Réponse rapide

L'essieu arrière RBX Ryft AR14B est une amélioration à essieu centré pour l'Axial Ryft, et il ne se monte que si vous utilisez déjà un Axial Locker ou un Vanquish Products Locker. Achetez-le si vous voulez un arrière plus solide et plus réaliste à l'échelle et si vous êtes prêt à fournir vos propres hexagones et couronne. Passez votre chemin si vous n'êtes pas sûr du locker installé dans votre Ryft, car le boîtier n'acceptera rien d'autre.

Ce que le AR14B remplace réellement sur un Ryft

Il s'agit d'un ensemble d'essieu arrière centré pour l'Axial Ryft, et non d'une pièce universelle. Le boîtier est en aluminium, les arbres d'essieu arrière sont en chromoly, et il est livré avec des retenues de roulements monobloc et un couvercle de différentiel amovible. Cette combinaison compte sur un Ryft, car l'arrière encaisse les pires impacts du parcours, et un couvercle amovible vous permet d'inspecter le différentiel sans sortir tout l'essieu du véhicule.

Le support à l'échelle fait partie de la conception du boîtier, vous ne boulonnez donc pas un renfort séparé. Si votre configuration actuelle repose sur un support du marché secondaire qui entoure le boîtier d'origine, cette pièce se retire et reste retirée.

  • Boîtier en aluminium avec un pumpkin centré, compatible avec la transmission arrière centrée du Ryft
  • Les arbres de roue arrière en chromoly sont inclus, vous n'avez donc pas besoin de les acheter séparément
  • Les retenues de roulement monobloc remplacent la configuration d'origine en plusieurs pièces
  • Couvercle de différentiel amovible pour inspection sans démontage complet

La règle du blocage qui décide de tout

Le AR14B est fabriqué pour s'adapter à un Axial Locker ou à un Vanquish Products Locker. Il s'agit d'une limite de compatibilité stricte, pas d'une suggestion. Si votre Ryft possède un spool ou un locker d'une autre marque, ce boîtier est le mauvais achat, peu importe la qualité du reste des spécifications.

Avant de commander, ouvrez votre essieu arrière actuel et vérifiez ce qu'il contient. Si vous ne pouvez pas l'identifier, c'est votre signal pour faire une pause. Le coût d'une erreur ici est un retour plus un autre démontage, et l'essieu ne sera pas utilisable entre-temps.

  • Vérifiez Axial Locker ou Vanquish Products Locker avant l'achat
  • Un casier non identifié est un panneau stop, pas un peut-être
  • Le boîtier n'inclut pas de casier, prévoyez donc celui que vous possédez déjà

Ce qui est inclus dans la boîte et ce qui ne l'est pas

Le kit comprend le corps d’essieu, deux arbres de roue arrière centrés, deux retenues de roulement, un couvercle de différentiel, la visserie et les instructions. Les hexagones et la couronne ne sont pas inclus. C’est normal pour une amélioration au niveau du corps, mais cela modifie votre coût total et votre planning de montage si vous pensiez recevoir un ensemble complet prêt à installer.

Si vous prévoyez aussi de renouveler le train avant ou la direction, intégrez-le au même achat. Une amélioration arrière uniquement sur un camion dont les C-hubs avant sont usés ne fera que déplacer le point faible vers l'avant.

  • Inclus : carter, arbres de roue arrière centrés 2, retenues de roulements 2, couvercle de différentiel, visserie, notice
  • Non inclus : vis hexagonales et couronne dentée
  • Planifiez votre rapport de transmission et le choix du blocage avant l'arrivée de l'essieu

Où le Currie D44 intervient dans la décision

Si vous achetez des essieux arrière et utilisez également un VS4-10, l'essieu arrière Currie VS4-10 D44 est l'option parallèle. Il s'agit d'un boîtier sous licence Currie Enterprises de style D44, avec un différentiel centré et des retenues de roulements monobloc, et il utilise des ensembles d'engrenages et des spools AR44 de Vanquish Products. L'utilisation recommandée est avec les kits VS4-10, notamment Origin, Pro, Ultra et Phoenix, ainsi qu'avec le kit de châssis VS4-10.

