Wann Sie Reifen und Schläuche am Kinderrad ersetzen sollten

Kurze Antwort

Ersetzen Sie den Fahrradreifen Ihres Kindes, wenn das Profil sichtbar abgeflacht ist oder die Seitenwand Risse, Kerben oder Beulen aufweist, oder nach etwa drei bis fünf Jahren regelmäßiger Nutzung, selbst wenn er noch Luft hält. Ersetzen Sie den Schlauch anstatt ihn zu flicken, wenn ein einzelner Schlauch bereits zweimal geflickt wurde, wenn das Ventil abgerissen ist oder undicht ist oder wenn der Einstich ein langer Schlitz und kein kleines Loch ist.

Lesen Sie das Profil, bevor Sie auf den Kalender schauen

Fahrradreifen für Kinder nutzen sich selten durch die Laufleistung ab, wie es bei Erwachsenen-Rennradreifen der Fall ist. Sie nutzen sich durch die Zeit, die sie in der Sonne verbringen, durch Fahren mit zu niedrigem Luftdruck, der das Profil abträgt, und durch Bremsrutscher, die den Hinterreifen an einer Stelle platt schleifen. Fahren Sie mit dem Fingernagel über die mittleren Stollen: Wenn die Profilblöcke abgerundet sind und die kleinen Verschleißindikatoren verschwunden sind, hat der Reifen den Grip verloren, den Ihr Kind auf Schotter, nassem Asphalt oder Mulch braucht. Ein Reifen mit einem glatten Mittelstreifen, aber intakten Schulterstollen ist für reine Asphaltfahrten noch brauchbar, wird aber auf losem Untergrund früher wegrutschen.

• Profilblöcke in der Mitte abgeflacht oder abgerundet
• Verschleißindikatorlinien nicht mehr sichtbar
• Eine kahle Stelle durch wiederholtes Rutschen am Hinterrad
• Sichtbare Gewebefäden, die durch das Gummi scheinen

Seitenwandschäden sind der Grund, sofort mit dem Fahren aufzuhören

Die Seitenwand trägt fast die gesamte strukturelle Festigkeit des Reifens und ist der Teil, den Eltern übersehen. Achten Sie auf feine Risse, die sichtbar werden, wenn Sie den Reifen zusammendrücken, eine Beule, die pulsiert, wenn sich das Rad dreht, oder eine Kerbe, die tief genug ist, um einen Fingernagel einzuhaken. Jedes dieser Anzeichen bedeutet, dass die Karkasse beschädigt ist. Eine sich wölbende Seitenwand kann während der Fahrt von der Felge abspringen, was weitaus gefährlicher ist als ein langsamer Platten. Wenn Sie eine Beule oder einen Schnitt finden, der die Korde freilegt, hören Sie sofort auf, mit diesem Reifen zu fahren, und ersetzen Sie ihn, auch wenn er erst ein paar Monate alt ist.

• Feine Oberflächenrisse, die sich öffnen, wenn der Reifen sich biegt
• Eine Beule oder ein Wackeln, das bei Geschwindigkeit pulsiert
• Schnitte, die tief genug sind, um die Karkassenkorde freizulegen
• Abriebspuren durch einen falsch ausgerichteten Bremsbelag

Passen Sie den Ersatzreifen an das Fahrrad und die Fahrweise an

Bevor Sie etwas kaufen, bestätigen Sie die auf der Seitenwand aufgedruckte Reifengröße, normalerweise in einem Format wie 20 x 2.0 oder 24 x 2.1. Die erste Zahl ist der Raddurchmesser und die zweite die Breite, und beide sind wichtig. Ein breiterer Reifen bietet mehr Polsterung und Traktion für Geländefahrten, erhöht aber den Rollwiderstand auf Asphalt leicht. Wenn Ihr Kind hauptsächlich auf Schotter und unbefestigten Wegen fährt, ist ein breiterer, geländeorientierter Reifen beim Austausch eine sinnvolle Aufwertung. Wenn es fast ausschließlich auf glattem Asphalt fährt, fühlt sich ein schmalerer, schneller rollender Reifen leichter zu treten an. Ändern Sie immer nur eine Dimension auf einmal, damit Sie erkennen können, was tatsächlich geholfen hat.

• Notieren Sie die genaue Größe von der alten Seitenwand
• Behalten Sie die gleiche Breite bei, wenn Sie mit der aktuellen Fahrt zufrieden sind
• Gehen Sie nur breiter, wenn Sie Rahmen- und Gabeldurchgang haben
• Überprüfen Sie, ob der neue Reifen für die Felgenbreite ausgelegt ist

Schlauch flicken oder ersetzen: eine einfache Regel

Ein Schlauch mit einem kleinen, sauberen Einstich ist ein guter Kandidat für eine Flickstelle, und ein richtig aufgeklebter Flicken kann so lange halten wie der Reifen. Ein Schlauch mit einem abgerissenen Ventil, einem Einstich direkt am Ventilfuß, einem langen Schlitz oder mehreren Flicken im selben Bereich ist nicht mehr zu retten. Ersetzen Sie den Schlauch auch, wenn der Einstich immer wieder an derselben Stelle auftritt, da dies normalerweise bedeutet, dass noch etwas Scharfes in der Reifenkarkasse steckt. Führen Sie immer einen behandschuhten Finger oder ein Wattebällchen um die Innenseite des Reifens, um den Übeltäter zu finden, bevor Sie einen neuen Schlauch einbauen, sonst sind Sie innerhalb einer Woche wieder in der Garage.

