Respuesta rápida

El hardware de simulación de carreras se centra en un eje de dirección, dos o tres ejes de pedal y un cambio de marchas, por lo que una base de dirección directa potente y unos pedales con célula de carga ofrecen la mayor mejora. El hardware de simulación de vuelo necesita una palanca o un yugo más acelerador y timón, por lo que una base de vuelo con retroalimentación de fuerza con dos servomotores y una disposición de controles amplia es más importante. Si practicas ambas, compra un chasis que acepte ambos conjuntos de controles y elige bases que compartan tu patrón de montaje actual.

Un equipo de carreras y uno de vuelo pueden compartir el mismo chasis de perfil de aluminio, asiento y soporte de monitor, pero los controles que se fijan a ellos funcionan de formas completamente diferentes. El hardware de simulación de carreras se construye en torno a un solo eje de dirección y un número reducido de ejes de pedal. El hardware de simulación de vuelo distribuye la entrada entre cabeceo, alabeo, guiñada, acelerador y, a menudo, docenas de botones. Esa diferencia cambia las necesidades de par, el montaje y el espacio de escritorio o equipo que debes reservar.

Esta comparación analiza las diferencias prácticas de hardware para que puedas decidir en qué invertir primero, tanto si estás montando una configuración dedicada para vuelo, una configuración dedicada para carreras o un mismo equipo para ambas cosas. Utiliza productos reales de nuestro catálogo para mostrar cómo se reflejan esas diferencias en las especificaciones.

Ejes y disposición de los controles: la diferencia clave

Los controles de simulación de carreras concentran la entrada en un volante y pedales. Una base de volante de accionamiento directo como la Simucube 3 Sport Wheelbase Entrega 15 Nm de par máximo a través de un solo eje de dirección, mientras que los pedales manejan el freno, el acelerador y, a veces, el embrague. Las manos del conductor permanecen en el volante, por lo que las cajas de botones y las placas de botones añaden funciones secundarias sin soltar el aro. Los controles de simulación de vuelo dividen la entrada entre una palanca o yugo para cabeceo y alabeo, un acelerador para la potencia y pedales de timón para la guiñada. Una base de force feedback como la Base de Force Feedback MOZA AB9 utiliza dos servomotores para transmitir sensaciones de rodaje, despegue, aterrizaje y turbulencias a través de la palanca.

MOZA AB9 Force Feedback Base

Base de Force Feedback MOZA AB9

Esa diferencia de diseño determina cuántos dispositivos montas y qué alcance necesitas. Un volante de carreras se coloca cerca y bajo; una palanca de vuelo suele ir entre las rodillas o en un soporte lateral, con el acelerador desplazado a la izquierda o derecha. Si planeas cambiar entre ambos, opta por soportes de liberación rápida o deslizantes en lugar de atornillar todo en una posición fija.

  • Cuenta tus ejes antes de comprar: las carreras necesitan 1 eje de dirección más 2-3 ejes de pedal; el vuelo necesita cabeceo, alabeo, guiñada y acelerador como mínimo.
  • Deja espacio de montaje para una palanca o yoke, acelerador y pedales de timón, incluso si empiezas solo con uno.

Force feedback y par motor: para qué está ajustada cada base

Las bases de direct drive para carreras están ajustadas para un par sostenido y cambios rápidos de dirección. La Simucube 3 Sport Wheelbase comparte características con el modelo Simucube 3 Pro, pero ofrece un par máximo de 15 Nm en lugar de 25 Nm, impulsada por un motor SPM de nueva generación. Ese par está diseñado para transmitir el agarre de los neumáticos y los golpes de bordillo a través de un volante que sujetas con ambas manos. Las bases de force feedback para vuelo están ajustadas de manera diferente: la MOZA AB9 Force Feedback Base utiliza dos servomotores y un par máximo de 12 Nm con tecnología MCLS Force Feedback y un encoder de alta resolución para simular condiciones de vuelo. La sensación se centra en la respuesta del fuselaje y la carga de control, no en el deslizamiento de los neumáticos.

