Respuesta rápida
Si tu cohete utiliza una carga de expulsión, una funda ignífuga para cuerda de choque es una de las formas más económicas de mantener vivo tu sistema de recuperación. Desliza una funda de 1 pulgadas de ancho y 36 pulgadas de largo sobre la cuerda de choque, en la zona más cercana a la carga. Cómprala cuando vueles con motores compuestos o recargas; omítela solo en modelos pequeños de baja potencia donde la cuerda esté totalmente protegida por guata y una manta.
Qué protege realmente la funda
Las cargas de expulsión producen un frente de llama corto y rápido. Ese destello golpea la parte superior del compartimento de recuperación antes de que el paracaídas y la cuerda se desplieguen por completo. Una funda ignífuga para cuerda de choque está tejida con tela ignífuga y se desliza sobre la cuerda, de modo que la llama encuentra la funda en lugar del nailon o el elástico. La funda no sustituye a la guata, a una manta ignífuga ni a un anclaje de recuperación adecuado. Añade una capa de sacrificio en el punto donde la cuerda está más expuesta.
Tamaño y ajuste: qué comprobar antes de comprar
La funda suministrada mide 1 pulgadas de ancho por 36 pulgadas de largo. El ancho importa más que el largo para el ajuste: una funda de 1 pulgadas se desliza sobre las cuerdas de choque de alta potencia comunes cuerdas de choque, pero si tu cuerda ya está agrupada con un conector rápido voluminoso o una envoltura protectora gruesa, la funda puede amontonarse. Mide el diámetro de tu cuerda y el punto más estrecho por el que debe pasar, y compáralo con el ancho de 1 pulgadas. El largo es una decisión de cobertura, no de ajuste. En un fuselaje de 4 pulgadas, 36 pulgadas suelen ser suficientes para cubrir la sección más cercana a la carga de expulsión y dejar cuerda expuesta para el empaquetado. En un fuselaje más pequeño de 2.6 pulgadas, puede que necesites recortar o doblar la funda para que no estorbe al paracaídas.
cuerdas de choque
Instalación: dónde deslizarla
Instala la funda antes de fijar la cuerda de choque al cono de morro o a la sección de carga útil. Deslízala sobre la cuerda de modo que la sección protegida quede donde la llama de la carga de expulsión golpee primero, normalmente los primeros centímetros de la cuerda dentro del booster. Asegúrala con cinta o una brida pequeña en ambos extremos si la funda se desliza libremente; no la aprietes tanto que aplastes la cuerda. Revisa la funda en cada vuelo. Una funda que se haya carbonizado o endurecido debe sustituirse, y una funda que se haya deslizado por la cuerda ya no protege el punto correcto.
Cuándo una funda no es la solución adecuada
Una funda no salvará un sistema de recuperación que ya sea demasiado pequeño, esté enredado o empaquetado sin barrera térmica. Si tu cuerda de choque sigue fallando en el punto de anclaje en lugar de cerca de la carga, el problema es el soporte o el material de la cuerda, no el frente de llama. Si tu cohete utiliza un pistón o un compartimento de recuperación totalmente cerrado que ya protege la cuerda, una funda añade volumen sin añadir mucha protección. Y si solo vuelas con motores de pólvora negra de baja potencia con guata generosa, la funda es opcional más que necesaria.
Reglas para decidir si comprar una funda para cuerda de choque
- Vuelas con motores compuestos o recargas: Compra la funda. Las cargas de expulsión compuestas golpean con más fuerza y rapidez que la pólvora negra en modelos pequeños, y la cuerda cerca de la carga es lo primero que sufre. Por defecto, sí para cualquier motor de 29mm o más grande.
- Solo vuelas con pólvora negra de baja potencia: Omite la funda a menos que tu cuerda ya muestre quemaduras. La guata y una manta suelen manejar el calor a esa escala. Gasta el dinero en guata en su lugar.
- La cuerda es más gruesa de 1 pulgadas o ya está forrada: La funda suministrada tiene 1 pulgadas de ancho. Si tu cuerda o la envoltura existente es más ancha, la funda no se deslizará limpiamente y deberías buscar otro método de protección. Mide antes de comprar.
- Ya vuelas con despliegue dual y manta ignífuga: Una funda sigue ayudando en el extremo de la cuerda cercano a la carga, pero no sustituye a la manta. Usa ambas si la cuerda pasa cerca de la carga. Trata la funda como una segunda capa, no como la única capa.
Productos que complementan esta decisión
- Funda ignífuga para cuerda de choque: La funda ignífuga para cuerda de choque mide 1 pulgadas de ancho por 36 pulgadas de largo y está hecha de tela ignífuga firmemente tejida. El ancho de 1 pulgadas se ajusta a las cuerdas de choque de alta potencia comunes, y 36 pulgadas proporcionan suficiente cobertura para un fuselaje de 4 pulgadas sin recortar en la mayoría de las construcciones.
- Phoenix 4": El LOC Phoenix de 4 pulgadas mide 42.5 pulgadas de alto, tiene un soporte de motor de 38mm y acepta adaptadores de 29mm vendidos por separado. Un soporte de 38mm significa motores compuestos y cargas de expulsión reales, que es exactamente la configuración donde una funda para cuerda de choque demuestra su valor.
- Graduator: El Graduator es un kit de motor único de 29mm que puede volar con un D12-3 o subir al Nivel 1 con un motor H, e incluye una manta ignífuga y carga útil para despliegue dual opcional. La manta ignífuga incluida maneja el calor en la carga, mientras que una funda protege la cuerda misma, por lo que trabajan juntas en lugar de reemplazarse mutuamente.
Quién debería comprar esta funda
Ideal para
- Pilotos de alta potencia que usan motores compuestos de 29mm o más grandes
- Constructores de fuselajes de 4 pulgadas como el LOC Phoenix de 4 pulgadas que quieren protección de la cuerda sin un rediseño completo de la recuperación
- Cualquiera que esté reemplazando una cuerda de choque quemada y quiera evitar que se repita
No apto para
- Pilotos de baja potencia que ya usan guata generosa y una manta
- Cohetes con una cuerda más gruesa de 1 pulgadas o una envoltura protectora de longitud completa existente
- Pilotos cuyas fallas de cuerda ocurren en el anclaje en lugar de cerca de la carga de expulsión
