, ya que a menudo tienen longitudes diferentes. Punto de control: Observa la orientación de cualquier junta o anillo tórico antes de retirarlo para evitar fugas.
- Instala la carcasa de excavación y el mecanismo del cambiador: Coloca la carcasa del VFD Hurtz Dig en la transmisión, alineando la horquilla del cambiador con el collarín de cambio interno. Usa los tornillos suministrados y aplica una pequeña gota de fijador de roscas azul. Aprieta de manera uniforme en forma de cruz para evitar deformar la carcasa de aluminio. Error común: Apretar en exceso puede pelar las roscas en la carcasa de aluminio. Apriete firme más un cuarto de vuelta es suficiente.
- Monta y conecta el servo: Fija el servo al soporte incluido (o al tuyo propio) y conecta el brazo del servo. Centra el servo electrónicamente antes de instalar el brazo. Ajusta la vinculación para que el cambiador se mueva suavemente a través de las tres posiciones sin atascarse. Configura los finales de carrera de tu transmisor para evitar el sobre recorrido. Punto de control: Con el servo alimentado, recorre las tres posiciones mientras giras el eje de transmisión trasero manualmente. Si sientes resistencia, ajusta los finales de carrera o la posición del brazo.
- Vuelve a instalar la placa protectora y prueba: Reemplaza la placa protectora de la transmisión y todos los tornillos del chasis. Baja el vehículo al suelo y prueba la función de excavación en un área controlada. Activa la excavación delantera y verifica que las ruedas traseras se bloqueen mientras las delanteras tiran. Prueba el freno total para confirmar que ambos ejes se bloquean. Paso final: Si la excavación se activa solo parcialmente, vuelve a verificar los finales de carrera del servo y la geometría de la vinculación. Un pequeño ajuste a menudo resuelve el problema.
Ficha del producto
- VFD Hurtz Dig: Vanquish Products Cambiador de excavación de aluminio Hurtz de 3 posiciones para transmisión Vanquish Products VFD. Diseñado para aumentar la capacidad de tu vehículo manteniendo la máxima resistencia. Compatible con la transmisión Vanquish Products VFD. La salida trasera no se desliza hacia adentro y hacia afuera, por lo que la longitud del eje de transmisión es más fácil de manejar. El soporte del servo está incluido en el kit Pro Vanquish Products VS4-10 y en el kit de chasis VS4-10. La salida trasera fija simplifica la configuración del eje de transmisión y reduce el mantenimiento, mientras que el soporte del servo incluido (en kits seleccionados) te ahorra la compra de hardware adicional.