Les deux essieux résolvent le même problème pour deux camions différents. L'AR14B est spécifique au Ryft et dépend du blocage ; le D44 est spécifique au VS4-10 et dépend du jeu d'engrenages. Ne les comparez pas pour la même configuration.

  • AR14B : Axial Ryft, nécessite un blocage Axial ou Vanquish
  • Currie D44 : véhicules basés sur VS4-10, utilise des ensembles d'engrenages et des bobines AR44
  • Les deux utilisent des retenues de roulements monobloc et un boîtier de différentiel centré

Règles de décision pour AR14B

  • Règle 1 : L'identité du casier passe en premier : Le AR14B ne se monte que sur un Axial Locker ou un Vanquish Products Locker. Ouvrez votre essieu arrière et vérifiez avant de commander. Pas de casier confirmé, pas d'achat.
  • Règle 2 : Prévoyez un budget pour les pièces manquantes : Les hexagones et la couronne dentée ne sont pas inclus dans la boîte. Ajoutez-les à votre coût total et à votre planning de montage avant de valider votre commande. Le prix affiché n'est pas le prix final.
  • Règle 3 : Faites correspondre l'essieu à la plateforme : AR14B est destiné à l'Axial Ryft. Si vous utilisez un VS4-10, le Currie D44 est l'essieu conçu pour ce châssis. Mauvaise plateforme, mauvais essieu, à chaque fois.
  • Règle 4 : Mettez à jour le front dans la même passe : Un arrière plus robuste révèle l'usure des moyeux avant et des éléments de direction. Si l'avant est fatigué, remédiez-y maintenant plutôt qu'après la prochaine sortie. Corrigez le maillon faible avant qu'il ne progresse.

Caractéristiques du produit

  • RBX Ryft AR14B Essieu arrière - Noir anodisé: RBX AR14B Essieu arrière en aluminium pour Axial Ryft avec conception d'essieu centré, arbres d'essieu arrière en chromoly, truss à l'échelle, couvercle de différentiel amovible et retenues de roulements monobloc ; fabriqué pour s'adapter à un Axial Locker ou à un Vanquish Products Locker. C'est le fait de compatibilité le plus important. Si votre Ryft n'utilise pas déjà l'un de ces deux lockers, cet essieu n'est pas le bon achat, peu importe l'aspect du reste de votre montage.
  • Currie VS4-10 D44 Essieu arrière noir anodisé: Essieu arrière Currie VS4-10 D44 avec boîtier central et retenues de roulements monobloc, utilisant des ensembles d'engrenages et des spools Vanquish Products AR44 ; recommandé pour les kits VS4-10 incluant Origin, Pro, Ultra et Phoenix, ainsi que le Chassis Kit VS4-10. Si votre montage est un VS4-10 plutôt qu'un Ryft, c'est l'essieu qui correspond à votre camion. Choisir l'AR14B pour un montage VS4-10 est une impasse en matière de compatibilité.
  • Wraith Scale C-Hubs Noir anodisé: C-hubs en aluminium à l'échelle Vanquish Products pour l'Axial Wraith avec un design à serrage, ajoutant une butée à 48 degrés lorsqu'ils sont associés aux chubs et knuckles à l'échelle Vanquish, et compatibles avec les knuckles standard Axial stock et Vanquish Wraith. Si vous améliorez déjà l'arrière, la direction avant et le matériel de moyeu sont le prochain endroit où le jeu apparaît. Notez qu'il s'agit d'une pièce pour Wraith, pas pour Ryft, alors vérifiez votre plateforme avant de l'ajouter au panier.

Qui devrait acheter le RBX Ryft AR14B

Idéal pour

  • Propriétaires d'Axial Ryft ayant confirmé la présence d'un Axial Locker ou d'un Vanquish Products Locker sur l'essieu arrière
  • Pour les constructeurs qui veulent des arbres arrière en chromoly et un couvercle de différentiel amovible pour un entretien plus facile sur le terrain
  • Pilotes qui remplacent un boîtier arrière d'origine plié ou usé et souhaitent un truss à l'échelle intégré

Pas pour

  • Toute personne qui ne peut pas identifier le casier actuellement dans son Ryft
  • Propriétaires de VS4-10, qui devraient plutôt se tourner vers l'essieu arrière Currie VS4-10 D44
  • Les acheteurs s'attendent à un ensemble complet prêt à monter avec hexagones et couronne inclus