Kurze Antwort

Prüfen Sie die VRD S23 Carbonfaser-Chassis-Rails an den Schraubenlöchern, der Biegung am Skid und den Unterkanten nach einigen Fahrten. Wenn Sie weiße Spannungsmarken, ein weiches oder schwammiges Gefühl am Skid oder einen Riss, der mit dem Fingernagel hängen bleibt, sehen, ersetzen Sie die Rails durch die VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails (VPS09015). Wenn die Rails intakt aussehen, aber der Truck immer noch flext, hören Sie auf, Teile zu ersetzen, und prüfen Sie zuerst den Rest des Chassis und die Links.

Wie Carbonfaser-Rail-Verschleiß tatsächlich aussieht

Carbonfaser-Rails versagen selten auf einmal. Das erste Anzeichen ist normalerweise eine kleine weiße oder graue Spannungsmarke um ein Schraubenloch oder entlang der inneren Biegung nahe dem Skid. Diese Marke bedeutet, dass das Harz begonnen hat, unter Last nachzugeben. Ein Riss, den Sie mit dem Fingernagel fühlen können, ist über den Punkt einer einfachen Ausbesserung hinaus.

Delaminierung ist anders als ein Oberflächenkratzer. Fahren Sie mit dem Daumennagel entlang der Kante des Rails. Wenn sich die Schichten abheben, auffächern oder weich anfühlen, hat der Rail in diesem Bereich seine Steifigkeit verloren. Ein Kratzer, der glatt bleibt und nicht hängen bleibt, ist kosmetisch und muss nicht ersetzt werden.

  • Weiße Spannungsmarken um Schraubenlöcher oder die Skid-Biegung
  • Risse, die mit dem Fingernagel hängen bleiben oder sich öffnen, wenn Sie den Rail von Hand biegen
  • Abgehobene oder aufgefächerte Schichten entlang der Kante (Delaminierung)
  • Ein weiches oder federndes Gefühl am Skid, das beim neuen Kit nicht vorhanden war

Häufige Ursachen für VRD S23 Rail-Schäden

Die meisten Rail-Schäden entstehen durch wiederholte harte Landungen und durch zu festes Anziehen der Schrauben, die Skid und Getriebe halten. Carbonfaser ist stark in der Richtung, in der sie gelegt wurde, aber sie mag keine Punktlasten. Eine zu fest angezogene Schraube zerdrückt das Harz um das Loch, und dieser zerdrückte Bereich wird zum Ausgangspunkt für einen Riss.

Eine verbogene oder abgenutzte Skid-Platte ist eine weitere häufige Ursache. Wenn das Skid nicht mehr flach ist, zieht es die Rails in eine Form, die sie nicht halten sollten, und die Biegung an der Vorderseite des Rails nimmt die Last auf. Prüfen Sie das Skid und die Chassis-Streben, bevor Sie die Rails beschuldigen.

  • Zu fest angezogene Skid- oder Getriebeschrauben
  • Harte Landungen, die den Rail über seinen vorgesehenen Bereich hinaus biegen
  • Eine verbogene Skid-Platte oder eine abgenutzte Chassis-Strebe
  • Fehlende oder lose Body-Posts, die den Body bewegen lassen und die Rails belasten

So prüfen und beheben Sie das Problem

Entfernen Sie den Body und die Skid-Platte, damit Sie die gesamte Länge beider Rails sehen können. Wischen Sie sie mit einem trockenen Tuch sauber und schauen Sie sich die Schraubenlöcher und die Biegung unter hellem Licht an. Biegen Sie jeden Rail vorsichtig von Hand und achten Sie auf ein Knackgeräusch. Wenn sich ein Rail am Skid um mehr als ein paar Millimeter bewegt, ohne in die Form zurückzukehren, ist es erledigt.

Wenn Sie die Rails ersetzen, installieren Sie sie mit handfest angezogenen Schrauben, nicht mit Gorilla-Kraft. Verwenden Sie eine kleine Menge Schraubensicherung an den Skid-Schrauben und lassen Sie sie aushärten, bevor Sie den Truck fahren. Wenn Sie die Rails an einem VPS09009 ersetzen, können die VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails anstelle der Aluminium-S23-Rails verwendet werden.

