Resposta rápida

Substitua o pneu da bicicleta do seu filho quando o piso estiver visivelmente achatado ou a parede lateral estiver rachada, com um corte ou uma saliência, ou após cerca de três a cinco anos de uso regular, mesmo que ainda segure ar. Substitua a câmara de ar em vez de a remendar quando uma única câmara já tiver sido remendada duas vezes, quando a haste da válvula estiver rasgada ou a perder ar, ou quando o furo for uma fenda longa em vez de um pequeno orifício.

Leia o piso antes de ler o calendário

Os pneus de bicicleta de criança raramente se desgastam pela quilometragem como os pneus de estrada para adultos. Desgastam-se pelo tempo passado ao sol, por andar com pressão baixa que desgasta o piso e por derrapagens ao travar que achatam o pneu traseiro num só local. Passe uma unha pelos botões centrais: se os blocos do piso estiverem arredondados e os pequenos indicadores de desgaste tiverem desaparecido, o pneu perdeu a aderência que o seu filho precisa em gravilha, asfalto molhado ou cobertura vegetal. Um pneu com uma faixa central lisa mas com os botões dos ombros intactos ainda é utilizável para andar apenas em estrada, mas irá derrapar mais cedo em superfícies soltas.

  • Blocos do piso achatados ou arredondados no centro
  • Linhas indicadoras de desgaste já não visíveis
  • Uma zona careca por derrapagens repetidas na roda traseira
  • Fios de tecido visíveis através da borracha

Danos na parede lateral são a razão para parar de andar agora

A parede lateral suporta quase toda a resistência estrutural do pneu e é a parte que os pais ignoram. Procure fissuras finas que aparecem quando aperta o pneu, uma saliência que pulsa à medida que a roda gira, ou um corte suficientemente profundo para prender uma unha. Qualquer um destes significa que a carcaça está comprometida. Uma parede lateral com uma saliência pode rebentar do aro a meio do passeio, o que é muito mais perigoso do que um furo lento. Se encontrar uma saliência ou um corte que exponha os cabos, pare de andar nesse pneu imediatamente e substitua-o, mesmo que tenha apenas alguns meses.

  • Fissuras superficiais finas que abrem quando o pneu flexiona
  • Uma saliência ou oscilação que pulsa em velocidade
  • Cortes suficientemente profundos para expor os cabos da carcaça
  • Marcas de atrito de uma pastilha de travão desalinhada

Combine a substituição com a bicicleta e o tipo de condução

Antes de comprar algo, confirme o tamanho do pneu impresso na parede lateral, geralmente num formato como 20 x 2.0 ou 24 x 2.1. O primeiro número é o diâmetro da roda e o segundo é a largura, e ambos são importantes. Um pneu mais largo adiciona amortecimento e tração para andar em trilhos, mas aumenta ligeiramente a resistência ao rolamento no asfalto. Se o seu filho anda maioritariamente em terra e gravilha, um pneu mais largo e orientado para trilhos é uma atualização sensata na altura da substituição. Se andar quase exclusivamente em asfalto liso, um pneu mais estreito e de rolamento mais rápido parecerá mais fácil de pedalar. Altere apenas uma dimensão de cada vez para poder perceber o que realmente ajudou.

  • Anote o tamanho exato da parede lateral antiga
  • Mantenha a mesma largura se estiver satisfeito com a condução atual
  • Aumente a largura apenas se tiver espaço no quadro e na forqueta
  • Verifique se o pneu novo é classificado para a largura do aro

Remendar ou substituir a câmara de ar: uma regra simples

Uma câmara de ar com um pequeno furo limpo é uma boa candidata para remendar, e um remendo bem colado pode durar a vida do pneu. Uma câmara de ar com uma haste de válvula rasgada, um furo mesmo na base da válvula, uma fenda longa ou múltiplos remendos na mesma área não vale a pena guardar. Substitua também a câmara de ar se o furo continuar a voltar no mesmo local, porque isso geralmente significa que algo afiado ainda está incrustado na carcaça do pneu. Passe sempre um dedo enluvado ou uma bola de algodão pelo interior do pneu para encontrar o culpado antes de instalar uma câmara nova, caso contrário estará de volta à garagem dentro de uma semana.

