Risposta rapide

Ispeziona i longheroni del telaio in fibra di carbonio VRD S23 in corrispondenza dei fori delle viti, della piega sul pattino e dei bordi inferiori dopo qualche run. Se vedi segni di sollecitazione bianchi, una sensazione morbida o spugnosa sul pattino, o una crepa che si sente con l'unghia, sostituisci i longheroni con i longheroni del telaio in fibra di carbonio VRD S23 (VPS09015). Se i longheroni sembrano integri ma il truck flette ancora, smetti di sostituire pezzi e controlla prima il resto del telaio e i link.

Come si presenta davvero l'usura dei longheroni in fibra di carbonio

I longheroni in fibra di carbonio raramente cedono tutti in una volta. Il primo segno è di solito un piccolo segno di sollecitazione bianco o grigio attorno a un foro della vite o lungo la piega interna vicino al pattino. Quel segno significa che la resina ha iniziato a cedere sotto carico. Una crepa che riesci a sentire con l'unghia è oltre il punto di una semplice ritocco.

La delaminazione è diversa da un graffio superficiale. Passa l'unghia lungo il bordo del longherone. Se gli strati si sollevano, si aprono a ventaglio o sembrano morbidi, il longherone ha perso rigidità in quella zona. Un graffio che rimane liscio e non si sente è estetico e non richiede sostituzione.

  • Segni di sollecitazione bianchi attorno ai fori delle viti o alla piega del pattino
  • Crepe che si sentono con l'unghia o si aprono quando fletti il longherone a mano
  • Strati sollevati o aperti a ventaglio lungo il bordo (delaminazione)
  • Una sensazione morbida o elastica sul pattino che non c'era quando il kit era nuovo

Cause comuni di danni ai longheroni VRD S23

La maggior parte dei danni ai longheroni deriva da atterraggi duri ripetuti e dal serraggio eccessivo delle viti che fissano il pattino e la trasmissione. La fibra di carbonio è resistente nella direzione in cui è stata posata, ma non ama i carichi puntuali. Una vite troppo stretta schiaccia la resina attorno al foro, e quella zona schiacciata diventa il punto di partenza per una crepa.

Un pattino piegato o usurato è un'altra causa comune. Se il pattino non è più piatto, tira i longheroni in una forma che non erano progettati per mantenere, e la piega sulla parte anteriore del longherone assorbe il carico. Controlla il pattino e i rinforzi del telaio prima di dare la colpa ai longheroni.

  • Viti del pattino o della trasmissione serrate eccessivamente
  • Atterraggi duri che flettono il longherone oltre la sua gamma progettata
  • Un pattino piegato o un rinforzo del telaio usurato
  • Supporti carrozzeria mancanti o allentati che lasciano muovere la carrozzeria e caricano i longheroni

Come ispezionare e correggere il problema

Rimuovi la carrozzeria e il pattino in modo da vedere tutta la lunghezza di entrambi i longheroni. Puliscili con un panno asciutto e osserva i fori delle viti e la piega sotto una luce intensa. Fletti ogni longherone delicatamente a mano e ascolta un suono di crepa. Se un longherone si muove di più di qualche millimetro sul pattino senza tornare in forma, è finito.

Quando sostituisci i longheroni, installali con le viti ben serrate, non a prova di gorilla. Usa una piccola quantità di frenafiletti sulle viti del pattino e lascialo asciugare prima di far girare il truck. Se stai sostituendo i longheroni su un VPS09009, i longheroni del telaio in fibra di carbonio VRD S23 possono essere usati al posto dei longheroni in alluminio S23.