En la práctica, no se puede juzgar una base por el par de la otra. Una base de vuelo de 12 Nm y una base de carreras de 15 Nm realizan trabajos diferentes, y la resolución del encoder y el algoritmo de retroalimentación importan tanto como la cifra máxima. Compra por el carácter de retroalimentación que deseas, no por el número más grande en la hoja de especificaciones.

  • Pruebe el par en el contexto del eje que impulsa: el par de dirección y el par de palanca no son intercambiables.
  • Compruebe que su chasis o soporte puede soportar la base que elija antes de realizar el pedido.

Ruedas, palancas y cómo sujetarlas

Los volantes de carreras están diseñados para un agarre con ambas manos y un giro rápido. El Ascher Racing Steering Wheel F64-USB V3 es un volante con cable de 285 mm con empuñaduras de goma ergonómicas cerradas, 14 pulsadores, dos joysticks multifuncionales de 7 direcciones, dos codificadores, dos conmutadores rotativos de 12 posiciones, dos codificadores de pulgar, levas de cambio magnéticas y embragues de competición sin contacto. El Ascher Racing Steering Wheel F28-SC V2 también es de 285 mm pero inalámbrico, con 12 pulsadores, dos joysticks de 7 direcciones y levas de cambio magnéticas. Ambos están construidos alrededor de un aro redondo que se gira repetidamente.

Los mandos de vuelo se sujetan de forma diferente. Una palanca se mueve en un arco corto y a menudo permanece cerca del centro, mientras que un yugo se desliza y gira. Esto significa que la ergonomía que se busca en un volante de carreras, como el agarre cerrado y el acceso a las levas, no se traslada a una palanca de vuelo. Si vuelas y compites en el mismo equipo, trata el volante y la palanca como compras separadas, en lugar de intentar adaptar uno al otro.

  • Ajusta el diámetro del volante y la forma del agarre al tamaño de tu mano y estilo de conducción, no a un número de ficha técnica.
  • Para vuelo, prioriza el recorrido de la palanca y el alcance de los botones sobre el diámetro del aro.

Compatibilidad de montaje y soporte

El hardware de carreras se monta en una plataforma de volante o placa frontal, y los pedales se atornillan a una placa de pedales. El hardware de vuelo a menudo necesita una geometría diferente: un soporte de palanca central o lateral, un soporte de mando de gases y pedales de timón que se colocan más bajos y anchos. Pequeños adaptadores hacen posible la compatibilidad cruzada. Soporte Simucube Avanzado es un soporte para volante impreso en 3D de fabricación propia para productos compatibles con Simucube, que se puede montar en una pared o directamente en el chasis, manteniendo los volantes compatibles con Simucube en su lugar. Conector Simucube Active Pedal para Sim Pedals de Heusinkveld es un cable con PCBA que conecta un pedal Heusinkveld al Simucube ActivePedal para que puedas ajustar los pedales pasivos a través del software ActivePedal.

Estas piezas muestran por qué deberías planificar la instalación con antelación. Un conector o adaptador puede marcar la diferencia entre reutilizar el hardware que ya tienes y comprar un segundo juego. Comprueba los patrones de pernos, el enrutado de cables y si tu chasis tiene una ranura de perfil libre antes de comprometerte.

  • Mide la separación de las ranuras del chasis y los patrones de pernos existentes antes de comprar adaptadores.
  • Mantén los cables cortos y con alivio de tensión, especialmente donde se mueve una palanca o volante.

