Risposta rapida

Per la guida su strada, scegli occhiali da ciclismo. Avvolgono più vicino al viso, tagliano vento e detriti e restano saldi durante lo sforzo. Gli occhiali da sole normali vanno bene per giri tranquilli e da indossare dopo la pedalata, ma lasciano spazi laterali e tendono a scivolare quando sudi. Se hai bisogno di correzione visiva, gli occhiali da ciclismo da vista eliminano completamente il problema del doppio strato.

Cosa fanno bene gli occhiali da sole normali

Gli occhiali da sole normali sono progettati per la vita quotidiana, non per sforzi a testa bassa. Danno priorità allo stile, alla facilità di indossarli e a una vestibilità comoda per camminare. Questo li rende adatti per una gita rilassata, una sosta al bar o per guidare fino al punto di partenza del sentiero. Il compromesso è la copertura. La maggior parte delle montature di tutti i giorni è più lontana dagli occhi e lascia spazi laterali, quindi il vento raggiunge gli occhi in velocità. Inoltre, mancano di presa sulle tempie e sul naso, il che significa che sudore e dossi possono spostarli durante la pedalata.

Dove gli occhiali da ciclismo si distinguono

Gli occhiali da ciclismo sono modellati attorno a una posizione inclinata in avanti. La montatura si curva verso le tempie, la lente è più vicina al viso e i punti di contatto di naso e tempie sono progettati per resistere a sudore e vibrazioni. Questa combinazione riduce la lacrimazione, tiene fuori la polvere e allarga il campo visivo utilizzabile. Il costo è solitamente una vestibilità più specifica: una montatura avvolgente che si adatta a un ciclista può premere sulle guance o sulle sopracciglia di un altro. Prova prima di acquistare se puoi, o compra da un negozio con resi facili.

Protezione UV: cosa controllare su qualsiasi paio

La protezione UV è più importante dell'oscurità della lente. Una lente scura senza blocco UV può essere peggiore di una lente trasparente perché apre la pupilla mentre lascia passare i raggi UV. Cerca una dichiarazione UV esplicita. Ad esempio, i Dash Prescription Cycling Glasses Kits elencano oltre 98% di protezione UV nella loro descrizione, che è un parametro di riferimento utile. La scelta della tinta è separata: una lente più scura o specchiata taglia l'abbagliamento sulle strade luminose, mentre una tinta più chiara o rosata aiuta in condizioni di scarsa illuminazione e sotto la copertura degli alberi. Nessuna delle due sostituisce il blocco UV.

Ciclisti con prescrizione: un paio o due?

Se porti occhiali da vista, gli occhiali da sole normali significano o lenti a contatto più occhiali da sole o un doppio strato scomodo. Gli occhiali da ciclismo da vista risolvono questo problema mettendo la correzione nella lente da ciclismo. I Dash Prescription Cycling Glasses Kits supportano una PD massima di 80 e utilizzano lenti infrangibili di qualità motociclistica, coprendo così sia le esigenze visive che quelle di impatto. I Luuk Prescription Polarized Sunglasses seguono una strada diversa: le lenti polarizzate tagliano l'abbagliamento da strade bagnate e cofani auto, e la montatura rettangolare in acetato pesa 19 grammi. La polarizzazione è eccellente per l'abbagliamento stradale ma può rendere alcuni schermi di ciclocomputer più difficili da leggere a determinate angolazioni, quindi testa quella combinazione se fai affidamento su uno schermo.