  • Pulisci e ispeziona entrambi i longheroni sotto una luce intensa
  • Fletti ogni longherone a mano e ascolta eventuali crepe
  • Sostituisci i longheroni se rimangono piegati o sembrano morbidi sul pattino
  • Serra le viti senza eccedere, non stringere troppo e usa il frenafiletti sul pattino

Quando fermarsi e guardare altrove

Se i nuovi longheroni sembrano ancora flessibili, il problema non sono i longheroni. Controlla i rinforzi del telaio, il pattino e i terminali dei link. Un terminale del link usurato o un rinforzo allentato lascerà muovere tutto il telaio, e nessun longherone risolverà questo. Controlla anche i supporti carrozzeria. Una carrozzeria che si muove può mettere carico extra sui longheroni e far sembrare un telaio sano come allentato.

Se hai sostituito i longheroni, il pattino e i rinforzi e il truck flette ancora, il passo successivo è guardare i punti di montaggio della trasmissione e degli assali. A quel punto, la sostituzione di un longherone del telaio non è la risposta, e dovresti smettere di comprare longheroni e diagnosticare il resto della trasmissione.

  • I nuovi longheroni flettono ancora: controlla rinforzi, pattino e terminali dei link
  • La carrozzeria si muove: controlla i supporti carrozzeria e la bulloneria di montaggio
  • Flette ancora dopo longheroni e pattino: ispeziona trasmissione e supporti degli assali
  • Non continuare a sostituire i longheroni se la flessione viene da altrove

Diagnosi: sintomo, causa probabile e cosa fare

  • Segni di sollecitazione bianchi attorno ai fori delle viti: La resina attorno al foro ha iniziato a cedere a causa di viti troppo serrate o carico ripetuto. Il longherone è ancora utilizzabile se il segno è piccolo e non si sente con l'unghia. Serra le viti e ricontrolla dopo un run. Se il segno cresce, sostituisci il longherone.
  • Crepa che si sente con l'unghia: Gli strati di carbonio si sono separati in quel punto. Il longherone continuerà a creparsi sotto carico e può cedere completamente in un atterraggio duro. Sostituisci il longherone. Non provare a incollare una crepa strutturale e continuare a usarlo.
  • Sensazione morbida o elastica sul pattino: Il longherone ha perso rigidità, di solito per delaminazione o per un pattino piegato che lo deforma. Controlla prima il pattino. Se il pattino è piatto e il longherone è ancora morbido, sostituisci il longherone. Se il pattino è piegato, sistema prima il pattino.
  • I nuovi longheroni flettono ancora: La flessione viene da altrove: terminali dei link usurati, rinforzi allentati o carrozzeria che si muove. Sostituire di nuovo i longheroni non aiuterà. Smetti di comprare longheroni. Ispeziona rinforzi, pattino, terminali dei link e supporti carrozzeria.

Pezzi importanti per questa riparazione

  • Longheroni del telaio in fibra di carbonio VRD S23: I longheroni del telaio in fibra di carbonio VRD S23 sono un pezzo di ricambio per il kit VRD Carbon VPS09015 e possono essere usati sul VPS09009 per sostituire i longheroni del telaio in alluminio S23. Se i tuoi longheroni sono crepati o delaminati, questa è la sostituzione diretta. Permette anche ai proprietari di VPS09009 di passare dall'alluminio alla fibra di carbonio.
  • Set supporti carrozzeria VS4-10: Il set supporti carrozzeria VS4-10 include varie dimensioni di supporti per adattarsi alla maggior parte delle altezze della carrozzeria ed è la bulloneria di montaggio della carrozzeria per la piattaforma Vanquish VS4-10. Un supporto carrozzeria allentato o di altezza sbagliata può lasciare muovere la carrozzeria e aggiungere carico ai longheroni del telaio. Controllare o sostituire i supporti è un modo economico per escludere un problema di montaggio della carrozzeria prima di comprare nuovi longheroni.
  • Vite con testa a rondella: La vite con testa a rondella Incision è un piccolo fissaggio di montaggio destinato all'installazione del servo ed è fornita in quattro pezzi per confezione. Se stai già rimuovendo il pattino e i longheroni, è un buon momento per controllare le viti di montaggio del servo. Un servo allentato può far sembrare il telaio flessibile anche quando i longheroni sono a posto.