クイックアンサー

1.9 ホーリービードロックリングの組み立てには、清潔な作業面、均等なボルトトルク、そして慎重なタイヤビードの装着が必要です。付属のクランプリングとスクリューキット（VPS05000）を使用しますが、外側のビードロックリング自体にはハードウェアは含まれていません。クロストルクパターンで作業し、リングの歪みやタイヤの損傷を防ぐために締めすぎないようにしてください。

始める前に必要なもの

1.9 ホーリービードロックリングは、ボルトオン式のアウタービードロックデザインを採用するVanquish Method、KMC、OMF Vanquishホイール用の交換用またはアップグレード用アウターリングです。Method RoostまたはIncisionホイールとの互換性はありません。各パッケージにはリング1個が含まれているため、2輪分の完全なセットには4個のリングが必要です。リングには取り付け用ハードウェアは含まれていません。既存のビードロックホイールのネジを再利用するか、VPS05000 スクリューキットを別途ご購入ください。

タイヤの取り付けには、タイヤサイズと地形に合った柔らかいフォームインサートを選んでください。標準的な1.9 クローラータイヤにソフトまたはミディアムフォームが適しています。小さなプラスドライバーまたは六角ドライバー（ホイールのハードウェアによります）、清潔な布、そして低いタイヤ空気圧で走行する予定がある場合は、インナービード用のタイヤグルーを少量用意してください。

よくある組み立てミスとその回避方法

よくある間違いの一つは、ビードロックネジを円形パターンで締めることです。これによりリングが不均一に着座し、タイヤの振れやエア漏れの原因となります。実車のホイールナットと同様に、必ず星形または十字パターンで締めてください。もう一つの間違いは、トルクをかけすぎることです。アルミリングが変形したり、ネジがなめたりする可能性があります。しっかりと締める程度で十分であり、強く締め付ける必要はありません。

また、外側のホーリービードロックリングを取り付ける前に、タイヤビードがクランプリング内に完全に着座していることを確認してください。ビードが挟まれたり折れたりしていると、タイヤは空気を保持できず（フォーム入りの場合）、または不均一に膨らみます。最終的な締め付けの前に、全周を素早く目視確認することで、やり直しを防げます。

ステップバイステップの組み立てとタイヤ取り付け

  1. 1. ホイールベースの清掃と準備: Vanquishホイール（Method、KMC、またはOMF）から既存のアウタービードロックリングを取り外します。ホイールベースとインナークランプリングの取り付け面を乾いた布で拭き、汚れや古いタイヤの残留物を取り除きます。ホーリービードロックリング、成型クランプリング、スクリューキットを準備します。 チェックポイント: ホイールベースがホーリービードロックリングと互換性があることを確認してください。ボルトオン式のアウターリングデザインを使用している必要があり、Method RoostやIncisionスタイルではありません。
  2. 2. タイヤとフォームの取り付け: フォームインサートをタイヤの中に入れ、タイヤビードをホイールベースに被せます。ビードがホイールベースの溝に均等に収まっていることを確認してください。タイヤが硬い場合は、タイヤレバーを使用するか、ヒートガンで低温でゴムを少し温めて柔らかくしてください。 よくある間違い: 折れたり挟まれたビードは振れの原因になります。クランプリングを取り付ける前に、指でビード溝全体をなぞり、正しく着座していることを確認してください。
  3. 3. クランプリングの取り付け: 0.8 インチの成型クランプリングをタイヤビードの上に置き、ネジ穴をホイールベースに合わせます。クランプリングは、外側のホーリービードロックリングを取り付ける間、タイヤビードを所定の位置に保持します。 チェックポイント: クランプリングの向きが正しいことを確認してください。平らな面がタイヤ側、輪郭のある面が外側のリング側になります。
  4. 4. ホーリービードロックリングの取り付け: 1.9 ホーリービードロックリングをクランプリングの上に配置します。ネジ（既存のハードウェアまたはVPS05000 キットから）を、外側リング、クランプリングを通してホイールベースに挿入します。すべてのネジを締める前に、まず手で仮締めしてください。 よくある間違い: ネジを円形に一本ずつ締めること。まずすべてのネジを手で仮締めして、クロスねじを防いでください。
  5. 5. 星形パターンでトルクをかける: ドライバーまたは六角ドライバーを使用して、星形または十字パターンでネジを締めます。最初に対角のネジ、次に次のペア、というように進めます。しっかりと、しかし優しく圧力をかけます。ネジはしっかりと締まっていれば十分で、強く締め付ける必要はありません。締めすぎるとアルミリングが歪んだり、ねじ山がなめたりする可能性があります。 チェックポイント: 最初のパスの後、同じ星形パターンでもう一周して、均等な圧力がかかっていることを確認します。リングはホイールに隙間なく密着している必要があります。
  6. 6. 最終確認とテストフィット: ホイールを手で回し、タイヤやリングに振れがないか確認します。振れが見られる場合は、すべてのネジを少し緩め、タイヤビードを再装着し、星形パターンの締め付けを繰り返します。フォーム入りタイヤの場合、多少の振れは許容される場合があります。空気入りタイヤの場合は、ビードが完全に密閉されていることを確認してください。 次のステップ: ホイールをマシンに取り付け、障害物をテストクロールします。真円のホイールはトラクションを向上させ、ドライブトレインの摩耗を軽減します。

製品情報

  • 1.9 ホーリービードロック: Vanquish Products 1.9 アルミニウムビードロックリング。ボルトオン式のアウタービードロックリングを採用するVanquish Products Method、KMC、OMF Vanquishホイールと組み合わせて使用できます。1パッケージあたり1個。ハードウェアは含まれません。Vanquish Products Method RoostまたはIncisionホイールとの互換性はありません。ご購入前にホイールの互換性をご確認ください。ハードウェアは含まれていないため、既存のネジを再利用するか、VPS05000 スクリューキットをご購入ください。2輪分の完全なセットには4個のリングをご注文ください。
  • KMC 1.9 XD229 マチェーテ V2: Vanquish Products 1.9 アルミニウム KMC XD229 マチェーテ V2 ビードロックホイール。公式ライセンス取得済みKMC XDシリーズホイール。これらのホイールはVanquish Productsと組み合わせるのに適しています。 センター ハブ XD シリーズ VPS07720 および VPS07721。フロントリング、リアリング、アルマイト処理ビードロックリング、成型クランプリング、スクリューキット VPS05000、取扱説明書が含まれます。SLWハブが必要です。一から始める場合、KMC マチェーテ V2 ホイールセットには、ホーリービードロックリング以外のすべてが含まれています。付属のクランプリングとスクリューキットは、ホーリービードロックアウターリングと直接使用でき、組み立てを簡素化します。