  • Um furo limpo: remende-o
  • Dois ou mais remendos: substitua a câmara de ar
  • Haste da válvula rasgada ou a perder ar: substitua a câmara de ar
  • O mesmo furo a voltar: encontre primeiro o objeto no pneu

A pressão é o hábito de manutenção que previne a maioria das substituições

A pressão insuficiente é a causa silenciosa da maioria do desgaste prematuro dos pneus em bicicletas de criança. Um pneu macio contorce-se contra o aro, sobreaquece a parede lateral e desgasta os bordos do piso de forma irregular. Verifique a pressão com um medidor a cada poucos passeios, não apertando com o polegar. Use o intervalo impresso na parede lateral do pneu como ponto de partida e ajuste para o peso do seu filho: um ciclista mais leve pode usar uma pressão mais próxima do limite inferior para mais aderência, enquanto um ciclista mais pesado ou mais agressivo deve manter-se perto do limite superior para evitar furos por compressão. Se a bicicleta do seu filho ficar parada durante meses, espere ter de adicionar ar antes do primeiro passeio de regresso.

  • Use um medidor, não um aperto com o polegar
  • Comece pelo intervalo da parede lateral e ajuste para o peso do ciclista
  • Verifique novamente após armazenamento prolongado ou oscilações de temperatura
  • Calibre a cada poucos passeios, não uma vez por estação

Sintoma, causa e o que fazer

  • Piso parece liso no centro: Geralmente causado por pressão insuficiente, travagem com derrapagem, ou simplesmente idade e exposição ao sol. O pneu perdeu a sua aderência em superfícies soltas ou molhadas. Substitua o pneu se os indicadores de desgaste tiverem desaparecido; mantenha-o apenas para estrada se os botões dos ombros ainda estiverem intactos.
  • Fissuras na parede lateral ou uma saliência: A carcaça está a falhar, muitas vezes devido à idade, exposição UV ou pressão cronicamente baixa. Uma saliência significa que os cabos internos se separaram. Pare de andar imediatamente e substitua o pneu. Não remende nem ignore isto.
  • Um furo que continua a voltar: Algo afiado ainda está incrustado no pneu, ou a fita do aro deslocou-se e expôs uma ponta de raio. Encontre e remova o objeto, verifique a fita do aro e, em seguida, substitua a câmara de ar em vez de remendar o mesmo local novamente.
  • Ar a escapar da área da válvula: Uma haste de válvula rasgada ou dobrada não pode ser reparada de forma fiável. Isto acontece frequentemente ao puxar a bomba num ângulo. Substitua a câmara de ar. Segure a cabeça da bomba direita ao encher.

Peças de substituição que vale a pena conhecer

  • Suporte de desviador de substituição: Suporte de desviador de substituição para todas as bicicletas Prevelo com desviadores; bicicletas da Série Zulu compradas antes de outubro 2018 usam o Alpha Three e Alpha Four suporte de desviador. Se uma mudança de roda traseira ou pneu resultar num suporte entortado, esta é a peça de substituição correta para bicicletas Prevelo com desviadores, e a nota informa os proprietários mais antigos da Zulu qual o suporte a solicitar.
  • Pneus largos para trilhos / Alpha Four: Pneus largos para trilhos para a Prevelo Alpha Four são oferecidos como uma opção de pneu de substituição para ciclistas que desejam uma configuração mais larga e orientada para trilhos. Quando o pneu original numa Alpha Four está gasto, este é o caminho de substituição focado em trilhos para famílias que andam em terra e gravilha em vez de asfalto.
  • Pneus largos para trilhos / Alpha Five: Pneus largos para trilhos para a Prevelo Alpha Five são oferecidos como uma opção de produto para bicicletas Prevelo compatíveis. Os proprietários da Alpha Five podem escolher um pneu de trilho mais largo na altura da substituição em vez de comprar um pneu genérico que pode não corresponder à configuração pretendida da bicicleta.