Compensaciones a considerar antes de comprar

  • Un chasis, dos conjuntos de controles: Un chasis compartido ahorra espacio y dinero, pero tendrás que intercambiar o deslizar los soportes entre un volante y una palanca. Eso añade tiempo de configuración y exige soportes de liberación rápida o ajustables. Elige esto si vuelas y compites en la misma sala y puedes aceptar un cambio rápido.
  • Par motor frente a carácter de la retroalimentación: Una base de carreras con 15 Nm y una base de vuelo con 12 Nm no son directamente comparables. El par de carreras comunica el agarre de los neumáticos; el par de vuelo y la resolución del encoder comunican la respuesta del fuselaje. Compra por la retroalimentación que quieres, no por el número más alto.
  • Controles con cable frente a inalámbricos: El Ascher Racing F64-USB V3 es con cable y el F28-SC V2 es inalámbrico. Lo inalámbrico limpia el rig de carreras, pero lo con cable puede ser más sencillo de solucionar y no depende de una batería ni de un dongle. Elige según cuánta gestión de cables quieras hacer, no según una afirmación de rendimiento.
  • Adaptadores frente a hardware nuevo: El Conector de Pedal Activo Simucube y el Soporte Avanzado Simucube demuestran que las piezas pequeñas pueden ampliar lo que ya tienes. La contrapartida es comprobar la compatibilidad y una configuración adicional ocasional. Comprueba los patrones de tornillos y la compatibilidad del software antes de asumir que un adaptador funcionará.

Datos del catálogo que muestran la diferencia

  • Base deportiva Simucube 3: Comparte características con el modelo Simucube 3 Pro, pero ofrece un par máximo de 15 Nm en lugar de 25 Nm, impulsado por un motor SPM de nueva generación. Una base de carreras con este nivel de par proporciona una respuesta de dirección fuerte y sostenida sin el precio del nivel más alto, y el conjunto de características compartidas significa que la diferencia es principalmente el margen de par.
  • Base de fuerza de reacción MOZA AB9: Dos servomotores ofrecen un par máximo de 12 Nm, con tecnología de fuerza de reacción MCLS y un codificador de alta resolución que simula el rodaje, despegue, aterrizaje y turbulencias. La respuesta de vuelo se basa en la carga de control y la respuesta del fuselaje, por lo que el codificador y el algoritmo de retroalimentación importan tanto como la cifra de par.
  • Volante Ascher Racing F64-USB V3 [Con cable]: Diámetro de 285 mm, empuñaduras de goma ergonómicas cerradas, 14 pulsadores, 2 joysticks multifuncionales de 7 vías, 2 codificadores, 2 interruptores rotativos de 12 posiciones, 2 codificadores de pulgar, levas de cambio magnéticas y paletas de embrague de motorsport sin contacto. Un volante con cable con tantas entradas mantiene todo en el aro, lo que es ideal para carreras donde las manos permanecen en el volante.
  • Volante Ascher Racing F28-SC V2 [Inalámbrico]: 285 mm de diámetro, 12 pulsadores, 2 joysticks multifuncionales de 7 vías, levas magnéticas y etiquetas para las entradas comunes del volante. La conexión inalámbrica reduce el desorden de cables en el simulador de carreras, pero sigue siendo un volante de dos manos, no un control de vuelo.

Qué configuración te conviene

Ideal para

  • Conductores centrados en carreras que quieren una base de volante de accionamiento directo y pedales con célula de carga como núcleo del simulador
  • Pilotos centrados en el vuelo que necesitan una palanca con fuerza de retroalimentación, acelerador y pedales de timón con una disposición de controles amplia
  • Simuladores que construyen un chasis que pueda aceptar tanto un volante de carreras como una palanca de vuelo con soportes ajustables

No apto para

  • Compradores que quieren un solo dispositivo que maneje bien tanto el vuelo como la conducción, ya que la geometría de control y el ajuste de la retroalimentación difieren
  • Cualquier persona que no pueda acomodar una segunda posición de montaje o tiempo de cambio en su equipo

El hardware de simulación de conducción y vuelo diverge en los controles, no en el chasis. Decide si optimizas para el par de dirección y la sensación de los pedales o para la retroalimentación de la palanca y el control multieje, y luego compra la base y los soportes adecuados. Si haces ambas cosas, planifica el montaje y los adaptadores con antelación para que un solo equipo pueda servir para dos tipos muy diferentes de conducción y vuelo.