• Ein sauberer Einstich: flicken
• Zwei oder mehr Flicken: Schlauch ersetzen
• Abgerissenes oder undichtes Ventil: Schlauch ersetzen
• Gleicher Einstich tritt wieder auf: zuerst den Gegenstand im Reifen finden

Druck ist die Wartungsgewohnheit, die die meisten Ersatzteile verhindert

Zu niedriger Luftdruck ist die leise Ursache für die meisten vorzeitigen Reifenverschleißes bei Kinderfahrrädern. Ein weicher Reifen verformt sich gegen die Felge, überhitzt die Seitenwand und nutzt die Profilkanten ungleichmäßig ab. Überprüfen Sie den Druck vor jeder zweiten Fahrt mit einem Manometer, nicht durch Daumendruck. Verwenden Sie den auf der Reifenseitenwand aufgedruckten Bereich als Ausgangspunkt und passen Sie ihn dann an das Gewicht Ihres Kindes an: Ein leichterer Fahrer kann näher am unteren Ende fahren, um mehr Grip zu haben, während ein schwererer oder aggressiverer Fahrer in der Nähe des oberen Endes bleiben sollte, um Quetschungen zu vermeiden. Wenn das Fahrrad Ihres Kindes monatelang ungenutzt steht, sollten Sie vor der ersten Rückfahrt Luft nachfüllen.

• Verwenden Sie ein Manometer, nicht den Daumendruck
• Beginnen Sie mit dem Seitenwandbereich und passen Sie ihn an das Fahrergewicht an
• Überprüfen Sie nach langer Lagerung oder Temperaturschwankungen erneut
• Füllen Sie vor jeder zweiten Fahrt auf, nicht einmal pro Saison

Symptom, Ursache und was zu tun ist

• Profil in der Mitte glatt: Wird normalerweise durch zu niedrigen Luftdruck, Bremsrutscher oder einfach Alter und Sonneneinstrahlung verursacht. Der Reifen hat auf losem oder nassem Untergrund an Grip verloren. Ersetzen Sie den Reifen, wenn die Verschleißindikatoren verschwunden sind; behalten Sie ihn nur für Asphalt, wenn die Schulterstollen noch intakt sind.
• Seitenwandrisse oder eine Beule: Die Karkasse versagt, oft durch Alter, UV-Einstrahlung oder chronisch niedrigen Druck. Eine Beule bedeutet, dass sich die inneren Korde getrennt haben. Hören Sie sofort mit dem Fahren auf und ersetzen Sie den Reifen. Nicht flicken oder ignorieren.
• Ein Platten, der immer wieder kommt: Etwas Scharfes steckt noch im Reifen, oder das Felgenband hat sich verschoben und legt ein Speichenende frei. Finden und entfernen Sie den Gegenstand, überprüfen Sie das Felgenband und ersetzen Sie dann den Schlauch, anstatt dieselbe Stelle erneut zu flicken.
• Luft entweicht aus dem Ventilbereich: Ein abgerissener oder verbogener Ventilschaft kann nicht zuverlässig repariert werden. Dies passiert oft, wenn die Pumpe schräg abgezogen wird. Ersetzen Sie den Schlauch. Halten Sie den Pumpenkopf beim Aufpumpen gerade.

Wissenswerte Ersatzteile

• Ersatz-Schaltungsaufhänger: Ersatz-Schaltungsaufhänger für alle Prevelo-Fahrräder mit Schaltung; Zulu-Serie-Fahrräder, die vor Oktober 2018 gekauft wurden, verwenden den Alpha Three und Alpha Four Schaltungsaufhänger. Wenn ein Hinterrad- oder Reifenwechsel zu einem verbogenen Aufhänger führt, ist dies das richtige Ersatzteil für Prevelo-Fahrräder mit Schaltung, und der Hinweis sagt älteren Zulu-Besitzern, welchen Aufhänger sie anfordern sollen.
• Breite Geländereifen / Alpha Four: Breite Geländereifen für das Prevelo Alpha Four werden als Ersatzreifenoption für Fahrer angeboten, die eine breitere, geländeorientierte Bereifung wünschen. Wenn der Originalreifen eines Alpha Four abgenutzt ist, ist dies der geländefokussierte Ersatzweg für Familien, die auf Schotter und unbefestigten Wegen statt auf Asphalt fahren.
• Breite Geländereifen / Alpha Five: Breite Geländereifen für das Prevelo Alpha Five werden als Produktoption für kompatible Prevelo-Fahrräder angeboten. Alpha Five-Besitzer können beim Austausch einen breiteren Geländereifen wählen, anstatt einen generischen Reifen zu kaufen, der möglicherweise nicht zur vorgesehenen Ausstattung des Fahrrads passt.