Respuesta rápida

Inspeccione los raíles de chasis de fibra de carbono VRD S23 en los orificios de los tornillos, la curva en el skid y los bordes inferiores después de cada pocas carreras. Si ve marcas de tensión blancas, una sensación blanda o esponjosa en el skid, o una grieta que engancha una uña, reemplace los raíles con los VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails (VPS09015). Si los raíles parecen intactos pero el camión todavía flexiona, deje de reemplazar piezas y revise primero el resto del chasis y los links.

Cómo se ve realmente el desgaste de los raíles de fibra de carbono

Los raíles de fibra de carbono rara vez fallan de golpe. La primera señal suele ser una pequeña marca de tensión blanca o gris alrededor de un orificio de tornillo o a lo largo de la curva interior cerca del skid. Esa marca significa que la resina ha comenzado a ceder bajo carga. Una grieta que se puede sentir con la uña está más allá del punto de un simple retoque.

La delaminación es diferente de un arañazo superficial. Pase la uña del pulgar a lo largo del borde del raíl. Si las capas se levantan, se abren en abanico o se sienten blandas, el raíl ha perdido su rigidez en esa zona. Un arañazo que permanece liso y no engancha es cosmético y no necesita reemplazo.

  • Marcas de tensión blancas alrededor de los orificios de los tornillos o la curva del skid
  • Grietas que enganchan una uña o se abren al flexionar el raíl con la mano
  • Capas levantadas o abiertas en abanico a lo largo del borde (delaminación)
  • Una sensación blanda o elástica en el skid que no estaba cuando el kit era nuevo

Causas comunes de daño en los raíles VRD S23

La mayoría de los daños en los raíles provienen de aterrizajes duros repetidos y de apretar demasiado los tornillos que sujetan el skid y la transmisión. La fibra de carbono es fuerte en la dirección en que se colocó, pero no le gustan las cargas puntuales. Un tornillo demasiado apretado aplasta la resina alrededor del orificio, y esa zona aplastada se convierte en el punto de partida de una grieta.

Una placa skid doblada o desgastada es otra causa común. Si el skid ya no está plano, tira de los raíles hacia una forma que no fueron diseñados para mantener, y la curva en la parte delantera del raíl soporta la carga. Revise el skid y los refuerzos del chasis antes de culpar a los raíles.

  • Tornillos del skid o de la transmisión demasiado apretados
  • Aterrizajes duros que flexionan el raíl más allá de su rango diseñado
  • Una placa skid doblada o un refuerzo de chasis desgastado
  • Postes de carrocería faltantes o flojos que dejan que la carrocería se mueva y cargue los raíles

Cómo inspeccionar y corregir el problema

Retire la carrocería y la placa skid para que pueda ver toda la longitud de ambos raíles. Límpielos con un paño seco y observe los orificios de los tornillos y la curva bajo una luz brillante. Flexione cada raíl suavemente con la mano y escuche si hay un sonido de crujido. Si un raíl se mueve más de unos pocos milímetros en el skid sin volver a su forma, está acabado.

Cuando reemplace los raíles, instálelos con los tornillos apretados firmemente, no a lo bruto. Use una pequeña cantidad de fijador de roscas en los tornillos del skid y déjelo curar antes de usar el camión. Si está reemplazando los raíles en un VPS09009, los VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails se pueden usar en lugar de los raíles de aluminio S23.

  • Limpie e inspeccione ambos raíles bajo luz brillante
  • Flexione cada raíl con la mano y escuche si cruje
  • Reemplace los raíles si permanecen doblados o se sienten blandos en el skid
  • Apriete los tornillos firmemente, no demasiado, y use fijador de roscas en el skid

Cuándo parar y buscar en otro lugar

Si los raíles nuevos todavía se sienten flexibles, el problema no son los raíles. Revise los refuerzos del chasis, la placa skid y los extremos de los links. Un extremo de link desgastado o un refuerzo flojo dejará que todo el chasis se mueva, y ningún raíl arreglará eso. Revise también los postes de carrocería. Una carrocería que se mueve puede poner carga extra en los raíles y hacer que un chasis sano se sienta flojo.

Si ha reemplazado los raíles, el skid y los refuerzos y el camión todavía flexiona, el siguiente paso es mirar los puntos de montaje de la transmisión y los ejes. En esa etapa, reemplazar un raíl de chasis no es la respuesta, y debe dejar de comprar raíles y diagnosticar el resto del tren motriz.

  • Los raíles nuevos todavía flexionan: revise refuerzos, skid y extremos de links
  • La carrocería se mueve: revise los postes de carrocería y el hardware de montaje
  • Todavía flexiona después de raíles y skid: inspeccione los montajes de transmisión y ejes
  • No siga reemplazando raíles si la flexión viene de otro lugar

Diagnóstico: síntoma, causa probable y qué hacer

  • Marcas de tensión blancas alrededor de los orificios de los tornillos: La resina alrededor del orificio ha comenzado a fallar por tornillos demasiado apretados o carga repetida. El raíl todavía es utilizable si la marca es pequeña y no engancha una uña. Apriete los tornillos firmemente y vuelva a revisar después de una carrera. Si la marca crece, reemplace el raíl.
  • Grieta que engancha una uña: Las capas de carbono se han separado en ese punto. El raíl seguirá agrietándose bajo carga y puede fallar por completo en un aterrizaje duro. Reemplace el raíl. No intente pegar una grieta estructural y seguir usándolo.
  • Sensación blanda o elástica en el skid: El raíl ha perdido rigidez, normalmente por delaminación o por una placa skid doblada que lo tira fuera de forma. Revise primero el skid. Si el skid está plano y el raíl todavía está blando, reemplace el raíl. Si el skid está doblado, arregle primero el skid.
  • Los raíles nuevos todavía flexionan: La flexión viene de otro lugar: extremos de links desgastados, refuerzos flojos o una carrocería que se mueve. Reemplazar los raíles otra vez no ayudará. Deje de comprar raíles. Inspeccione los refuerzos, el skid, los extremos de los links y los postes de carrocería.

Piezas que importan para esta reparación

  • VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails: Los VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails son una pieza de repuesto para el VPS09015 VRD Carbon Kit y se pueden usar en el VPS09009 para reemplazar los raíles de chasis de aluminio S23. Si sus raíles están agrietados o delaminados, este es el reemplazo directo. También permite a los propietarios de VPS09009 cambiar de aluminio a fibra de carbono.
  • VS4-10 Body Post Set: El VS4-10 Body Post Set incluye varios tamaños de postes para adaptarse a la mayoría de las alturas de carrocería y es hardware de montaje de carrocería para la plataforma Vanquish VS4-10. Un poste de carrocería flojo o de altura incorrecta puede dejar que la carrocería se mueva y añadir carga a los raíles del chasis. Revisar o reemplazar los postes es una forma barata de descartar un problema de montaje de carrocería antes de comprar raíles nuevos.
  • Washer Head Screw: Incision Washer Head Screw es un pequeño sujetador de montaje destinado a la instalación de servos y se suministra cuatro por paquete. Si ya está quitando el skid y los raíles, este es un buen momento para revisar los tornillos de montaje del servo. Un servo flojo puede hacer que el chasis se sienta flexible incluso cuando los raíles están bien.