Vestibilità, copertura e campo visivo

La larghezza della montatura, l'altezza della lente e la lunghezza delle aste determinano se un paio è adatto al tuo viso. Una montatura più larga con una lente più alta offre più copertura ma può sembrare sovradimensionata sui visi piccoli. Una montatura stretta sembra leggera ma può esporre i lati. Usa i numeri: i Gunnar Anti Glare Aviator Sunglasses hanno una larghezza lente di 60 mm, un'altezza lente di 52 mm, una larghezza montatura di 143 mm e una lunghezza asta di 127 mm in una forma aviatore in metallo per 19 grammi. I Cielo Geometric Sunglasses hanno una larghezza lente di 57 mm, un'altezza lente di 43 mm, una larghezza montatura di 151 mm e una lunghezza asta di 146 mm in acetato per 28 grammi. La montatura più larga dei Cielo e le aste più lunghe possono adattarsi a teste più grandi, mentre la montatura più leggera dei Gunnar può sembrare più comoda nelle lunghe giornate.

Cielo Geometric Sunglasses

Cielo Geometric Sunglasses

Compromessi da valutare prima dell'acquisto

  • Copertura vs. flusso d'aria: Una montatura avvolgente blocca vento e detriti ma può appannarsi quando ti fermi. Una montatura piatta di tutti i giorni ventila meglio ma lascia entrare più vento negli occhi. Scegli la copertura avvolgente per le uscite veloci su strada; scegli una montatura piatta per i tragitti lenti con fermate frequenti.
  • Polarizzato vs. leggibilità dello schermo: Le lenti polarizzate riducono l'abbagliamento da strade bagnate e auto, ma possono interagire con gli schermi LCD e rendere alcuni ciclocomputer scuri a determinate angolazioni. Se pedali con un computer o un supporto per telefono, prova il paio polarizzato con il tuo schermo prima di impegnarti.
  • Prescrizione vs. lenti a contatto: Gli occhiali da ciclismo da vista eliminano il problema del doppio strato e mantengono la correzione nella lente da ciclismo. Le lenti a contatto più occhiali da sole normali sono più leggeri sul viso ma aggiungono un passaggio quotidiano e si seccano al vento. I ciclisti che già non amano le lenti a contatto al vento dovrebbero optare per la prescrizione.

Schede prodotto

  • Dash Prescription Cycling Glasses Kits: Lenti infrangibili di qualità motociclistica con oltre 98% di protezione UV, PD max 80, larghezza lente 135 mm, altezza lente 56 mm, larghezza montatura 145 mm, lunghezza asta 138 mm. Lenti resistenti agli urti e una cifra UV dichiarata coprono sicurezza e sole in un unico paio, e l'altezza lente di 56 mm offre una copertura generosa per i ciclisti da vista che desiderano una configurazione singola.
  • Luuk Prescription Polarized Sunglasses: Lenti polarizzate, montatura rettangolare in acetato, PD max 80, larghezza lente 59 mm, altezza lente 36 mm, larghezza montatura 145 mm, lunghezza asta 115 mm, 19 grammi. La polarizzazione taglia l'abbagliamento stradale e la leggera montatura in acetato da 19 g si adatta a uscite più lunghe, ma l'altezza lente di 36 mm è inferiore, quindi i ciclisti che desiderano la massima copertura potrebbero preferire una lente più alta.
  • Gunnar Anti Glare Aviator Sunglasses: Montatura aviatore in metallo, larghezza lente 60 mm, altezza lente 52 mm, larghezza montatura 143 mm, lunghezza asta 127 mm, 19 grammi. La lente alta 52 mm e la montatura leggera in metallo offrono una buona copertura degli occhi senza molto peso, sebbene una forma aviatore offra meno avvolgimento laterale rispetto a una montatura da ciclismo dedicata.

Quale paio si adatta alla tua uscita

Ideale per

  • Ciclisti su strada e in gruppo veloce che cercano protezione dal vento e una vestibilità sicura
  • Portatori di prescrizione che vogliono un unico paio per ciclismo e uso all'aperto
  • Ciclisti che affrontano l'abbagliamento da strade bagnate o traffico

Non per

  • Ciclisti occasionali che cercano principalmente un paio elegante per tutti i giorni
  • Ciclisti che necessitano della massima ventilazione laterale su tragitti lenti con fermate frequenti
  • Chiunque non possa provare o restituire una montatura con una specifica vestibilità avvolgente