  • Beide Rails unter hellem Licht reinigen und prüfen
  • Jeden Rail von Hand biegen und auf Knacken achten
  • Rails ersetzen, wenn sie verbogen bleiben oder sich am Skid weich anfühlen
  • Schrauben handfest anziehen, nicht überdrehen und Schraubensicherung am Skid verwenden

Wann Sie aufhören und woanders suchen sollten

Wenn sich neue Rails immer noch flexibel anfühlen, liegt das Problem nicht an den Rails. Prüfen Sie die Chassis-Streben, die Skid-Platte und die Link-Enden. Ein abgenutztes Link-Ende oder eine lose Strebe lässt das gesamte Chassis sich bewegen, und kein Rail wird das beheben. Prüfen Sie auch die Body-Posts. Ein Body, der sich bewegt, kann zusätzliche Last auf die Rails bringen und ein gesundes Chassis locker erscheinen lassen.

Wenn Sie die Rails, das Skid und die Streben ersetzt haben und der Truck immer noch flext, ist der nächste Schritt, die Getriebe- und Achsbefestigungspunkte zu prüfen. In diesem Stadium ist ein Chassis-Rail-Ersatz nicht die Antwort, und Sie sollten aufhören, Rails zu kaufen, und den Rest des Antriebsstrangs diagnostizieren.

  • Neue Rails flexen immer noch: Streben, Skid und Link-Enden prüfen
  • Body bewegt sich: Body-Posts und Befestigungshardware prüfen
  • Flexen immer noch nach Rails und Skid: Getriebe- und Achsbefestigungen prüfen
  • Ersetzen Sie nicht weiter Rails, wenn das Flexen von woanders kommt

Diagnose: Symptom, wahrscheinliche Ursache und was zu tun ist

  • Weiße Spannungsmarken um Schraubenlöcher: Das Harz um das Loch hat begonnen zu versagen, durch zu fest angezogene Schrauben oder wiederholte Last. Der Rail ist noch verwendbar, wenn die Marke klein ist und nicht mit dem Fingernagel hängen bleibt. Ziehen Sie die Schrauben handfest an und prüfen Sie nach einer Fahrt erneut. Wenn die Marke wächst, ersetzen Sie den Rail.
  • Riss, der mit dem Fingernagel hängen bleibt: Die Carbonschichten haben sich an dieser Stelle getrennt. Der Rail wird unter Last weiter reißen und kann bei einer harten Landung vollständig versagen. Ersetzen Sie den Rail. Versuchen Sie nicht, einen strukturellen Riss zu kleben und weiterzufahren.
  • Weiches oder federndes Gefühl am Skid: Der Rail hat seine Steifigkeit verloren, normalerweise durch Delaminierung oder durch eine verbogene Skid-Platte, die ihn aus der Form zieht. Prüfen Sie zuerst das Skid. Wenn das Skid flach ist und der Rail immer noch weich ist, ersetzen Sie den Rail. Wenn das Skid verbogen ist, reparieren Sie zuerst das Skid.
  • Neue Rails flexen immer noch: Das Flexen kommt von woanders: abgenutzte Link-Enden, lose Streben oder ein sich bewegender Body. Erneutes Ersetzen der Rails wird nicht helfen. Hören Sie auf, Rails zu kaufen. Prüfen Sie die Streben, das Skid, die Link-Enden und die Body-Posts.

Teile, die für diese Reparatur wichtig sind

  • VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails: VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails sind ein Ersatzteil für das VPS09015 VRD Carbon Kit und können am VPS09009 verwendet werden, um die Aluminium-S23-Chassis-Rails zu ersetzen. Wenn Ihre Rails gerissen oder delaminiert sind, ist dies der direkte Ersatz. Es ermöglicht auch VPS09009-Besitzern, von Aluminium auf Carbonfaser umzusteigen.
  • VS4-10 Body Post Set: Das VS4-10 Body Post Set enthält verschiedene Post-Größen, um die meisten Body-Höhen abzudecken, und ist Body-Montagehardware für die Vanquish VS4-10-Plattform. Ein lockerer oder falsch hoher Body-Post kann den Body bewegen lassen und die Chassis-Rails belasten. Das Prüfen oder Ersetzen von Posts ist eine günstige Möglichkeit, ein Body-Mount-Problem auszuschließen, bevor Sie neue Rails kaufen.
  • Washer Head Screw: Incision Washer Head Screw ist ein kleines Montagebefestigungselement für die Servo-Installation und wird vier pro Packung geliefert. Wenn Sie bereits das Skid und die Rails entfernen, ist dies ein guter Zeitpunkt, um die Servo-Montageschrauben zu prüfen. Ein loses Servo kann das Chassis flexibel erscheinen lassen, selbst wenn die Rails in Ordnung sind.